一,、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器，有人稱之為“液力離合器”,，不過它和傳統(tǒng)意義上的離合器并不是一個(gè)概念,。

液力變矩器是在自動擋的汽車上使用的液力元件，由泵輪,、渦輪,、導(dǎo)輪組成，安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間,，以液壓油為工作介質(zhì),，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩,、變速以及離合的作用,。

離合器通常是手動擋汽車上使用的，位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力,。

二,、汽車液力變矩器和離合器的區(qū)別在哪

液力變矩器和離合器都是汽車上使用的傳動裝置，不過二者之間的區(qū)別還是比較大的,，液力變矩器和離合器的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1,、作用不同

離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，實(shí)現(xiàn)平順的換檔,；液力變矩器以液壓油（ATF）為工作介質(zhì),，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩,、變速及離合的作用,。

2、結(jié)構(gòu)不同

離合器由傳動鋼帶,、壓盤,、飛輪、曲軸,、從動盤,、前支承環(huán)、后支承環(huán),、分離鉤,、分離軸承,、變速箱輸入軸、離合器蓋,、膜片彈簧等組成,。液力變矩器由泵輪、渦輪,、導(dǎo)輪和殼體組成,。

3、原理不同

離合器,，利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí),，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊,，即離合器處于接合狀態(tài),。發(fā)動機(jī)動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤,，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸,。

液力變矩器工作時(shí)，泵輪由發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn),，推動液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉(zhuǎn)，使其獲得一定的速度（動能）和壓力,；液體靠動能沖向渦輪,，作用于葉片一個(gè)推力，推動渦輪一起旋轉(zhuǎn),，渦輪獲得一定轉(zhuǎn)矩（機(jī)械能）,；導(dǎo)輪固定，液體流經(jīng)時(shí)無機(jī)械能轉(zhuǎn)化,，由于導(dǎo)輪葉片形態(tài)變化（進(jìn)出口葉片面積不等）,，液流速度和方向發(fā)生變化，其動量矩改變,。

三,、液力變扭器和離合器哪個(gè)好

液力變矩器平順性出色，還能減速增扭,，而離合器的傳遞效率更高,，體積更小，多片離合器疊加使用還能夠提高傳力極限,。兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)各不相同,，搭配使用的變速箱也各有千秋。

手動變速箱,，手動變速箱的加強(qiáng)版本——AMT半自動變速箱和DCT雙離合變速箱,，大多采用膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu),。行星齒輪結(jié)構(gòu)自動變速箱大多采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，僅有極少數(shù)追求高性能的自動變速箱采用離合器結(jié)構(gòu),。而至于CVT無極變速箱,，采用離合器或者液力變矩器都可以，具體就要看廠商的選擇與調(diào)校了,。