【重型卡車維修】重型卡車如何維修保養(yǎng) 重卡維修保養(yǎng)注意事項

重型卡車如何維修保養(yǎng)

1,、忌機(jī)油只加不換機(jī)油

在柴油機(jī)的使用中是必不可少的,，主要起潤滑、冷卻,、清潔等作用,。因此，很多 卡車駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量,，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤滑油質(zhì)量的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換,，導(dǎo)致一些發(fā)動機(jī)的運(yùn)動機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),，從而加速各機(jī)件的磨損。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大,，但是卻很容易污染,，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙,、積炭和積垢等)都會進(jìn)入到機(jī)油中。對于新的或大修后的機(jī)械,，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多,，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦,、抱軸等意外事故,。另外,，即使更換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗或者圖省事,，也會在更換時不徹底清洗油道,，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。

2,、忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油,。黃油是工程機(jī)械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用,。因此,，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油,，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性,。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能,。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間最重要的密封件,，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油,，所以在拆裝汽缸墊時,，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油,，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時,，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時,，由于受高溫影響,，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上,，使缸墊,、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊,，毀壞缸墊,，造成漏氣。此外,，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭,，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油,。

(2)輪胎螺母涂黃油,。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油,。實(shí)際上這是一種錯誤做法,。因為輪胎螺母擰緊后,，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故,。給定的螺栓聯(lián)接中,，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變,。顯然,，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差,。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或滴上潤滑油,。這樣做，反而會使螺母松動,，甚至釀成事故,。

3、忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時,，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件,，都具有互換性，裝上去就可以使用了,。實(shí)際上,，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,，會使配合間隙過大,，造成壓縮無力，啟動困難,。因此,，換裝時必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同,，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙,。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時,，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn),，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測,，以防裝上假冒偽劣的殘次產(chǎn)品。

4,、忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中,，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量,，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后,，還能繼續(xù)上行的移動量,。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量,，是因為柱塞的行程余量與柱塞,、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后,，柱塞要往上多運(yùn)動一段才能開始供油,，從而使供油開始時間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊,、墊片后,，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小,。所以,，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量,，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整,。檢查時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸,，將柱塞頂至上止點(diǎn)后,，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量,。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后,，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn),。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量,。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm,。

5,、忌汽缸間隙測量不準(zhǔn)

在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,，而在其它方向測量,。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體,，且局部斷面為橢圓形,，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時,，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn),，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準(zhǔn)確,，而且在往復(fù)運(yùn)動中,，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以,，測量汽缸間隙時,，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

6,、忌活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合,，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱膨脹,，這時,，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的,，因為活塞各部位薄厚不均,，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均,，容易引起變形,；活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命,。如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻,，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短,。在安裝活塞銷時,，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫,。

7,、忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經(jīng)驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作,，由于刮瓦技術(shù)很難掌握,，所以軸瓦就不易達(dá)到技術(shù)要求，為此,，有人在更換軸瓦時,，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦,。這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的,，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟,，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命,。

8,、忌螺栓擰得太緊

工程機(jī)械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的,，比如卡車傳動箱,、汽缸蓋、輪胎,、連桿和前橋等部位,，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變,。但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會更安全,，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障,。

9,、忌輪胎氣壓太高

輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命,，同時也不利于安全行車,，尤其是在炎熱的夏季?？茖W(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn),，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對,。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%,，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱,，壓力增高,，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。

10,、忌水箱開鍋驟加冷水

發(fā)動機(jī)超負(fù)荷作業(yè),、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水,，就會導(dǎo)致缸蓋和缸體炸裂,。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋,，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè),，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。