【貨運(yùn)代理是做什么的】貨運(yùn)代理的行業(yè)種類 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程

貨運(yùn)代理的行業(yè)種類 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程

基本定義

貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,，處于貨主與承運(yùn)人之間,，接受貨主委托，代辦租船,、訂艙,、配載、繕制有關(guān)證件,、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn),、集裝箱運(yùn)輸,、拆裝箱、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),，乃至交單議付和結(jié)匯。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ,，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人,。貨代也可以這些條件,，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨,、報(bào)關(guān),、驗(yàn)收、收款,。

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的代理人,，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為,。

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

應(yīng)用發(fā)展

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立,，初期為報(bào)關(guān)行,，其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高,，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜,，隨著貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè),，在其發(fā)展過(guò)程,，有些國(guó)家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,，減少中間環(huán)節(jié),，但都未成功，因?yàn)闃?gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的貨主,、貨代,、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體,，與港務(wù)碼頭,、場(chǎng)、站,、庫(kù)等客體不能相混,，兼營(yíng)、交叉經(jīng)營(yíng),，會(huì)使國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂,。

這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多,，是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系,，增強(qiáng)其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,，是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物,，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理,。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國(guó)際性組織,，即 “菲亞塔”,，英文縮寫為“FIATA”。

它的成員國(guó)已發(fā)展到130多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司3500多家,，從業(yè)人員已達(dá)800多萬(wàn)人，我國(guó)上海,、天津,、青島、大連,、江蘇,、深圳、廣州 相繼成立了國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì),，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正在籌建中國(guó)國(guó)際運(yùn)代理協(xié)會(huì),，將領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會(huì)，并加入國(guó)際性組織成為成員國(guó),。

服務(wù)對(duì)象

從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人,。

在2012年,，相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng),，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸,。

業(yè)務(wù)范圍

為發(fā)貨人服務(wù)

貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：

1,、以最快最省的運(yùn)輸方式,，安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運(yùn)輸路線。

2,、向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥,。

3、選的可靠,、效率高的承運(yùn)人,，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。

4,、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量,。

5、辦理貨物保險(xiǎn),。

6,、貨物的拼裝。

7,、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)},。

8、安排貨物到港口的運(yùn)輸,，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人。

9,、代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi),、關(guān)稅稅收。

10,、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。

11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人,。

12、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系,，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

為海關(guān)服務(wù)

當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),，它不僅代表他的客戶,，而且代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上,，在許多國(guó)家,，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù),，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé),，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量,、品名,，以使政府在這些方面不受損失。

為承運(yùn)人服務(wù)

貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙,，議定對(duì)發(fā)貨人,、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨,，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題,。

為航空公司服務(wù)

貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理,。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,，而制定的規(guī)則上，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理,。在這種關(guān)系上,，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金,。同時(shí),，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù),。

為班輪公司服務(wù)

貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同,，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù),，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金,，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求,。

提供拼箱服務(wù)

隨著國(guó)際貿(mào)易中集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù),，在提供這種服務(wù)中,，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái),，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。

貨代簽發(fā)提單,，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收,、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此,，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單,。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù),，提供門到門的服務(wù),。

多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn),，這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下,，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份,，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約,。

但是，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行,，也就是說(shuō),，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任,。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí),，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過(guò)程的一個(gè)全面的“一攬子”服務(wù)，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任,。

操作流程

一,、接受貨主詢價(jià)

（1） 海運(yùn)詢價(jià)：① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的,，及貨主常需服務(wù)的港口,，價(jià)格； ② 主要船公司船期信息,； ③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息,，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等,。（水路危規(guī)）

（2） 陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格,； ② 各港區(qū)裝箱價(jià)格； ③ 報(bào)關(guān)費(fèi),、商檢,、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

（3） 不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話,、姓氏等聯(lián)系要素,，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

二,、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

船期,、件數(shù)

箱型、箱量

毛重

體積 各項(xiàng)型最大體積為：( 長(zhǎng)×寬×高 ) 可裝體積,，可裝重量 1×20’GP=31CBM 62.382.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 122.382.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 122.72.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱,；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ,；HC high cubic 高箱 ）

付費(fèi)條款,、貨主聯(lián)系方法

做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三,、訂艙

繕制委托書(shū)（十聯(lián)單）,； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性,，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改,。

加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙,。

取得配艙回單,，摘取船名、航次,、提單號(hào)信息,。

四、做箱

門到門： 填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間,、船名,、航次、關(guān)單號(hào),、中轉(zhuǎn)港,、目的港、毛重,、件數(shù),、體積、門點(diǎn),、聯(lián)系人,、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班,。

內(nèi)裝： 填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次,、關(guān)單號(hào),、中轉(zhuǎn)港、目的港,、毛重,、件數(shù)、體積,、進(jìn)艙編號(hào)等要因,，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五,、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí),、有時(shí)先于做箱）

1、 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料,。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn),，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn),，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） ⑦ 需提供商會(huì)核價(jià)章

2、 填妥船名航次,，提單號(hào),，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票,，所顯示的毛重凈重,，件數(shù)，包裝種類,，金額,，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）,。

3,、 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全,，查閱商品編碼,，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位,，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件,。

4、 備妥報(bào)關(guān)委托書(shū),，報(bào)關(guān)單,，手冊(cè)，發(fā)票,，裝箱單,，核銷單,，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料,，于截關(guān)前一天通關(guān),。

5、 跟蹤場(chǎng)站收據(jù),，確保配載上船,。

6、凡是退關(guān)改配的,，若其中有下個(gè)航次,，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證,，配額,，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料,，退關(guān),、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料,，重新利用,。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩,。

簽單流程

提單確認(rèn)和修改

(1)問(wèn)明顧客“提單”的發(fā)放形式：

電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底）,，后出具公司“保函”到船公司電放。

預(yù)借(如可行) 需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底）,，后出具公司“保函”到船公司預(yù)借,。

倒簽(如可行) 需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽,。（此種情況下,，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.）

分單：應(yīng)等船開(kāi)以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅）,，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單,。

并單：應(yīng)等船開(kāi)以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅）,，再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單

異地放單：須經(jīng)船公司同意,，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話,，傳真,，公司名，地址等資料方可放單,。

(2)依據(jù)原始資料,，傳真于貨主確認(rèn),，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

簽單

查看每張正本提單是否都簽全了證章,。

是否需要手簽,。

航次費(fèi)用結(jié)算

海運(yùn)費(fèi) ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT)

陸運(yùn)費(fèi) ① 訂艙 ② 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用) ③ 做箱(內(nèi)裝/門到門) ④ 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi) 商檢、動(dòng)植檢,、提貨費(fèi),、快遞費(fèi)、電放,、更改

提單發(fā)票發(fā)放

貨主自來(lái)取件的,需簽收

通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”,、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”,、“許可證號(hào)”,、“配額號(hào)"等要素以備日后查證

應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”