一,、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,，提高點火線圈的能量,，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發(fā)動機運行的基本條件,。

2,、點火控制模塊

通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用,，能夠實現對自動點火,，火焰指示,，熄火報警,，信號傳送工作自動。

點火模塊通電后電源指示燈亮（綠燈）,，開關在ON/OFF狀態(tài)下無上電反應,，開啟開關-ON-系統自檢點火0.6秒后開啟電磁閥,，檢測到有火焰信號，停止點火,，工作指示燈亮（黃燈）,。

3、火花塞

火花塞是汽油機點火系統的重要元件,，它可將高壓電引入燃燒室,，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣,。主要由接線螺母,、絕緣體、接線螺桿,、中心電極,、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上,。

4,、點火分電器

分電器是由斷電器、配電器,、電容器和點火提前調節(jié)裝置組成,。作用是接通或斷開初級電路；將點火線圈產生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞,；根據發(fā)動機轉速和負荷自動調節(jié)點火時刻。

5、傳感器

用于檢測發(fā)動機各種運行參數,，為ECU提供點火控制所需的信號,。

6、ECU

是電控點火系統的中樞,。

7,、點火器

電控點火的執(zhí)行元件。

二,、汽車點火系統工作原理

發(fā)動機工作時,，ECU根據接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數據,，確定出最佳點火提前角和通電時間,，并以此向點火器發(fā)出指令。點火器根據指令,，控制點火線圈初級電路的導通和截止,。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過,，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來,。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（15~20KV）,，經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞,。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽車運行期間發(fā)動機不能啟動或啟動后運轉不勻或中途熄火等,，大都由點火系統和燃油系統故障所致,。一般來說，若發(fā)動機在運轉中突然熄火后不能啟動,，原因多為點火系統故障,。發(fā)動機在運轉中逐漸熄火的多為燃油系統故障。

現象：

點火系統的故障,，主要表現為無火,、缺火、火花弱和點火不正時,，將會造成發(fā)動機不能啟動,、突然熄火或運轉不正常。

診斷和排除：

在環(huán)境溫度為一5℃~30℃的情況下,，進行發(fā)動機啟動前的準備工作,，啟動方法正確，啟動時間超過30s不能啟動時,，稱為發(fā)動機冷啟動困難,。

造成發(fā)動機冷啟動困難的原因是多方面的,，這里僅介紹火花塞和點火線圈常見故障檢修方法：

檢查火花塞：引起火花塞無火的原因有許多，主要是點火線圈的高低壓回路斷路,、斷電器不能閉合或不能斷開,。其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點火線圈“ ”接線柱是否有電。如果無電可能是點火開關接觸不良,，或點火開關與點火線圈“ ”接線柱之間導線斷路,。