1,、時(shí)間上的剛性

貨運(yùn)物流的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、加工,、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn),、銷售計(jì)劃為前提的,，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的精確化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于全過(guò)程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織,，準(zhǔn)時(shí)是物流服務(wù)的第一要求,。

2、計(jì)劃安排上的靈活性

貨運(yùn)物流服務(wù)應(yīng)有高度的計(jì)劃性,，但這種計(jì)劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素,，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化,，再合理的計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救,。物流計(jì)劃是精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。

3,、服務(wù)范圍上的廣延性

物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的,，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有極限。在服務(wù)過(guò)程中,，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的,，凡是用戶需要的都是必須去做的,。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品,，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和更高的回報(bào),。

4、營(yíng)銷上的創(chuàng)造性

物流要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷以爭(zhēng)取用戶,，但這種營(yíng)銷不是簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)和簽約,，而是為用戶設(shè)計(jì)一整套最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案,，因此營(yíng)銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn),、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計(jì)能力,。對(duì)物流服務(wù)而言,，不要指望向用戶宣傳有多好的倉(cāng)庫(kù)、車輛就拿到訂單,。

5,、伙伴關(guān)系上的長(zhǎng)期性

貨運(yùn)物流審慎選擇那些能長(zhǎng)期合作的用戶伙伴，這體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力,。同時(shí)這種實(shí)力還體現(xiàn)在與各種運(yùn)輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固,、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐是否強(qiáng)大，因此,，具備多式聯(lián)運(yùn)功能是物流企業(yè)的必要條件,。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨運(yùn)物流是在貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,，貨運(yùn)物流物流除了把貨物運(yùn)到指定位置外,，還包含運(yùn)輸成本和時(shí)間、運(yùn)向的市場(chǎng)情況等,，是全面一體的物流運(yùn)輸模式,。