無(wú)人駕駛飛機(jī)是什么東西

無(wú)人駕駛飛機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱,。無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年,。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛,，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī),，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去,。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí),，他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

無(wú)人機(jī)的主要種類

1,、密碼無(wú)人機(jī)

密碼無(wú)人機(jī)主要用于向戰(zhàn)場(chǎng)指揮員提供與戰(zhàn)斗進(jìn)展有關(guān)的戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息,，其外型十分奇特，酷似一個(gè)面包圈,。該機(jī)飛行高度2500米左右,，巡航半徑30公里，內(nèi)裝光學(xué)照相機(jī),、前視紅外傳感器及其它可執(zhí)行軍事任務(wù)的傳感器,。它主要擔(dān)負(fù)在中低空范圍內(nèi)對(duì)敵各種目標(biāo)的偵察搜索任務(wù)，并可利用機(jī)上地面穿透雷達(dá)探測(cè)地下的雷達(dá)等裝置,。

2,、多功能無(wú)人機(jī)

這種無(wú)人機(jī)將集偵察、校射,、監(jiān)視,、戰(zhàn)果評(píng)估、目標(biāo)識(shí)別,、無(wú)線電中繼,、對(duì)地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠(yuǎn)時(shí)進(jìn)行干擾,、誘騙等軟打擊,，也可在必要時(shí)對(duì)地面重要目標(biāo)進(jìn)行攻擊。

3,、人工智能無(wú)人機(jī)

為使無(wú)人機(jī)真正成為“空中士兵”,，國(guó)外正在積極發(fā)展人工智能無(wú)人機(jī)。如英國(guó)塞肯公司的“塞肯”觀察與攻擊自動(dòng)飛行器,，可在空中監(jiān)視目標(biāo)的同時(shí)自動(dòng)判斷目標(biāo)的軍事價(jià)值,。當(dāng)它認(rèn)為目標(biāo)值得攻擊時(shí)，就自動(dòng)調(diào)整飛行狀態(tài),，精確地向目標(biāo)發(fā)起俯沖攻擊,。

4、長(zhǎng)時(shí)留空無(wú)人機(jī)

為對(duì)目標(biāo)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)視,，彌補(bǔ)無(wú)人偵察機(jī)留空時(shí)間短,、對(duì)同一目標(biāo)反復(fù)偵察時(shí)所需航次多等不足，長(zhǎng)時(shí)間留空無(wú)人機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。如美國(guó)洛克希德公司的微波動(dòng)力無(wú)人機(jī),，可在高空飛行60天以上,。國(guó)外的長(zhǎng)時(shí)間留空無(wú)人機(jī)最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)1年，可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)不斷的偵察,、監(jiān)視,。

5、反導(dǎo)彈無(wú)人機(jī)

為對(duì)付日益增多的地對(duì)地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的攻擊,，國(guó)外正積極研制用于攔截導(dǎo)彈的無(wú)人機(jī),。這種無(wú)人機(jī)可在距所防衛(wèi)目標(biāo)較遠(yuǎn)處擊毀來(lái)襲導(dǎo)彈，從而克服了“愛(ài)國(guó)者”,、C－300等一類導(dǎo)彈攔截距離近,、反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、攔截成功后的殘?bào)w仍對(duì)目標(biāo)有一定損害作用的不足,。

4,、預(yù)警無(wú)人機(jī)

與載人預(yù)警機(jī)相比，預(yù)警無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好,、費(fèi)效比低且生存能力強(qiáng),。預(yù)警無(wú)人機(jī)與載人預(yù)警機(jī)一樣,，集預(yù)警,、指揮、控制和通信功能干一身,，可起到活動(dòng)雷達(dá)站和空中指揮中心的作用,。平時(shí)可用來(lái)進(jìn)行空中值勤,，監(jiān)視敵方行動(dòng)，戰(zhàn)時(shí)可加大預(yù)警距離,，擴(kuò)大己方的攔截線并且可以通過(guò)它統(tǒng)一控制戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的所有防空武器,，有效指揮三軍作戰(zhàn),。預(yù)警無(wú)人機(jī)既可單獨(dú)作用，又可與載人預(yù)警機(jī)配合使用,。

5、隱身無(wú)人機(jī)

隱身無(wú)人機(jī)能在1.37萬(wàn)高度可巡航8小時(shí),，活動(dòng)半徑1800公里,，巡航速度每小時(shí)240公里,，具有自主起飛、自動(dòng)巡航,、脫離和著陸的能力，而且可在飛行中改變自己的飛行程序,，以執(zhí)行新的任務(wù),。

6,、微型無(wú)人機(jī)

為進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)的使用范圍，使無(wú)人機(jī)能直接為班,、排、連等低級(jí)別作戰(zhàn)單位提供實(shí)時(shí)的情報(bào)保障,，國(guó)外正積極開(kāi)發(fā)微型無(wú)人機(jī),。這種無(wú)人機(jī)最長(zhǎng)約2米,，僅重幾公斤，使用時(shí)可由單兵發(fā)射筒發(fā)射,。如美國(guó)布蘭登布雷飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司和傘翼公司正在研制的“天球”無(wú)人機(jī),，最大重量?jī)H9公斤左右,，最長(zhǎng)留空時(shí)間為2.5小時(shí)，除可以垂直起降外,，還可在7米×7米的場(chǎng)地上發(fā)射與回收。

7,、空戰(zhàn)無(wú)人機(jī)

為減少有人駕駛飛機(jī)在空戰(zhàn)中的損失,，國(guó)外正研制用于空對(duì)空交戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)。由于無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)時(shí)不受飛行員抗過(guò)載能力的限制,，空戰(zhàn)時(shí)，可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動(dòng),，對(duì)導(dǎo)彈等高速攻擊武器可進(jìn)行有效的規(guī)避,。同時(shí)，由于無(wú)人機(jī)被敵方機(jī)載雷達(dá)截獲的概率低,，故在空戰(zhàn)中的損失要大大低于有人駕駛飛機(jī),。

8,、測(cè)繪無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)作為一種新型遙感監(jiān)測(cè)平臺(tái)，飛行操作智能化程度高,，可按預(yù)定航線自主飛行、攝像,，實(shí)時(shí)提供遙感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和低空視頻監(jiān)控,，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng),、便捷、成本低等特點(diǎn),，其所獲取的高分辨率遙感數(shù)據(jù)在海域動(dòng)態(tài)監(jiān)管、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè),、資源保護(hù)等工作中用途廣泛,。

9,、航拍無(wú)人機(jī)

航拍無(wú)人機(jī)是集成了高清攝影攝像裝置的遙控飛行器，系統(tǒng)主要包括：載機(jī),、飛控,、陀螺云臺(tái)、視頻傳輸,、地面站以及通話系統(tǒng)等,，航拍無(wú)人機(jī)飛行高度一般在500米以上,，適合影視宣傳片以及鳥(niǎo)瞰圖的拍攝等。這種飛行器靈活方便,，能快速的完成鏡頭的拍攝。

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