座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單,，座椅中布滿了電阻加熱絲,，并縫合在座椅罩內(nèi)，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱,，使座椅在短時間內(nèi)逐漸升溫；而通過在加熱墊內(nèi)設置溫度傳感器,，則可以監(jiān)控座椅溫度的變化,，從而控制加熱絲的通電和斷電,，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍,。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似,，由于加熱絲本身是柔軟的,，并且也不會占據(jù)座椅內(nèi)部過多的空間，因此不用對座椅的內(nèi)部構造進行改變,，成本也自然不會太高。

座椅加熱什么材料的好

汽車座椅加熱分為外置和內(nèi)置。

外置——將加熱片嵌入座墊底部和背部,，將買來的座墊安裝上即可,，不用時可以拆卸。

內(nèi)置——專業(yè)師傅對車進行改裝,，操作更復雜，價格要高,，但內(nèi)置加熱系統(tǒng)具有穩(wěn)定,、高檔,、便捷的特點,。

內(nèi)置加熱材料分為合金絲,、碳纖維,。

碳纖維發(fā)熱最大的特點是發(fā)熱快,、發(fā)熱均勻,、熱輻射傳遞距離遠,、熱交換速度快,，電磁輻射量比合金絲要小很多,，對人體無害,。

合金絲發(fā)熱的方式則比較傳統(tǒng)，電磁輻射量相對大一些,。另外,，碳纖維發(fā)熱的熱轉(zhuǎn)換率比合金絲發(fā)熱高出60%左右,，所以更省電,。

碳纖維耐腐蝕,，不易被氧化。在無氧狀態(tài)下加熱到3000度,，其機械性能不發(fā)生任何變化,，在電熱狀態(tài)下克服了金屬絲、PTC,、碳化硅電熱體強度低,、易氧化燒斷的缺點。

目前,，國內(nèi)多采用合金絲加熱,，經(jīng)過不斷技術改良，合金加熱絲的表現(xiàn)能力也很優(yōu)秀,，國內(nèi)大多數(shù)座椅廠還是選擇合金加熱絲,，經(jīng)過測試耐用度更好，可用5年以上,。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅加熱是可以加裝的,，但是不建議車友們?nèi)ネ饷娴男蘩韽S加裝，建議車友們?nèi)?s店加裝,。如果在4s店內(nèi)不能加錢選裝,，那也建議車友們不要從別的地方加裝了。后期加裝的座椅加熱可能會在使用過程中出現(xiàn)很多問題,，所以不建議車友們從4s店以外的地方加裝座椅加熱,。