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【汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器】汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作原理 汽車電壓調(diào)節(jié)器原理詳解

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導(dǎo)語 INTRODUCTION

因為汽車正常行駛時,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大,,對發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小肯定會有很大影響,而電機(jī)調(diào)節(jié)器作為調(diào)節(jié)電壓使電壓保持一定范圍有著非常重要的作用,。汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作原理是什么,?汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器原理圖是怎么樣的呢?汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障判斷方法又是什么,?下面一起來了解一下,。

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汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用
  • 電壓調(diào)節(jié)器是協(xié)助發(fā)電機(jī)工作的重要部件。因為汽車正常行駛時,,由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的,,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速從最低約800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)到最高約6000轉(zhuǎn)/分鐘,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大,,對發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小肯定會有很大影響,,引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化,無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求,。為使發(fā)電機(jī)電壓在不同的轉(zhuǎn)速下均能保持一定,,且能隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)節(jié),使電壓值保持在某一特定范圍,,就必須裝置電壓調(diào)節(jié)器,使其輸出電壓在發(fā)動機(jī)所有工況下基本保持恒定,。

    而電壓調(diào)節(jié)器的正常工作,,對保證整個汽車電氣系統(tǒng)的正常工作和對延長汽車電氣設(shè)備的使用壽命關(guān)系極大。汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器輸出電壓(或充電電壓)對蓄電池的使用壽命有著很大的影響,,其作用是保護(hù)蓄電池,,是蓄電池的充電保護(hù)裝置,以免過度充電而影響壽命,。

    對于12V的汽車電器系統(tǒng),,調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓范圍在13.8-14.4伏之間。

TITLE
電壓調(diào)節(jié)器的基本原理
  • 發(fā)電機(jī)的輸出電壓取決于發(fā)電機(jī)定子線圈的匝數(shù),、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)度,,而我們只能調(diào)節(jié)的是轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)度。電壓調(diào)節(jié)器通過控制轉(zhuǎn)子線圈的通電電流來控制磁場的強(qiáng)度,。

汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器原理圖

汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器原理圖

TITLE
發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的種類和原理
  • 從發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)展來看,,經(jīng)歷了觸點式、電子式的微機(jī)控制式三種,。觸點式利用機(jī)械觸點控制轉(zhuǎn)子線圈的接通和切斷,;電子式電壓調(diào)節(jié)器利用三極管或集成電路控制轉(zhuǎn)子線圈的接通和切斷;而微機(jī)控制式由發(fā)動機(jī)控制單元或單獨的電源管理系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)子線圈的接通和切斷。

    提到電壓調(diào)節(jié)器,,必提外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器和內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器,。內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器控制轉(zhuǎn)子線圈的搭鐵點在發(fā)電機(jī)內(nèi)部;外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器控制轉(zhuǎn)子線圈的搭鐵點在發(fā)電機(jī)外部,。在這一定義時期,,發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器采用外置式設(shè)計,如此一來的實質(zhì)是:內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器控制轉(zhuǎn)子線圈供電,;而外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器控制轉(zhuǎn)子線圈搭鐵,。

汽車發(fā)電機(jī)外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器的原理圖

汽車發(fā)電機(jī)外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器的原理圖

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電子式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理

  • 外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路:基本電路是由三只電阻R1R2,、R3,,兩只三極管VT1VT3,,一只穩(wěn)壓二極管VS組成,。

    電阻R1R2組成一個分壓器,分壓器R1,、R2兩端的電壓為發(fā)電機(jī)電壓,。

    VT3是大功率三極管(NPN型),和發(fā)電機(jī)的磁場繞組串聯(lián),,起開關(guān)作用,,用來接通與切斷發(fā)電機(jī)的勵磁電路;

    VT1是小功率三極管(NPN型),,用來放大控制信號,;

    穩(wěn)壓管VS是感受元件,串聯(lián)在VT1的基極電路中,,電阻R1R2選擇與VS匹配:當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓UB達(dá)到規(guī)定的調(diào)整值時(如桑塔納為14V時),,R2上電壓正好等于穩(wěn)壓管VS的反向擊穿電壓。

