一,、汽車燃油供給系統(tǒng)的作用

汽油機燃料供給系統(tǒng)的任務是根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣,，供入氣缸,，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功；最后,，供給系統(tǒng)還應將燃燒產物——廢氣,，排入大氣中,。

二、汽車燃油供給系統(tǒng)的工作原理

輸油泵從燃油箱內將柴油吸出,，經濾清器濾除雜質后進入噴油泵的低壓油腔,，將燃油壓力提高后，經高壓油管輸送至噴油器,，當燃油壓力達到一定值時,，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣并燃燒作功后,，經排氣裝置將廢氣排入大氣,。

三、汽車燃油供給系統(tǒng)的組成

油箱

油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外,，還起著散熱,、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用,。油箱中安裝有很多輔件,，如冷卻器、加熱器,、空氣濾清器及液位計等,。

汽油泵

汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內,。正是由于有了汽油泵,，汽油箱才能安放到遠離發(fā)動機的汽車尾部，并低于發(fā)動機,。

燃油濾清器

燃油濾清器有柴油濾清器,、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。燃油濾清器的作用是阻止燃油中的顆粒物,、水及不潔物,，保證燃油系統(tǒng)精密部件免受磨損及其他損害。

供油架

①燃油分配器

燃油分配器又稱燃油導軌或者油軌,，它是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣/燃料子系統(tǒng)的一個組成部分,，它是一種機械裝置，安裝在進氣歧管上位于噴油器處,，它的主要功能是保證提供足夠的燃油流量并均勻地分配給各缸的噴油器,，同時實現(xiàn)各噴油器的安裝和連接。另外,，它還可能對燃油壓力脈動,、燃油高溫汽化等產生影響。

②油軌

油軌的作用是存貯燃油,，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產生的壓力波動,，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定,。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標志,。

四,、燃油脈動阻尼器

脈沖阻尼器是一個承壓容器，內中裝有一個彈性隔膜,，將容器分為上下兩個腔體,。下腔通過被輸送液體，上腔根據(jù)使用壓力的大小裝有惰性氣體,，一般為使用壓力的60%～80%,。同時，脈沖阻尼器上腔裝有一個壓力表,，由于壓力表和輸送液體被隔膜隔離，因此在使用了脈沖阻尼器后,，還可用普通壓力表代替隔膜壓力表,，降低設備成本。

隔膜脈沖阻尼器安裝在加藥裝置計量泵出口,，從計量泵出來的脈動流體進入阻尼器后,，由于氣體具有可壓縮性，脈沖瞬時吸收,，系統(tǒng)可獲得穩(wěn)定的液流和壓力,，減緩管路振動，降低噪聲,，提高管路的安全性,。如果用不帶隔膜的密閉容器代替隔膜脈沖阻尼器，使用一段時間后,，空氣會被液體逐漸吸收,，無法起到脈沖阻尼器的作用，長此以往,，會對系統(tǒng)造成不必要的損害,。

五、汽車噴油器

噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴,、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞,、控制量孔等),、電磁閥等組成,。噴油器是共軌系統(tǒng)中最關鍵和最復雜的部件，也是設計,、工藝難度最大的部件,。ECU通過控制電磁閥的開啟和關閉,，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入的燃燒室,。為了實現(xiàn)有效的噴油始點和精確的噴油量,，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。

六,、汽車油壓調節(jié)器

汽車油壓調節(jié)器是現(xiàn)代汽車的一個部件,，屬于電控發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。壓力調節(jié)器具有壓力調節(jié)和穩(wěn)定壓力的作用,，將噴油器的燃油壓力控制在324kPa（3.3kgf/cm2）（視發(fā)動機型號不同,，具體壓力值也會有不同）。此外,，壓力調節(jié)器能像燃油泵的單向閥一樣,，維持燃油管里的殘余壓力。

七,、汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（汽車EVAP）

燃油蒸發(fā)控制（EVAP）是防止燃油管內的燃油蒸汽泄露到大氣中污染環(huán)境 ,、同時收集汽油蒸汽并適時送入進氣管 ,，與空氣混合后進入發(fā)動機燃燒 ,，提高燃油的經濟型的控制技術。汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是防止汽車油箱內蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣,，它由蒸氣回收罐亦稱活性炭罐,、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等組成,。