標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 18487.1-2015

發(fā)布日期：2015-12-28

實(shí)施日期：2016-01-01

主管部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)

歸口部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)

發(fā)布單位：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T 18487的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)分類,、通用要求,、通信、電擊防護(hù),、電動(dòng)汽車和供電設(shè)備之間的連接,、車輛接口和供電接口的特殊要求、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求,、性能要求,、過載保護(hù)和短路保護(hù)、急停,、使用條件,、維修和標(biāo)識(shí)及說明。

本部分適用于為電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)充電的電動(dòng)汽車供電設(shè)備,，包括交流充電樁,、非車載充電機(jī)、 電動(dòng)汽車充電用連接裝置等,，其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC,，額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。

術(shù)語和定義

充電

交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供電能,，也可額外地為車載電氣設(shè)備供電。

充電模式

連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法,。

連接方式

使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)（電源)的方法,。

連接方式A

將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和電動(dòng)汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭,，見下圖,。

連接方式B

將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件,，見下圖,。

連接方式C

將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用了和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭,，見下圖,。

電動(dòng)汽車充電設(shè)備

交流充電樁或非車載充電機(jī)，含連接方式C下的電纜組件,。

充電系統(tǒng)通用要求

電動(dòng)汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)的插座和插頭,，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電，且不允許超過8A和250V,。在電源側(cè)應(yīng)使用符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,，在電源側(cè)使用了相線、中性線和保護(hù)接地導(dǎo)體,，并且在電源側(cè)使用了剩余電流保護(hù)裝置,。從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體,。

不應(yīng)使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

充電模式2

模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座,，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電,。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過13A；電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過8A,。在電源側(cè)使用了相線、中性線和保護(hù)接地導(dǎo)體,，并且采用纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD)連接電源與電動(dòng)汽車,。

從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和過流保護(hù)功能,。

電動(dòng)汽車與供電設(shè)備正確連接的確認(rèn)

供電設(shè)備應(yīng)能夠確定：

——車輛插頭正確插入車輛插座(連接方式B和連接方式C),；且

——供電插頭正確插入供電插座(連接方式A和連接方式B)。

電擊防護(hù)——電容放電

標(biāo)準(zhǔn)插頭的斷開

標(biāo)準(zhǔn)插頭從標(biāo)準(zhǔn)插座中斷開后1s內(nèi),，標(biāo)準(zhǔn)插頭任何可觸及的導(dǎo)電部分與保護(hù)接地導(dǎo)體之間的電 壓應(yīng)小于或等于60VDC,，或等效存儲(chǔ)電荷應(yīng)小于50μC。

電動(dòng)汽車供電設(shè)備供電電壓消失

在充電模式3和充電模式4中,，電動(dòng)汽車供電設(shè)備斷電后1s內(nèi),，在其輸出端子的電源線之間或電 源線和保護(hù)接地導(dǎo)體之間測量的電壓值，應(yīng)小于或等于60VDC,，或等效存儲(chǔ)電能小于或等于0.2J,。

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 20234.1-2015

發(fā)布日期：2015-12-28

實(shí)施日期：2016-01-01

主管部門：工業(yè)和信息化部

歸口部門：工業(yè)和信息化部

發(fā)布單位：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T 20234的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置的定義,、要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則,。

本部分適用于電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電用的充電連接裝置,，其：

——交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz,，額定電流不超過250A,；

——直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A,。

如果充電連接裝置的供電接口使用了符合GB2099.1和GB1002的標(biāo)準(zhǔn)化插頭插座,，則本部分不 適用于這些插頭插座。

注：本部分中的車輛是指可外接充電的電動(dòng)汽車,。

術(shù)語和定義

充電連接裝置

電動(dòng)汽車充電時(shí),，連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外,，還可能包括供電接口,、車輛接口,、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。充電連接裝置示意圖見下圖,。

一般要求

1,、充電連接裝置在正常使用時(shí)應(yīng)性能可靠,對(duì)使用用者和周圍環(huán)境沒有危害。

2,、充電連接裝置的使用環(huán)境溫度為一30°C~+50°C,。

3、充電連接裝置易觸及的表面應(yīng)無毛刺,、飛邊及類似尖銳邊緣,。

4、供電插頭,、供電插座,、車輛插頭和車輛插座的外殼上應(yīng)標(biāo)有制造商的名稱或商標(biāo)、產(chǎn)品型號(hào),、密

定電壓和額定電流等信息,。

5、采用連接方式B時(shí),，供電接口和車輛接口應(yīng)有清晰可見的不同標(biāo)識(shí)以進(jìn)行區(qū)分,。

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 27930-2015

發(fā)布日期：2015-12-28

實(shí)施日期：2016-01-01

主管部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)

歸口部門中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)

發(fā)布單位：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)（以下簡稱充電機(jī)）與電池管理系統(tǒng)（Battery Manage-ment System,，以下簡稱 BMS）之間基于控制器局域網(wǎng)（Control Area Network,，以下簡稱CAN）的通信物理層、數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義,。

標(biāo)準(zhǔn)適用于采用GB/T 18487.1規(guī)定的充電模式4的充電機(jī)與BMS之間的通信,，也適用于充電機(jī)與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信。

總則

充電機(jī)與BMS之間通信網(wǎng)絡(luò)采用CAN2.0B通信協(xié)議,。

在充電過程中,，充電機(jī)和BMS監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù),，同時(shí)BMS管理整個(gè)充電過程,。

充電機(jī)與BMS之間的CAN通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)由充電機(jī)和BMS兩個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。

數(shù)據(jù)信息傳輸采用低字節(jié)先發(fā)送的格式,。

正的電流值代表放電,，負(fù)的電流值代表充電。

執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的充電機(jī)和BMS宜具備向前兼容性,。

協(xié)議數(shù)據(jù)單元（PDU)

充電機(jī)和BMS地址分配

充電參數(shù)配置階段報(bào)文分類