珠江大橋是位於中國廣東省廣州市的一座跨江橋梁,，于1958年10月19日動工建設,，1960年6月15日主橋工程竣工，1960年10月1日通車,。

大橋介紹

珠江大橋是位于中國廣東省廣州市的一座跨江橋梁,，因跨越珠江而得名，大橋分為東橋及西橋,，東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島,，長約336米，通航凈高8.5米,；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，長約415.5米,，通航凈高6米,，橋寬23米，兩橋距離為1.5公里,，中間是一條雙軌鐵路-廣三鐵路,，兩側為單線公路及人行路。建成以來,，一直是廣州通往粵西地區(qū)的必經(jīng)之路,，并且是芳村維一的陸路通道，自從珠江隧道,、鶴洞大橋通車后,，大橋的重要性逐漸降低，車輛可改行其它通道，市民更可乘搭地鐵,，但由于交通極為繁忙,，大橋每天仍然是車水馬龍。珠江大橋兩旁已建新橋,，機動車可以從新橋通過,，舊橋不再讓機動車進入，為非機動車和行人專用道,。

歷史

位于荔灣區(qū)西邊的泮塘,、大坦沙、滘口之間,，有珠江東西兩條支流,，那里是廣州通往西南的要道。1933年左右,，被稱作“南天王”的陳濟棠統(tǒng)治廣東時,，曾著手在那里興建一座橋，當時名叫“西南大橋”,?？墒墙?jīng)歷幾年，僅僅是筑起了四個橋墩就停工了,。

解放后,，黨和人民政府為了加強廣州與珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，決定在大坦沙動工興建一座鐵路,、公路兩用橋,。1958年，政府動員了萬名民工,，尤其是動員了廣大的荔灣區(qū)人民,，他們提出“家家無閑人”的口號，動員了千家萬戶的市民,，投入了珠江大橋的建設行列,，日夜奮戰(zhàn)，僅用了兩年的時間,，就修起了一座橫跨珠江兩支流,，全長500米，兩岸引橋長達247米的大鐵橋,，從此打通了廣州與西南地區(qū)的通道,，加快了城鄉(xiāng)的物資交流，大大促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展,。

這座大橋被命名為“珠江大橋”,。1963年,，在評選新羊城八景的活動中，由于珠江大橋象天上垂下的兩條彩虹,，跨在銀光閃閃的兩條珠江支流上,，四周的田野一片翠綠。而入選新羊城八景之一“雙橋煙雨”,。

防撞系統(tǒng)

橡膠護弦

從廣州市城建有關部門獲悉,，珠江大橋橋墩將加裝防撞系統(tǒng)。

據(jù)城建部門介紹,，市內(nèi)各大橋梁至今都是安全的,，但從歷史記錄來看，被船只碰撞得最多的就是有著47歲高齡的舊珠江大橋,，為此市政部門現(xiàn)正啟動珠江大橋加裝防撞系統(tǒng),，投資高達400萬。

位于廣州市西部的珠江大橋是連接廣三鐵路和廣州市區(qū)與珠江西岸的鐵路公路兩用橋梁,。大橋由東西兩橋聯(lián)袂,，東橋由中山八路跨珠江至大坦沙島，西橋從大坦沙島跨珠江接廣佛公路與芳村大道,。

舊珠江大橋始建于1958年10月,，兩年后建成通車。由于大橋下面水道屬于市內(nèi)重要航道,，運沙船,、運磚船過往頻繁。因此,，相對與珠江前航道的跨江橋（如海珠橋,、人民橋），珠江大橋曾經(jīng)多次遭到過往船只的碰撞,，不少船只肇事后逃之夭夭,。而且橋上也多次因汽車沖撞而頻頻受傷。

與此同時,，珠江大橋兩翼作為內(nèi)環(huán)路廣佛放射線工程新高架已經(jīng)建成開通,，車流比以往更加密集。鑒于九江大橋被撞事故的教訓及珠江大橋過往的受傷記錄,，市政部門啟動了珠江大橋加裝防撞裝置工程。據(jù)了解,，廣州市中心區(qū)交通項目領導小組辦公室已經(jīng)發(fā)出招標公告,，計劃在橋墩安裝防撞裝置，需要物料除了193噸鋼結構以外,，還包括給橋墩“穿上”橡膠護弦184個,，28套防撞閃光燈等,，總投入約400萬元。

抗震抗風

據(jù)了解,，年內(nèi)啟動的南沙鳳凰一,、二、三大橋都是廣州市內(nèi)的大項目,，三座特大橋跨越水域寬闊,，建成后將連接靈山半島、橫瀝和珠江農(nóng)常三座大橋設計均采用國際邀標的形式來決定,，投資更是高達9.8個億,，實屬罕見的城建大手筆投資。

雖然大橋至今還未動工,，但是有關部門也啟動了鳳凰一,、三橋抗震性能和抗風穩(wěn)定性試驗研究項目，重點解決橋梁與塔結合處連接方式研究和抗震性能分析,，橋位處風速資料統(tǒng)計分析以及設計方案（包括施工期間）抗風性能分析及措施等,，希望未雨綢繆確保大橋安全。

據(jù)了解,，鳳凰一橋主橋采用獨塔單索面鋼箱梁斜拉橋,、鳳凰三橋主橋為中承式系桿斜拉鋼混組合拱橋。這些類型的橋梁都有明顯突出江面的建筑,，相對容易遭受風吹,、雷擊。

頻頻被撞

2002年6月17日凌晨5時

珠江大橋西橋第四孔被一艘不明身份的船只撞壞,，事后船只逃逸,。兩月后，橋上欄桿被嚴重撞落江面,。

2003年3月2日晚10時

從南海小塘趕往和順的一艘貨船,，由于珠江漲潮致船頂部撞進珠江大橋西橋第三孔（通航橋孔），撞脫了橋底的鋼梁,，船只被卡長達兩個多小時,，珠江西橋自西向東方向公路橋面被封近13個小時。據(jù)悉,，這也是珠江大橋多次被撞后首次抓獲撞擊珠江大橋的肇事船只,。

2003年6月14日下午5時

一艘貨船由南向北行至珠江大橋，由于桅桿過高,，卡到了橋的護欄邊,，將橋欄桿撞彎。