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鷺江道怎么樣

鷺江道是廈門道路的一條主干道。鷺江道在古代是水域地帶,，它的西北部是鷺江水,、筼筜港水的交匯處。是廈門市區(qū)外圍主干道之一,，一頭可通廈門港口,，另一頭可通廈門東渡新港，中間還與其他主干道,，如開元路,、廈禾路、中山路等縱橫銜接,，為交通樞紐之一,。1996年以后，廈門對鷺江道重新進行規(guī)劃和改造,，保留了3座碼頭,，即和平碼頭,、廈鼓輪渡碼頭和內(nèi)河客運碼頭,；拓展了堤岸,，道路拓寬到44米，建設(shè)了觀景平臺和觀海長廊,，擴大了海濱公園,，建設(shè)了地下通道，形成了公共交通樞紐,?？梢栽谶@里看到“廈門一等郵局”、鷺江賓館等古典建筑,，也可以看到國際銀行大廈,、海關(guān)大廈、建設(shè)銀行大廈等現(xiàn)代建筑,。

廈門國際馬拉松賽中馬拉松和半程馬拉松兩個線路均經(jīng)過鷺江道,。

歷史沿革

鷺江道建于1929-1932年，當時全長1563米,，寬13.4米,。鷺江道是廈門道路的一條主干道。鷺江道在古代是水域地帶,，它的西北部（今浮嶼角至廈門第六中學）是鷺江水,、筼筜港水的交匯處。明末清初鄭成功據(jù)廈時,，這里就是他操練水師的水域,。它的東南部（今思明南路）舊時之所以俗稱“水流住”“后路頭”，就是因為鷺江水一直流到這里才止住,，并且有個可以靠船的渡頭,。 滄海桑田，水域筑堤岸路面成為鷺江道,，是經(jīng)過三個時期,、三段工程的。

1926年,，廈門海軍司令部設(shè)立堤工辦事處聘請當時在廈門市政督辦公署擔任會辦的周醒南,，兼任顧問，設(shè)計填筑鷺江道堤岸,。

1928年,，鷺江道完成第一段堤岸，路面即當時的舊路頭,、竹樹腳,、典寶路頭、打鐵路頭,、得勝路頭,、磁街路頭,、史巷路頭、港仔口路頭,、島美路頭等,。接著，第二,、三,、四段堤岸的填筑，同時并舉,。鷺江道第二段堤岸（自郵電局碼頭至媽祖宮碼頭）,，地處鬧市，筑成后的地皮訂價每方丈高達三千元,，而且僅憑一紙設(shè)計圖預(yù)售,，竟然引起爭購。原因是當時南洋各埠發(fā)生經(jīng)濟危機,，華僑紛紛匯款來廈,，爭購地皮，建設(shè)店屋,，作為歸國之計,。由于預(yù)售地皮，填筑工程費用有著落,，進展較快,，不到一年就建成。然而,，在一次海嘯中,，這段堤岸，全部崩塌,。崩潰的原因,，據(jù)負責施工的工程師說，是作為堤基的中國松樁,，被蛀蝕之故,。于是，改用美國松樁,，重新構(gòu)筑,，到1930年時修復(fù)?？墒?，不久又全段崩潰。但具體真相不明。

由于情況不明,，難于重建,，況且前后兩次填筑已耗資七十多萬元，經(jīng)不起再有損失,。于是，改招外商承辦,。1931年,，荷蘭治港公司承包了這項工程，并于1932年大功告成,，因此鷺江道這第二段堤岸,，直到今天仍然巍然屹立，是在于該公司的設(shè)計,，除基樁堤身改用鋼筋混凝土外,，并在堤岸內(nèi)側(cè)填土地段，也密植鋼筋混凝土樁,，還蓋上鋼筋混凝土板,，連接堤基，鞏固堤身,。填筑鷺江道第三段堤岸路面時,，廈門新區(qū)辟地較多，地皮不再緊張,，無人爭購,，筑堤工程費用來源也就枯竭。因此,，鷺江道第二,、三、四段路面,，都無力完成,，直到解放后才全部完成。