黃埔大橋是位于廣州珠江主航道上方的一座大型跨江橋梁,，在長(zhǎng)洲島的下游、東江匯入口的上游,，距離下游的虎門(mén)大橋約35公里,。橋梁工程項(xiàng)目由廣州市公路開(kāi)發(fā)公司、照成國(guó)際投資有限公司,、廣東省公路建設(shè)有限公司按6：3：1投資建設(shè),，屬非財(cái)政性資金投入，其中65%為銀行貸款,，已于2008年建成通車(chē),，現(xiàn)由廣州珠江黃埔大橋有限公司管理運(yùn)營(yíng)。

橋梁簡(jiǎn)介

黃埔大橋位于珠江主航道上方,、長(zhǎng)洲島和東江匯入口之間,，是一座大型斜拉索橋兼懸索橋，為京珠高速?gòu)V澳段的控制性工程之一,，屬于廣州繞城高速的一部分,。大橋北起廣州市黃埔區(qū)官田立交、接廣州繞城高速江北段和廣深沿江高速,，南至廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)草堂村,、接廣州繞城高速江南段和廣明高速。主橋全長(zhǎng)7.0165公里,，按雙向八車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)日通行量為8萬(wàn)量,，總投資超過(guò)41億元,。

工程技術(shù)

黃埔大橋南橋?yàn)橹骺?108米單跨鋼箱梁懸索橋，北橋?yàn)橹骺?83米獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,。在當(dāng)時(shí)塔高位居國(guó)內(nèi)第二,、嶺南第一的黃埔大橋北汊斜拉橋主塔自承臺(tái)頂起高226.14米，相當(dāng)于80層樓高度,，并由88根斜拉索將吊起長(zhǎng)705米,、重1.5萬(wàn)噸的“華南第一橋”。主塔在施工時(shí)就在塔心預(yù)埋了避雷針,，連接大橋和塔的88根斜拉索采用減震設(shè)施,，可以抗12級(jí)大風(fēng)。

通航設(shè)計(jì)

黃埔大橋三個(gè)主塔橋墩的防撞設(shè)計(jì)能力都可達(dá)到5000噸,。

根據(jù)航道的設(shè)計(jì),，超過(guò)1000噸的船開(kāi)不進(jìn)這個(gè)航道區(qū)域,，因此，珠江黃埔大橋的安全性能非常有保障,。大橋設(shè)計(jì)初期原本的跨度僅為900多米,，但在隨后的調(diào)研中，有關(guān)工程專(zhuān)家們考慮到大橋的安全性能和防撞能力,，將跨度調(diào)整到1108米,，塔高193米，通航凈空60米,，可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)海輪通航要求,。通航標(biāo)準(zhǔn)：南汊橋469m×60m；北汊橋凈寬不小于280m,，凈高不小于55m,。船舶的撞擊力：南汊橋?yàn)闄M向50 000kN，順?biāo)较?5 000kN,；北汊橋?yàn)闄M橋方向18 000kN,，順擠方向9 000kN。地震基本烈度Ⅶ,。

結(jié)構(gòu)參數(shù)

南汊橋全長(zhǎng)1 748m,，主跨為1 108m的單跨鋼箱梁懸索橋，橋?qū)?4.5m（不含布索區(qū)）,，跨徑布置為290m 1 108m 350m=1 748m,兩邊跨均為跨徑62.5mPC連續(xù)箱橋梁,。

北汊橋全長(zhǎng)2467.5m，主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面四孔連續(xù)鋼箱梁斜拉橋,，橋?qū)?4.5m,，斜拉橋部分寬（含風(fēng)嘴和錨索區(qū)）。采用半漂浮體系,，橋跨布置為383m 197m 63m 62m=705m,，邊跨設(shè)兩個(gè)輔助墩,。斜拉索索距按扇形面布置,，扇面由22對(duì)斜拉索組成。為克服過(guò)渡墩和輔助墩負(fù)反力,，在錨跨設(shè)置3 092t壓重,。為保證施工過(guò)程中的抗風(fēng)安全，在邊跨距塔121m處設(shè)置臨時(shí)墩一個(gè),。橋面鋪裝采用6cm環(huán)氧瀝青混凝土,。

對(duì)接公路

北端：廣州繞城高速（G1501）、廣深沿江高速（粵高速S3）,、沈海高速?gòu)V州支線(xiàn)（粵高速S15）,、廣深高速（G4）,、廣園快速、京深線(xiàn)國(guó)道G107（黃埔東路）

南端：廣州繞城高速（G1501）,、廣明高速（粵高速S5）,、廣澳高速（G4w）、新化快速,、金山大道東

宏偉壯觀(guān)

黃埔大橋是廣州最宏偉壯觀(guān)的橋梁建筑,，一橋飛架、氣勢(shì)磅礴,，宛如游走的巨龍,、蜿蜒曲折。高大雄偉的三座橋塔,、無(wú)數(shù)有力的鋼索,、筆直堅(jiān)韌的橋身，加之橋下波濤洶涌的珠江,、昔日熱血奮勇的黃埔軍校以及周邊一批星羅棋布,、繁華昌盛的現(xiàn)代化工業(yè)城市，這一切景觀(guān)象征著廣州這座在近代戰(zhàn)爭(zhēng)史中歷經(jīng)滄桑而屹立不倒的古城在改革開(kāi)放的時(shí)代號(hào)角下走向前沿,、迸發(fā)活力,、崛起騰飛。

工程意義

從黃埔區(qū)到番禺區(qū),，乘車(chē)10分鐘就能抵達(dá),。

珠江黃埔大橋與北二環(huán)、西二環(huán)及廣明高速(廣州段)連成一體,，連接包括京珠,、廣深、廣惠,、廣清,、新機(jī)場(chǎng)等八條主干高速路，徹底打通了珠江西岸的沿江高速通道,。大橋和廣園高速,、南部高速、新光高速三條城市快速干線(xiàn)及G105,、G106,、G107、G324四條國(guó)道一級(jí)公路,，直接溝通廣州開(kāi)發(fā)區(qū),、黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙開(kāi)發(fā)區(qū),，填補(bǔ)了廣州東部和南部地區(qū)沒(méi)有跨江大橋的空白,。作為廣州繞城高速的關(guān)鍵性工程,，黃埔大橋的竣工貫通對(duì)緩解廣州市區(qū)交通壓力、促進(jìn)省內(nèi)東北部地區(qū)與珠江西岸之間的物流,、加快珠三角城市群一體化進(jìn)程,、完善國(guó)家高速路網(wǎng)均有舉足輕重的作用。

收費(fèi)問(wèn)題

黃埔大橋自完工通常之日起,，就一直因高昂的過(guò)橋費(fèi)備受爭(zhēng)議,，全長(zhǎng)8公里左右的高速公路，一類(lèi)車(chē)過(guò)江費(fèi)高達(dá)30元,，被廣大網(wǎng)友吐槽為“全國(guó)最貴收費(fèi)公路”,，導(dǎo)致很多過(guò)境車(chē)主依然選擇新光快速、新化快速,、南沙港快速以及廣州環(huán)城高速東南段過(guò)江,。