發(fā)動機潤滑油的作用 汽車發(fā)動機潤滑油使用注意事項

發(fā)動機工作時運動機件表面會產(chǎn)生劇烈摩擦,。發(fā)動機潤滑油的作用是在運動機件之間形成良好的油膜,，將接觸面隔開,，以濕摩擦代替干摩擦，變固體摩擦為液體摩擦,。據(jù)資料統(tǒng)計,，車輛因潤滑不良造成的故障占總故障的41%。因此,，要充分發(fā)揮潤滑油的作用,，保證發(fā)動機可靠潤滑，降低磨損,，減少故障,，延長車輛使用壽命，必須從發(fā)動機潤滑油的選擇,、使用上加以重視,。但有些駕駛員和車管人員在潤滑油的使用中常存在一些錯誤認(rèn)識，造成了不必要的損失,。在發(fā)動機潤滑油的使用中常見的誤區(qū)主要有以下幾種:

1,、潤滑油粘度越大越好

有很多駕駛員都認(rèn)為：潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(100℃時運動粘度的厘斯數(shù))越高越好,。其實,，這種認(rèn)識是片面的。粘度越大,，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚,。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損,，但隨之摩擦阻力也大,，動力損失增加。國外有資料表明,，潤滑油粘度降低1厘斯,，大約節(jié)約燃料1.5%,。另外,，實驗也證明，潤滑油的粘度超出要求時,，還會使機件磨損增加,，因為機件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動初期。

使用粘度大的潤滑油,，在低溫下起動,，由于經(jīng)過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失,，而粘度大,，流動緩慢,，不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài),，從而導(dǎo)致機件磨損增加,。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上，用6號和10號汽油機機油在同樣條件下進行對比實驗,，結(jié)果表明,，用6號汽油機機油節(jié)約燃油7.9%，同時發(fā)動機磨損減少l/3,。因此,，發(fā)動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應(yīng)在保證潤滑的條件下,，盡量選用粘度小的潤滑油,。潤滑油的低粘度化是當(dāng)前節(jié)油的措施之一。

2,、加注潤滑油越多越好

潤滑油最主要的作用是潤滑機械,，減少摩擦，降低磨損,，油量不足時會加速潤滑油變質(zhì),，甚至?xí)蛉庇投鹆悴考恼辰Y(jié)與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的,，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產(chǎn)生積炭;二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力,，使燃油消耗增大。實驗表明,，加油量超過標(biāo)準(zhǔn)1%時,，燃油消耗會增大1.2%。因此,，加油必須要遵循“少量,、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間,。

3,、不同牌號的潤滑油混合使用無所謂

有些單位的管理人員或駕駛員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時,，舍不得換掉發(fā)動機內(nèi)剩余的潤滑油,，而補充一定數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用,。這種做法暫時看來好像沒有問題,，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質(zhì),，成本反而增加了,。不同牌號的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。例如：汽油機機油與柴油機機油不能混合使用,，普通機油與增壓機油不能混合使用,，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因為：

(1)汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計時,，根據(jù)汽車的構(gòu)造特點,、環(huán)境溫度、使用條件規(guī)定了應(yīng)使用的潤滑油的牌號,、換油周期,、使用數(shù)量等。

(2)不同牌號的潤滑油,，其物理和化學(xué)性能是不同的,，其化學(xué)成分、粘度,、酸值和各種添加劑(抗磨劑,、防腐劑、抗氧化劑,、防銹劑)等主要成分和指標(biāo)直接影響機件的運行,。

如果混合使用，其性能將會改變,，機件運行溫度增高,，產(chǎn)生大量的氣泡，甚至變質(zhì),。使汽車的精密配件,、運轉(zhuǎn)機件、密封件工作條件也改變,，性能降低,，加速機件磨損，密封件變質(zhì)老化,，密封不好,，造成潤滑油漏失。

4,、潤滑油何時用完何時更換

有的駕駛員認(rèn)為潤滑油只要不用完就不用更換,，如果數(shù)量少了,，隨便再補充一部分新油即可,。這種做法是不科學(xué)的，因為潤滑油質(zhì)量是影響發(fā)動機可靠性及使用壽命的關(guān)鍵因素，適時更換潤滑油是發(fā)動機可靠潤滑的保證,。潤滑油在使用過程中,，由于污染、氧化等原因,，質(zhì)量會逐漸下降,，同時也會有一些消耗，使數(shù)量減少,，不斷向潤滑系中添一些新油,，只能彌補數(shù)量上的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失,。隨著時間的延長,，潤滑油的性能會變得越來越差，以至給發(fā)動機帶來嚴(yán)重影響,，如,，使發(fā)動機內(nèi)沉積物急劇增多，動力性能下降,，零部件早期磨損,，最終導(dǎo)致功能故障的產(chǎn)生。為了確保發(fā)動機長期正常運行,，降低磨損,，必須按規(guī)定及時更換潤滑油。

5,、潤滑油顏色變黑立即更換

據(jù)了解,，有不少駕駛員看到潤滑油的顏色變黑，就認(rèn)為油品己嚴(yán)重變質(zhì),，而將其更換,，造成浪費。對于早期沒添加清凈分散劑的潤滑油來說,，使用中顏色變黑確實是油品己嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn),，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,，并分散在油中,，減少發(fā)動機高溫沉積物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑,，但這時的油品并未變質(zhì),，使用中的潤滑油是否嚴(yán)重變質(zhì)、需要更換,，應(yīng)主要根據(jù)潤滑油的理化指標(biāo)是否達到報廢標(biāo)準(zhǔn)來判定,。

發(fā)動機潤滑油的換油期限應(yīng)適宜,，過早會造成潤滑油浪費，過遲又會增大發(fā)動機磨損,，縮短發(fā)動機維修周期和使用期限,。一般應(yīng)按照汽車使用說明書上規(guī)定的期限換油。但潤滑油變質(zhì)程度與汽車性能,、修理技術(shù),、駕駛水平、道路和氣候條件,、潤滑油質(zhì)量等都有關(guān)系,，統(tǒng)一規(guī)定換油期限有時并不完全切合實際。根據(jù)實踐經(jīng)驗有以下幾種簡易方法可供參考：

(1)潤滑油粘度變化實驗法,。用直徑lcm左右和長度30cm左右的玻璃管兩支,，一支裝入新油，一支裝入在用的潤滑油,。裝滿至留0.5cm左右空隙,，封嚴(yán)后在相同溫度下，同時倒置過來并同時按動秒表,，記準(zhǔn)兩管中氣泡上升至頂部所需時間的秒數(shù),。如兩者相差超過l/4時，即應(yīng)換油,。

(2)油跡實驗法,。在兩片潔凈的濾紙上，分別滴下新潤滑油及在用的潤滑油各一滴,，進行觀察,。如果在用的潤滑油中間的黑點與周圍的黃色油跡的界限不很明顯，而且是逐漸擴散的,，說明泊中清凈分散劑尚未耗盡,，仍可繼續(xù)使用，如果中間的黑點與周圍的黃色油跡界限清晰,，有明顯的分界線,，則說明其中清凈分散劑已經(jīng)失效，必須換油,。

(3)沉淀實驗法,。取在用的潤滑油lOOg，加入200g左右的無色汽油稀釋后,，用普通濾紙過濾,，然后將濾紙及紙上沉淀物烘干，進行稱量,。如質(zhì)量超過5g時,，就應(yīng)該換油,。