1,、底盤設(shè)計的區(qū)別

一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構(gòu)成起重機，而全路面起重機的底盤是專業(yè)的地盤技術(shù)設(shè)計,，兩者的技術(shù)含量不可同日而語,。底盤設(shè)計技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，這兩項技術(shù)都是全地面起重機的獨有技術(shù),。與汽車起重機的底盤相比,，其具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能,、更有效地平衡軸荷和增加整機的側(cè)傾剛度,，可以說，專業(yè)設(shè)計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個質(zhì)的飛躍，沒有專業(yè)設(shè)計的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng),，就沒有所謂的全地面起重機,。

2、吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機的起重作業(yè)性能,，全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機要先進的多,，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負責生產(chǎn)，都是采用高強度的鋼材,。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材,。因此可見，全路面起重機與一般的汽車起重機的吊臂相比,，它們的剛度更大,、質(zhì)量更輕，性能更優(yōu)越,！

3,、總線控制系統(tǒng)的區(qū)別

傳統(tǒng)汽車起重機的電器控制系統(tǒng)是一對一的控制，控制是直接且惟一的,，導線內(nèi)流動的是模擬信號,。隨著起重機的電氣系統(tǒng)越來越復雜，特別是大量ECU（Electric Control Unit）的使用,，使對一的通信幾乎不可能實現(xiàn),。全路面起重機采用了優(yōu)化的CAN總線控制系統(tǒng)，它可以有效地解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的種種問題,。CAN總線控制簡化電路通道,，解決多ECU的通訊和共同工作的優(yōu)化問題和復雜的邏輯控制問題，同時還可以共用系統(tǒng)資源,，集中顯示系統(tǒng)信息,，提高系統(tǒng)的可靠性等，可以使用戶的使用,、維護,、警示、記錄,、故障診斷成為一體。

總的來說,，全路面起重機就是綜合了傳統(tǒng)汽車起重機的快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機能越野,、負載行駛等等優(yōu)點為一體，具有更高性能,、更多用途,、更人性可靠的新一代移動式起重機，但經(jīng)濟適用性方面不如汽車起重機，因此就有了全地面汽車起重機的出現(xiàn),。