【航空物流】航空物流基本名詞解釋 航空物流的運(yùn)輸類型及形式

航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill)：由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù),，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)：非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李,，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李,。

保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)：在這種貨倉(cāng)內(nèi),，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 (Bulk Cargo)：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物,。

CAO (Cargo for Freighter Only)："僅限貨機(jī)承運(yùn)"的縮寫,，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用,。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用,。

計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)：用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量,，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí),，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage)：指"成本,、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)",，即C&F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi),。

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航空物流的運(yùn)輸類型及形式

類型

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn),，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。

(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā),，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類,。

根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸,，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同,，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸,。而所謂國(guó)際航空運(yùn)輸,，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無(wú)論運(yùn)輸有無(wú)間斷或者有無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn),，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn),、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸。

(2)從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象出發(fā),，可分為航空旅客運(yùn)輸,、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

較為特殊的是航空旅客行李運(yùn)輸既可附屬于航空旅客運(yùn)輸中,，亦可看作一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸過(guò)程,。航空郵件運(yùn)輸是特殊的航空貨物運(yùn)輸，一級(jí)情況下優(yōu)先運(yùn)輸,，受《郵政法》及相關(guān)行政法規(guī),、部門規(guī)章等調(diào)適，不受《民航法》相關(guān)條文規(guī)范,。

(3)包機(jī)運(yùn)輸,。包機(jī)運(yùn)輸是指民用航空運(yùn)輸使用人為一定的目的包用公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器進(jìn)行載客或載貨的一種運(yùn)輸形式,，其特點(diǎn)是包機(jī)人需要和承運(yùn)人簽訂書面的包機(jī)運(yùn)輸合同，井在合同有效期內(nèi)按照包機(jī)合同自主使用民用航空器,，包機(jī)人不一定直接參與航空運(yùn)輸活動(dòng),。

形式

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸,。通常以班期運(yùn)輸為主,，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表,，以固定的機(jī)型沿固定航線,、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí),，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行,。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評(píng)價(jià),。