一,、空氣懸掛和液壓懸掛的區(qū)別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統(tǒng)，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”,，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧,，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比,，主要區(qū)別在于以下幾個方面：

1、工作壓力不同

空氣懸掛工作壓力一般在5-10bar左右,，液壓懸掛一般在70bar左右,，這樣的話，承擔(dān)同樣的載荷的空氣彈簧與油氣彈簧的缸徑差別不小,。有一些特別重的車輛（如50噸的主站坦克）就不能使用空氣懸掛了,，因為給彈簧的直徑空間有限。

2,、介質(zhì)不同

空氣懸掛使用的空氣彈簧,，需要壓縮空氣源；液壓懸掛使用的油氣彈簧,，需要液壓源,。

3、控制方式不同

空氣懸掛根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號,，行車電腦會判斷出車身高度變化,，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長,，從而降低或升高底盤離地間隙,，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。液壓懸掛根據(jù)車輛的運行狀態(tài)，按照設(shè)定的控制規(guī)律向執(zhí)行機構(gòu)適時發(fā)出控制命令,。

二,、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架和液壓懸架是兩種常見的主動懸掛系統(tǒng)，它們哪個更好并不能一概而論：

1,、液壓懸掛作為一種比較老的技術(shù),，其原理是通過液體的壓強來實現(xiàn)懸掛的調(diào)節(jié)，液壓油密度高,，更容易精準(zhǔn)控制,。

2、而空氣懸架的關(guān)鍵在于空氣壓縮機和空氣室,，空氣壓縮機負(fù)責(zé)將空氣壓縮并送入空氣室中,，根據(jù)壓強的變化來實現(xiàn)懸掛的調(diào)節(jié)。由于氣壓的變化速度較快,，因此空氣懸架的響應(yīng)速度也更快,。

3、但是,，空氣懸架的成本和質(zhì)量也相對較高,，且難以進行其他方向上的調(diào)教，因此在運動車型和面向改裝車市場的車型中,，一般不采用空氣懸架,。

總的來說，空氣懸架相對于液壓懸掛來說更加先進,，但是其成本也更高,，因此，在選擇懸掛系統(tǒng)時,，需要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來進行選擇,。