電池的種類有哪些

1,、碳性電池

碳性電池是電池的一種,，電壓穩(wěn)定，不易泄漏,，但壽命短,，適用于低功率設(shè)備。常見的有錳碳電池,、銀碳電池等,。

2,、堿性電池

堿性電池是電池的一種，電壓相對較高,，使用壽命長,，但是不適合高電流設(shè)備。常見的有堿性干電池,、堿性蓄電池等,。

3、鋰離子電池

鋰離子電池是目前市面上主流的電池之一,，具有高能量密度,、長壽命、輕量化等優(yōu)點,，適用于電子產(chǎn)品,、無人機(jī)等設(shè)備。

4,、鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池是一種蓄電池,，具有功率密度高、成本低等優(yōu)點,，適用于汽車,、UPS電源等。

5,、鎳氫電池

鎳氫電池是一種充放電次數(shù)高,、環(huán)保無污染的電池，適用于航空,、太空等領(lǐng)域,。

6、太陽能電池

太陽能電池是一種將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的裝置,，常用于太陽能路燈,、太陽能發(fā)電等領(lǐng)域。

7,、燃料電池

燃料電池是一種將燃料與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能的電池,，適用于汽車、船舶等領(lǐng)域,。

電池的型號有幾種

?1,、1號電池?

也被稱為D型電池，高度約為60mm,，直徑約為32.3mm,，常用于燃?xì)庠睢崴鳌㈦娮哟蚧鹪O(shè)備,、手電筒等大功率設(shè)備,。

2、?2號電池?

也被稱為C型電池,，高度約為49.5mm,，直徑約為25.3mm，適用于玩具,、手電筒,、影音設(shè)備等。

?3,、5號電池

也被稱為AA型電池,，高度約為49mm，直徑約為14mm,，常見于鬧鐘,、電動剃須刀、電子玩具,、收音機(jī),、遙控器等日常用品。

4,、?7號電池?

也被稱為AAA型電池,，高度約為44mm，直徑約為10mm,，多用于遙控器等對體積有限制但耗電量又不太大的場合,。

此外，還有?3號電池?（AA型/LR6）,、?4號電池?（AAA型/LR03,，但需注意與7號電池型號標(biāo)識上的重復(fù)，可能因地區(qū)或廠家而異）,、?6號電池?（AAAA型/LR06）以及?9號電池?（如6F22電池,，電壓為9V，有正方形和長方形兩種形態(tài)）等,。

各種電池的性能比較

1,、蓄電池

是電動汽車的動力源泉。目前,，制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動力蓄電池不理想,。電動汽車蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等,。要使電動汽車能與內(nèi)燃機(jī)汽車相競事，關(guān)鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大,、使用壽命長,、成本低的蓄電池。

2,、鉛酸蓄電池

已有100多年的歷史,，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池,，目前約有８％～９０％的采用率,。它可靠性好、原材料易得,、價格便宜,；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點,；一是比能量低,，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短,；另一個是使用壽命短,，使用成本過高。

3,、鎳鎘電池

目前,，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55W·h／kg，比功率超過190W／kg,，可快速充電,，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多,，可達(dá)到2000多次,，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高,，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢,，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作,，以免重金屬鎘成環(huán)境污染,。

4、鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣,，也屬于堿性電池,，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘,、銅,，不存在重金屬污染問題,。目前生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池,，并由此構(gòu)成30kw·h和50kw·h兩種規(guī)格的電池,。其比能量達(dá)75－80W·h/kg，比功率達(dá)160－230W／kg,，循環(huán)使用壽命超過600次,。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km,，有一輛車一年中行駛了8萬多公里,。由于價格較高，目前尚未大批量生產(chǎn),。估計隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展,，其比能量可超過80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過2000次,，遠(yuǎn)景價格可降至150美元/Kw·h,。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動汽車優(yōu)先考慮蓄電池。

5,、鈉硫蓄電池

鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池,，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體（USMABC）列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池,，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池,，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h,；比能量達(dá)109W·h／kg,，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km,。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重,，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題,。

電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發(fā)目標(biāo),，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他,、高溫鋰熔直鹽電池,、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg,，它目前達(dá)到的性能指標(biāo)是：比能量為100w·h／k8,，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次,，充電時間2－4小時,。

6,、鋅空氣電池

鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá)160W·h／kg左右,，但它目前尚存在壽命短,、比功率小,、不能輸出大電流及難以充電等缺點,。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補(bǔ)它的不足,，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運(yùn)和加速CRX車的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg,，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達(dá)159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量,。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km,，充電一小時則可行駛160km。

7,、飛輪電池

飛輪電池是90年代才提出的新概念電池,，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能,。眾所周知,。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時，它就具有一定的動能,。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)換成電能的,。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池,。飛輪電池中有一個電機(jī),，充電時該電機(jī)以電動機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下,，電機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn),，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能；放電時,，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn),，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機(jī)械能（動能）到電能的轉(zhuǎn)換,。當(dāng)飛輪電池公出電的時,，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的,，轉(zhuǎn)速極高（高達(dá)200000r/min）,，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱,，飛輪電池比能呈可達(dá)150W·h／kg,，比功率達(dá)5000-10000W／kg,，使用壽命長達(dá)25年，可供電動汽車行駛500萬公里,。

8,、燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不經(jīng)歷熱機(jī)過程,，不受熱力循環(huán)限制,，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達(dá)100％,，實際效率已達(dá)60％~80％,，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的2—3倍。現(xiàn)在應(yīng)用于電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質(zhì)于交換膜燃料電池（PEMFC）,，它以純氫為燃料,，以空氣成龍為氧化劑。