    1)當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于設(shè)定值時,,VS不能被反向擊穿,,三極管VT1沒有基極電流,所以VT1截止,;電阻R3為三極管VT3提供基極電流,,三極管VT3導(dǎo)通,控制轉(zhuǎn)子線圈的搭鐵端接通,,接通轉(zhuǎn)子線圈電流,。

    2)當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到設(shè)定值時,VS能被反向擊穿,,為三極管VT1提供基極電流,,所以VT1導(dǎo)通,;VT1導(dǎo)通導(dǎo)致電阻R3直接搭鐵,因為三極管VT3沒有了基極電流,,三極管VT3截止,,控制轉(zhuǎn)子線圈的搭鐵端切斷,切斷轉(zhuǎn)子線圈電流,。使發(fā)電機(jī)輸出電壓下降,。


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典型應(yīng)用的內(nèi)置式電壓調(diào)節(jié)器

  • 現(xiàn)在說電壓調(diào)節(jié)器,很多地方提夏利汽車的電壓調(diào)節(jié)器,,并且很多時候?qū)⒋穗妷赫{(diào)節(jié)器稱為IC調(diào)節(jié)器,,相對于傳統(tǒng)的分散部件,此電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部應(yīng)有一個集成控制芯片,,即實現(xiàn)了對轉(zhuǎn)子線圈接通和切斷的控制,,還實現(xiàn)對儀表的充電指示燈的控制。夏利來自由日本,,這一控制思路為很多汽車的設(shè)計思路,。

電壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理圖

夏利電壓調(diào)節(jié)器電路圖

  • 發(fā)電機(jī)電壓檢測電路的優(yōu)點:發(fā)電機(jī)到檢測電路距離近,可不用導(dǎo)線連接,,直接接在發(fā)電機(jī)輸出端,,連接可靠,不致使檢測電路檢測不到信號,。

    發(fā)電機(jī)電壓檢測電路的缺點:當(dāng)發(fā)電機(jī)到蓄電池之間連接電阻大時,,蓄電池充電電壓會偏低,使蓄電池充電不足,。

    該調(diào)節(jié)器有6個接線端子F,、P、E三個端子用螺釘直接和發(fā)電機(jī)連接,,B端用螺母固定在發(fā)電機(jī)的輸出端子“B”上,IG,、L兩個端子傭金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上,。

    磁場電流控制:VT2是大功率三極管,和磁場串聯(lián),,由集成片IC控制VT2的導(dǎo)通和截止,,從而控制磁場電路通斷,使發(fā)電機(jī)電壓得到控制,。

夏利充電指示燈電路圖

  • 充電指示燈:充電指示燈串接在VT1集電極上,,VT1導(dǎo)通充電指示燈亮,VT1截止充電指示燈熄滅,。在集成片IC中有控制VT1導(dǎo)通和截止的電路,,控制信號由p點提供,p點提供的是發(fā)電機(jī)單相電壓的交流信號,其信號幅值大小可反映發(fā)電機(jī)輸出電壓高低,。


夏利充電指示燈電路圖


  • 當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓時,,IC中控制電路使VT1導(dǎo)通,充電指示燈亮,,當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時,,IC中控制電路使VT1截止,充電指示熄滅,。

    帶有勵磁二極管的電壓調(diào)節(jié)器控制電路:

桑塔納充電指示燈電路圖

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電壓調(diào)節(jié)器使用維護(hù)
  • 調(diào)節(jié)器在使用過程中一般不允許拆卸護(hù)蓋,,正常情況是每工作200h左右進(jìn)行一次全面檢查和維護(hù),其內(nèi)容如下:

    1,、拆下護(hù)殼,,檢查觸點表面有無污物和燒損。若有污物,,可用較干凈的紙擦拭觸點表面,。若觸點出現(xiàn)燒蝕或平面不平而導(dǎo)致接觸不良,一般用“00”號砂紙或砂條將其磨平,,最后再用干凈的紙擦凈,。

    2、檢查各個接頭的牢固程度,,測量電阻和各個線圈的電阻值,。若有損壞,應(yīng)及時修復(fù)或更換新件,。

    3,、檢驗斷流器的閉合電壓和逆電流、節(jié)壓器的限額電壓,、節(jié)流器的限額電流以及各種觸點的間隙和氣隙,。若不符合要求,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,。

