【公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)】公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的組成與建設(shè)

系統(tǒng)組成

站點(diǎn)

站點(diǎn)包括公共自行車(chē)鎖車(chē)器、站點(diǎn)控制器和公共自行車(chē),。

（一）公共自行車(chē)鎖車(chē)器

公共自行車(chē)鎖車(chē)器又稱(chēng)鎖止器,，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動(dòng)鎖住公共自行車(chē)的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖車(chē)柱上取車(chē)，還車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)鎖住公共自行車(chē),。該設(shè)備24小時(shí)全天候工作,，通過(guò)總線(xiàn)通訊將數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)控制器，同時(shí)帶有借車(chē),、還車(chē)語(yǔ)音提示及故障語(yǔ)音提示功能,。采用直流電源供電安全可靠，內(nèi)置大容量記憶芯片保證信息在斷電情況下永久保存,。多種色彩及多款外形,，可根據(jù)不同城市形象定制設(shè)計(jì)。

（二）站點(diǎn)控制器

每個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)安裝一臺(tái),，它由室外機(jī)柜,、通訊控制模塊、密碼鍵盤(pán),、LCD顯示器,、電源轉(zhuǎn)換器以及后備電池組成。該控制設(shè)備與公共自行車(chē)鎖車(chē)柱實(shí)時(shí)通訊,，同時(shí)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊與管理中心服務(wù)器交貨數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),。每一個(gè)站點(diǎn)控制器帶有一個(gè)查詢(xún)終端,，方便市民查詢(xún)借還車(chē)信息等。

（三）公共自行車(chē)

公共自行車(chē)不同于一般的自行車(chē),，它具有堅(jiān)固耐用,、耐腐蝕， 特別是車(chē)胎一定是免充氣車(chē)胎,，可大量減少維修維護(hù)工作,。低跨度設(shè)計(jì)、不同身高及男女適用,。每一輛車(chē)都有一個(gè)不同編號(hào)的電子身份識(shí)別卡,，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤監(jiān)控。每輛公共自行車(chē)可配備臨時(shí)密碼鎖,，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車(chē),。

公共自行車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì)：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式,，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力,，同時(shí)騎車(chē)還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生,；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案,，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率,，緩解道路交通擁堵,，解決公交出行“最后1公里”難題,；③與公共汽車(chē)相比。自行車(chē)具有體量小,、操作靈活,、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)?？勺鳛檐壍澜煌ń玉g的輔助性工具,，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿(mǎn)足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求,，便捷,、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率,。

（四） 自行車(chē)電子卡

電子標(biāo)簽帶有一個(gè)電子身份卡,，給每輛車(chē)編碼，運(yùn)用RFID射頻卡技術(shù),，使用13.56MHz卡片技術(shù),，寫(xiě)入自行車(chē)ID號(hào)碼，有加密算法,，自行車(chē)鎖舌可獨(dú)立安裝,，與自行車(chē)連接牢固，若鎖止器發(fā)生故障便于更換,。

（五）車(chē)棚和管理亭

管理中心

一,、管理中心功能

（一）維修功能

在本市設(shè)置至少一個(gè)維修中心可以與管理中心設(shè)置在同一處，每個(gè)維修場(chǎng)地大于300平方米,。

（二）公共自行車(chē)監(jiān)控調(diào)度指揮功能

管理中心根據(jù)前端車(chē)樁位刷卡上傳的數(shù)據(jù)信息,，根據(jù)不同的需求業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，為后臺(tái)管理者提供真實(shí),、有效的前端車(chē)樁位狀態(tài)信息,。

（三）行車(chē)客戶(hù)服務(wù)呼叫功能

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)用戶(hù)撥打客服電話(huà)的投訴建議，以最短的時(shí)間為用戶(hù)提供快捷,、有效的解決方案,，并與現(xiàn)有公交服務(wù)熱線(xiàn)軟硬件平臺(tái)互為備份。

二,、管理中心配置

管理中心為公共自行車(chē)的客服,、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)指揮中心,，包括服務(wù)器,、管理電腦等，同時(shí)設(shè)置發(fā)卡處。

系統(tǒng)建設(shè)

前期調(diào)研

由城市政府城建等相關(guān)工作人員和公共自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商共同就該城市人口,、地況和交通等信息進(jìn)行分析,，確立是否適合建設(shè)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)。

初步規(guī)劃

經(jīng)過(guò)前期調(diào)研情況,，確立適合建設(shè)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)后,，結(jié)合城市人口、地況和交通等信息對(duì)城市進(jìn)行初步的站點(diǎn)規(guī)劃,，包含設(shè)立幾個(gè)站點(diǎn),，每個(gè)站點(diǎn)配備多少輛自行車(chē)和多少臺(tái)鎖車(chē)器以及各個(gè)站點(diǎn)分布的位置。

最終方案

公共自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商在給出初步規(guī)劃后,，由政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行審核裁定,，在確定方案的合理性后，即定為最終項(xiàng)目實(shí)施方案,。

項(xiàng)目施工

方案確定后,，由公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行項(xiàng)目的具體采購(gòu)、施工和維護(hù)工作,，政府部門(mén)引導(dǎo)監(jiān)督,。