標準號：GB/T 18487.1-2015

發(fā)布日期：2015-12-28

實施日期：2016-01-01

主管部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會

歸口部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會

發(fā)布單位：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局,、中國國家標準化管理委員會

GB/T 18487的本部分規(guī)定了電動汽車傳導充電系統(tǒng)分類、通用要求,、通信,、電擊防護、電動汽車和供電設備之間的連接,、車輛接口和供電接口的特殊要求,、供電設備結(jié)構(gòu)要求、性能要求,、過載保護和短路保護,、急停、使用條件,、維修和標識及說明,。

本部分適用于為電動汽車非車載傳導充電的電動汽車供電設備，包括交流充電樁,、非車載充電機,、 電動汽車充電用連接裝置等，其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC,，額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC,。

術(shù)語和定義

充電

交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供電能,，也可額外地為車載電氣設備供電,。

充電模式

連接電動汽車到電網(wǎng)(電源)給電動汽車供電的方法。

連接方式

使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)（電源)的方法,。

連接方式A

將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時,，使用和電動汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭，見下圖,。

連接方式B

將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時,，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨立的活動電纜組件，見下圖,。

連接方式C

將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時,，使用了和供電設備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭，見下圖,。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機,，含連接方式C下的電纜組件,。

充電系統(tǒng)通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充電系統(tǒng)使用標準的插座和插頭，能量傳輸過程中應采用單相交流供電,，且不允許超過8A和250V,。在電源側(cè)應使用符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線,、中性線和保護接地導體,，并且在電源側(cè)使用了剩余電流保護裝置。從標準插座到電動汽車應提供保護接地導體,。

不應使用模式1對電動汽車進行充電。

充電模式2

模式2充電系統(tǒng)使用標準插座,，能量傳輸過程中應采用單相交流供電,。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過13A；電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時輸出不能超過8A,。在電源側(cè)使用了相線,、中性線和保護接地導體，并且采用纜上控制與保護裝置（IC-CPD)連接電源與電動汽車,。

從標準插座到電動汽車應提供保護接地導體,，且應具備剩余電流保護和過流保護功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設備應能夠確定：

——車輛插頭正確插入車輛插座(連接方式B和連接方式C),；且

——供電插頭正確插入供電插座(連接方式A和連接方式B),。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標準插頭從標準插座中斷開后1s內(nèi)，標準插頭任何可觸及的導電部分與保護接地導體之間的電 壓應小于或等于60VDC,，或等效存儲電荷應小于50μC,。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在充電模式3和充電模式4中，電動汽車供電設備斷電后1s內(nèi),，在其輸出端子的電源線之間或電 源線和保護接地導體之間測量的電壓值,，應小于或等于60VDC，或等效存儲電能小于或等于0.2J,。

標準號：GB/T 20234.1-2015

發(fā)布日期：2015-12-28

實施日期：2016-01-01

主管部門：工業(yè)和信息化部

歸口部門：工業(yè)和信息化部

發(fā)布單位：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局,、中國國家標準化管理委員會

GB/T 20234的本部分規(guī)定了電動汽車傳導充電用連接裝置的定義,、要求,、試驗方法和檢驗規(guī)則。

本部分適用于電動汽車傳導式充電用的充電連接裝置,，其：

——交流額定電壓不超過690V,，頻率50Hz，額定電流不超過250A,；

——直流額定電壓不超過1000V,，額定電流不超過400A,。

如果充電連接裝置的供電接口使用了符合GB2099.1和GB1002的標準化插頭插座，則本部分不 適用于這些插頭插座,。

注：本部分中的車輛是指可外接充電的電動汽車,。

術(shù)語和定義

充電連接裝置

電動汽車充電時，連接電動汽車和電動汽車供電設備的組件,，除電纜外,，還可能包括供電接口、車輛接口,、纜上控制保護裝置和帽蓋等部件,。充電連接裝置示意圖見下圖。

一般要求

1,、充電連接裝置在正常使用時應性能可靠,對使用用者和周圍環(huán)境沒有危害,。

2,、充電連接裝置的使用環(huán)境溫度為一30°C~+50°C,。

3,、充電連接裝置易觸及的表面應無毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣,。

4,、供電插頭、供電插座,、車輛插頭和車輛插座的外殼上應標有制造商的名稱或商標,、產(chǎn)品型號、密

定電壓和額定電流等信息,。

5,、采用連接方式B時，供電接口和車輛接口應有清晰可見的不同標識以進行區(qū)分,。

標準號：GB/T 27930-2015

發(fā)布日期：2015-12-28

實施日期：2016-01-01

主管部門：中國電力企業(yè)聯(lián)合會

歸口部門中國電力企業(yè)聯(lián)合會

發(fā)布單位：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局,、中國國家標準化管理委員會

標準規(guī)定了電動汽車非車載傳導式充電機（以下簡稱充電機）與電池管理系統(tǒng)（Battery Manage-ment System，以下簡稱 BMS）之間基于控制器局域網(wǎng)（Control Area Network,，以下簡稱CAN）的通信物理層,、數(shù)據(jù)鏈路層及應用層的定義。

標準適用于采用GB/T 18487.1規(guī)定的充電模式4的充電機與BMS之間的通信,，也適用于充電機與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信,。

總則

充電機與BMS之間通信網(wǎng)絡采用CAN2.0B通信協(xié)議。

在充電過程中,，充電機和BMS監(jiān)測電壓,、電流和溫度等參數(shù)，同時BMS管理整個充電過程,。

充電機與BMS之間的CAN通信網(wǎng)絡應由充電機和BMS兩個節(jié)點組成,。

數(shù)據(jù)信息傳輸采用低字節(jié)先發(fā)送的格式,。

正的電流值代表放電，負的電流值代表充電,。

執(zhí)行本標準的充電機和BMS宜具備向前兼容性,。

協(xié)議數(shù)據(jù)單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數(shù)配置階段報文分類