基本介紹

獵德大橋位于中國廣東省廣州市天河區(qū)與海珠區(qū)之間,，主橋縱跨珠江北干流前航道，西距上游廣州大橋2千米,、東距下游華南大橋1.8千米,。截至2018年9月，途經(jīng)獵德大橋的線路是獵德大道（新光快速路北延線）,，北起天河東路,、南至江海大道，依次跨過黃埔大道,、金穗路,、花城大道、臨江大道,、閱江西路,、雙塔路和新港路（新港中路）等主次干路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

獵德大橋系統(tǒng)分新港路立交,、雙塔路立交,、獵德大橋主橋、花城大道隧道和黃埔大道立交五大節(jié)點工程,；其中,，新港路立交至獵德大橋主橋南端路段為南接線、獵德大橋主橋北端至黃埔大橋立交路段為北延線；主橋呈南北走向縱跨廣州珠江北干流前航道,，南引橋位于海珠區(qū),，北引橋位于天河區(qū)，全路段呈正南正北的方向布置,。

設計理念

獵德大橋主橋為獨塔空間索面混合梁自錨式懸索橋,，采用大量曲線元素設計，將貝殼形的塔和弧形的懸索相結合,，使大橋整體造型具有較強流動感,；與珠江新城其它借用大量江海相關事物形態(tài)的建筑一同形成一系列由流動曲線或曲面構成的動感空間，寓意“江海運動”的主題,。大橋與廣州塔,、歌劇院等標志性建筑相互呼應，相得益彰,，強化了珠江新城濱水空間的協(xié)調感和有機性,。獵德大橋建筑規(guī)模采用穩(wěn)重陰柔之美的設計手法，避免與周邊其它較宏偉壯觀,、高達剛勁的建筑喧賓奪主,；其恰當?shù)母叨仍O計和合理的塔位置安排，使沿江新城市中軸線方向的天際輪廓線得到較好延續(xù)和完善,，跌宕起伏而錯落有致,，與珠江其它天然和人文景觀共同形成點、線,、面相結合的景觀體系,。

設計特點

獵德大橋索塔外型的藝術構思為“珠江之貝、孕育明珠”,。橋塔如一只巨大貝殼拔江而起,，屹立于珠江上；橋塔兩側各有1.2厘米的開槽,，內(nèi)置球形燈,，夜晚間光線從貝殼散射，如含著顆粒明珠,?！爸榻悺毕笳鳌昂Ｉ厦髦椤钡哪阁w，傳遞著廣州城與其母親河珠江源遠流長的文化淵源以及廣州人生生不息的開拓精神,；剛柔結合的貝殼狀主塔代表著廣州人民勇于承擔,、不屈不撓、不斷進取以及聰慧靈巧的精神品格,。

設計參數(shù)

截至2018年9月,，獵德大橋全長4.3千米,；主橋全長480米，采用“（47+219+167+47）米”的不對稱跨徑布置,，主梁設在半徑為9.8千米豎曲線內(nèi),，橋面車行道采用雙向2.5%縱坡、人行道采用1.5%橫坡,。索塔外觀以兩個貝殼狀弧形殼體相扣,，橫向寬56米，縱向寬9.16米,，其橫橋向內(nèi)外輪廓分別為橢圓組合而成,,，頂部開孔。索塔主體結構高103米,，頂部裝飾高25米,，塔柱截面為單箱單室預應力混凝土結構；塔頂橫梁高10米,，為一梭形截面,、中間大兩端小的單箱雙室預應力混凝土結構；設兩根主纜和28條鋼索,，為非對稱空間布置,，主跨跨度為213.8米；9#墩高14.35米,，其承臺長28米,、寬8.5米、高3米,，設計河道能航行滿載1000噸級的船舶,。

獵德大橋主線橋面為雙向六車道城市高速路，采用一級公路標準,，設計行車速度60千米/小時。其中,，跨江主橋兩側設有寬2米的吊索保護區(qū),、寬3.5米的人行道以及厚0.25米欄桿；南北接線主路為雙向六車道,，采用起伏式跨線立交橋隧與其它道路銜接,，高架路段及隧道路段僅供汽車行駛，地面路段兩側設若干輔道和人行道等,。

功能價值

獵德大橋的建成通車,，使珠江上廣州大橋與華南大橋之間增加了一條南北交通動脈，并改寫了廣州沒有懸索橋的歷史,。

建設沿革

2002年10月,，為緩解廣州大橋交通擁堵問題，廣州市政府規(guī)劃在廣州大橋和華南大橋之間興建獵德大橋。

2003年3月,，獵德大橋納入新光高速路二期工程,。

2004年9月，廣州市國土房管局表示建設獵德大橋解決珠江新城的南北過江交通問題,。

2005年4月,，獵德大橋工程鎖定“獨塔自錨式懸索橋”和“中承式系桿拱橋”兩種設計方案；同年6月,，獵德大橋動工建設,；同年9月，獵德大橋確定采用懸索橋設計方案,。

2006年8月,，獵德大橋修建至獵德村。

2007年2月,，獵德大橋進入水下部分施工階段,；同年10月，獵德大橋在珠江新城落地,。

2008年3月,，獵德大橋完成索塔封頂。

2009年7月30日,，獵德大橋主橋通車,；同年8月，獵德大橋系統(tǒng)工程標段通車,。

2010年9月,，獵德大橋北延線各節(jié)點工程竣工通車。

活動及其他

技術難題

獵德大橋是中國國內(nèi)主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一,，中央高塔需先“扛起”兩條平行的長鋼纜索,，兩端分別“錨”在大橋兩側；從兩條山形纜索上再分別垂直墜下鋼索,，“拽”住橋面各條鋼箱梁,，使整個橋面的壓力從鋼索傳遞到纜索，再從纜索傳遞到高塔和大橋兩側的錨點上,。只有裝好纜索,，整座大橋方能被“撐”起。

獵德大橋為超寬,、不等跨,、大跨度橋梁施工，難度大,，主橋34榀箱梁合龍軸線誤差在2毫米之內(nèi),。索塔施工為獵德大橋工程重難點部分,，為達到幾何尺寸的整體弧面鋼模板，塔體表面同時具備光潔度,、平滑度,、防銹蝕以及企口接縫平整，需嚴格控制外觀成型尺寸的誤差,；因外觀為清水混凝土原色,，需采用透水模板布施工工藝才能滿足要求。

科研成果

截至2009年7月,，獵德大橋在“獨塔雙索面自錨式懸索塔”同類橋梁中位居世界第二,。

2012年，獵德大橋工程《貝殼體拱形橋塔自錨式懸索橋關鍵技術》項目獲1項中國國家發(fā)明專利和3項實用新型專利,，有3項技術獲“四新”推廣證書,；大橋項目獲廣州市市政優(yōu)良樣板工程獎、廣東省市政優(yōu)良樣板工程獎,。