一,、我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展存在的問(wèn)題

我國(guó)橋梁建設(shè)起步晚，但后來(lái)居上,，近年來(lái)取得了許多輝煌成就,，但總體來(lái)看，仍然存在一些問(wèn)題和不足,，具體包括：

1,、材料技術(shù)

在先進(jìn)材料的研發(fā)和應(yīng)用方面，中國(guó)仍然在追趕西方國(guó)家,。高性能混凝土材料的研究仍處于初級(jí)階段（即模仿國(guó)外的產(chǎn)品）,，且高性能鋼材的力學(xué)性能指標(biāo)也低于國(guó)外水平。與西方國(guó)家相比,，在鋼材的焊接性,、強(qiáng)度、板材厚度和耐候性方面都存在較大差距,。而且,，基于高性能,、大型FRP和形狀記憶合金（SMA）的產(chǎn)品仍需要進(jìn)口。

2,、勘察設(shè)計(jì)

中國(guó)在基礎(chǔ)理論,、前瞻性研究、智能化技術(shù)以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件等方面的研究和應(yīng)用落后于西方國(guó)家,。

3,、施工

中國(guó)橋梁建設(shè)的施工技術(shù)產(chǎn)業(yè)化程度不高，且施工設(shè)備的性能和可靠性亟待提高,。智能化施工技術(shù)和設(shè)備也有待開(kāi)發(fā),，施工質(zhì)量的穩(wěn)定性也有待提高。

4,、養(yǎng)護(hù)與管理

從養(yǎng)護(hù)與管理的角度看,，監(jiān)測(cè)和檢測(cè)技術(shù)與裝備、結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估理論與方法,、養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù),、智能化技術(shù)發(fā)展等方面仍然相對(duì)不發(fā)達(dá)。首先,，橋梁工程師在設(shè)計(jì),、制造、施工,、管理和養(yǎng)護(hù)方面仍面臨缺乏核心技術(shù)與裝備的現(xiàn)實(shí),。缺乏核心技術(shù)與裝備就限制了中國(guó)橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)中國(guó)橋梁工程產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn),。

二,、未來(lái)橋梁建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)分析

橋梁建設(shè)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，未來(lái)橋梁建設(shè)將向著跨海,，跨國(guó)際,，輕質(zhì)，多用途,，環(huán)保的方向發(fā)展：

1,、跨徑不斷增大

目前，世界上鋼梁,、鋼拱的最大跨徑已超過(guò)500m,，鋼斜拉橋?yàn)?90m，而鋼懸索橋達(dá)1990m,。隨著跨江跨海的需要,，鋼斜拉橋的跨徑已經(jīng)突破1000m，鋼懸索橋?qū)⒊^(guò)3000m。至于混凝土橋,，梁橋的最大跨徑為300m，拱橋已達(dá)420m,，斜拉橋?yàn)?30m,。

2、橋型不斷豐富

20世紀(jì)50～60年代,，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法,、頂推法和拱橋無(wú)支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競(jìng)爭(zhēng)能力,；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起,，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁,，技術(shù)上出現(xiàn)新的突破,。

3、結(jié)構(gòu)不斷輕型化

懸索橋采用鋼箱加勁梁,，斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開(kāi)口截面甚至是板,，使梁的高跨比大大減少，非常輕盈,；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系,；梁橋采用長(zhǎng)懸臂、薄板件等,，這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來(lái)越輕型化,。

4、更重視美學(xué)與環(huán)保

20世紀(jì)90年代以來(lái),，橋梁設(shè)計(jì)與橋梁建設(shè)時(shí)將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體,，充分考慮周邊環(huán)境保護(hù)，使一座座橋梁成為城市中新的旅游風(fēng)景線,，未來(lái)修建的大橋不僅具有實(shí)用性,，而且將成為陸地、江河,、海洋和天空的景觀,，成為城市標(biāo)志性建筑。