一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種,，分別是根據(jù)有無外接充電電源區(qū)分,、根據(jù)結(jié)構(gòu)特點區(qū)分和根據(jù)混合度的不同區(qū)分。根據(jù)有無外接電源區(qū)分,，包括插電式混合動力汽車以及非插電式混合動力汽車兩種,。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點區(qū)分，包括串聯(lián)式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）,、并聯(lián)式混合動力汽車和混聯(lián)式混合動力汽車三種,。

（1）插電式混合動力汽車

插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV）,，簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車,。它既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱,、傳動系統(tǒng),、油路、油箱,，也有電動車的電池,、電機、控制電路,。而且電池容量比較大,，有充電接口。

與非插電的混合動力汽車相比,，插電混合動力汽車電池容量更大,，可以支持行駛的里程更長。如果每次都是短途行駛,，有較好的充電條件,，插電混合動力汽車電池可以不用加油，當做純電動車使用,，具有電動車的優(yōu)點,。

（2）非插電式混合動力

必須加油，通過發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機來給電池充電,、低速啟動時僅靠電動機驅(qū)動行駛,。通過發(fā)動機直接驅(qū)動車輪行駛亦或是電動機與發(fā)動機兩者共同驅(qū)動車輪。

2,、根據(jù)結(jié)構(gòu)特點區(qū)分

（1）串聯(lián)式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發(fā)電機行駛的電氣汽車,，配置的發(fā)動機輸出的動力僅用于推動發(fā)電機發(fā)電。系統(tǒng)輸出動力等于電動機輸出動力。這一類混合動力,，嚴格來說仍然是電動車,。車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機,、控制電路,、電池。增程型插電混合動力車的電動機直接驅(qū)動車輪,，發(fā)動機則用來于驅(qū)動發(fā)電機給電池進行充電,。因為發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪，因此也不需要變速箱,。動車輪,，因此也不需要變速箱。這相當于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發(fā)電機,。

（2）并聯(lián)式混合動力汽車

這一類混合動力車內(nèi)有兩套驅(qū)動系統(tǒng),，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動機、電池,、電控而成,，電動機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輪。車內(nèi)只有一臺電機,，驅(qū)動車輪的時候充當電動機,，不驅(qū)動車輪給電池充電的時候充當發(fā)電機。也就是發(fā)動機為主,，電動機為輔，電動機一般無法單獨驅(qū)動汽車,。系統(tǒng)輸出動力等于發(fā)動機與電動機輸出動力之和,。

（3）混聯(lián)式混合動力汽車

主要靠電機，發(fā)動機為輔助,，電動機和發(fā)動機都能單獨驅(qū)動汽車,。由于系統(tǒng)中配置有獨立發(fā)電機，因而系統(tǒng)輸出的最大動力等于發(fā)動機,、電動機以及充當電動機（部分情況）的發(fā)電機的輸出動力之和,。混聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，但動力性能和燃油經(jīng)濟性都相當出色,。

混聯(lián)式與并聯(lián)式的區(qū)別：與并聯(lián)式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅(qū)動系統(tǒng),，但不同的是,，混聯(lián)式有兩個電機。一個電動機僅用于直接驅(qū)動車輪，還有一個電機具有雙重角色：當需要極限性能的時候,，充當電動機直接驅(qū)動車輪,，整車功率就是發(fā)動機、兩個電機的功率之和,；當電力不足的時候,，就充當發(fā)電機，給電池充電,。

3,、根據(jù)混合度的不同區(qū)分

也就是常說的根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中，電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重不同分類,。

（1）微混動力

這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator,，簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動（Stop-Start）一體式電動機,，用來控制發(fā)動機的啟動和停止,，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放,。從嚴格意義上來講,，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力,。在微混合動力系統(tǒng)里,，電機的電壓通常有兩種：12v和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統(tǒng),。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅(qū)動車輛,。該混合動力系統(tǒng)采用了該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統(tǒng)）,。與微混合動力系統(tǒng)相比,，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機控制發(fā)動機的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：

1）在減速和制動工況下,，對部分能量進行吸收,。

2）在行駛過程中，發(fā)動機等速運轉(zhuǎn),，發(fā)動機產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機的充電需求之間進行調(diào)節(jié),。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20%以下。

（3）中混動力

中型混合動力系統(tǒng)和輕型混合動力系統(tǒng)一樣,，由燃油發(fā)動機提供動力,，電動機只起到輔助作用。但中型混合動力系統(tǒng)在特定情況下（如低速巡航）能夠單獨使用電動機驅(qū)動汽車,。

該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng),。與輕度混合動力系統(tǒng)不同,，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外,，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時,，電動機能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足,，從而更好的提高整車的性能,。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達到30%左右,，目前技術(shù)已經(jīng)成熟,，應(yīng)用廣泛。

（4）重混動力

重型混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機和電動機都能單獨驅(qū)動車輛行駛,。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機,，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比,，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達到甚至超過50%,。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。

二,、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優(yōu)點：

1,、節(jié)油效果好。油電混動汽車最突出的優(yōu)點就是省油,，這也是它存在的意義,。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續(xù)航，在電量用光之后,，才會使用燃油續(xù)航,，這就節(jié)省了很大一部分燃油消耗。

2,、續(xù)航能力強,。新能源汽車的缺點就在于沒有令人滿意的續(xù)航里程與充電時間長，而油電混動汽車就沒有這個煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求,，如果想要跑高速,，那么發(fā)動機就能得到運用，直接加油就能走,，不需要過多的等待,。

3、保養(yǎng)費用相對較低,。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅(qū)動系統(tǒng),，但是在日常保養(yǎng)的時候,，就不用關(guān)心這一部分。

油電混合汽車的缺點：

1,、價高補貼少,。因為多出一套驅(qū)動系統(tǒng)，所以油電混合汽車的制造成本就要高出很多,，而且在補貼上面要比純電動汽車更低,。因此，油電混合汽車的售價要比燃油車和純電車高出不少,。

2,、可選擇車型少。因為這種車型屬于過渡車型,，而且需要的技術(shù)也不少,，所以有很多車企就沒有涉足這一領(lǐng)域，就導(dǎo)致油電混合汽車的車型要少很多,。消費者在選擇的時候,，就沒有多少挑選的余地。

3,、動力有些不足,。油電混合汽車在設(shè)計的時候就因為空間限制了發(fā)展，發(fā)電機和發(fā)動機的功率都受到影響,。因此,，在動力方面，油電混動汽車是不如燃油車的,。

4,、維修費高?；旌蟿恿囆秃推蛙囆偷谋ｐB(yǎng)費用相差不大,，但是兩者的維修費用差距很大?；旌蟿恿ζ嚤绕胀ㄜ嚲S修費高很多,，尤其是過質(zhì)保期后，電池的維修費用昂貴,。

總的來說,，油電混合汽車的優(yōu)點和缺點都很明顯，又因為是過渡形式的汽車,，所以在發(fā)展上就要緩慢很多,。如果想要購買，那么就一定要考慮清楚,。