    4,、檢查調(diào)整后的調(diào)節(jié)器,在起動柴油機(jī)時要注意觀察充電電流表指針的指示,。若柴油機(jī)以中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時電流表的指針仍指向“-”一邊,,這說明斷流器的觸點未斷開,應(yīng)迅速斷開接地開關(guān),;否則,,會損壞蓄電池、調(diào)節(jié)器和充電發(fā)電機(jī)等,。若柴油機(jī)起動至額定轉(zhuǎn)速后電流表的指針仍指向“0”處,,說明的調(diào)整時未按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整,,應(yīng)重新進(jìn)行檢查和調(diào)整。

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汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障判斷
  • 調(diào)節(jié)器有三個柱,,一個是正極柱,,一個是搭鐵柱,還有一個是磁場柱,,試法正極接到調(diào)節(jié)器正極柱,,搭鐵接到調(diào)節(jié)器搭鐵柱,另個用條電線把調(diào)節(jié)器磁場柱接到碳刷一個,,另一個碳刷搭鐵,,用試燈試碳刷有沒有電,燈泡亮是好,,不亮就是調(diào)節(jié)器壞了,。

    判斷調(diào)節(jié)器的好壞的另外的方法:

    1、發(fā)電機(jī)不發(fā)電,,用試燈量磁場端沒電,,調(diào)節(jié)器F也沒電,但B有電,,E搭鐵正常,,那就是調(diào)節(jié)器壞了,更換,。

    2,、發(fā)電機(jī)發(fā)電量太大超過15.0v甚至更高那一般也是調(diào)節(jié)器壞了,更換,。

    3,、用表測量發(fā)電機(jī)發(fā)電量,正常14.8左右,,高啦就是調(diào)節(jié)器損壞,。如果燈泡經(jīng)常燒還找不出其他問題,除了電池溫度高,,消耗快等,,就是調(diào)壓器壞了。

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汽車發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器故障維修
  • 1,、發(fā)電機(jī)不充電:發(fā)動機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn),,電流表指示放電,,充電指示燈不熄滅,。測量發(fā)電機(jī)端電壓為≯蓄電池電壓。

    原因:發(fā)電機(jī)皮帶斷或打滑嚴(yán)重,;發(fā)電機(jī)勵磁線路或充電線路斷路,;發(fā)電機(jī)故障,;調(diào)節(jié)器故障

    故障診斷和維修

    (1)依次檢查皮帶松緊、導(dǎo)線連接(松脫或接錯)情況,。

    (2)若正常,,對發(fā)電機(jī)進(jìn)行電磁吸力試驗,若不正常,,檢查勵磁電路,。應(yīng)首先區(qū)分是發(fā)電機(jī)的故障還是調(diào)節(jié)器的故障(給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組通電,通過試驗其是否有電磁吸力,,來證明),。若正常,進(jìn)行下一步,。

    (3)檢查電樞回路,。用試燈檢查發(fā)電機(jī)“B”接線端是否有電的方法來確定故障是在外線路還是在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。

    (4)診斷電路故障時,,可用試燈或萬用表的電阻檔或電壓檔,。【詳細(xì)>>】

    2、發(fā)電機(jī)充電電流過小:在蓄電池虧電的情況下,,發(fā)動機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時充電電流很小,,或蓄電池經(jīng)常虧電,。

    原因:充電線路接觸不良,;傳動帶打滑,;發(fā)電機(jī)有故障,;調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低或有故障,。

    故障診斷維修:

    (1)檢查發(fā)電機(jī)傳動帶的松緊或油污,、檢查導(dǎo)線的連接,;

    (2)拆下發(fā)電機(jī)“F”導(dǎo)線,,用試燈兩端接發(fā)電機(jī)“B”和“F”接線柱,,起動發(fā)動機(jī)并逐漸提高轉(zhuǎn)速,,若試燈發(fā)紅證明發(fā)電機(jī)有故障;若兩度增加較大說明發(fā)電機(jī)正常,,故障在調(diào)節(jié)器,。有電流表可在此情況下觀察其充電電流大小,區(qū)分是發(fā)電機(jī)還是調(diào)節(jié)器的故障,。

    3,、發(fā)電機(jī)充電電流過大:在蓄電池不虧電的情況下,電流表指示充電仍在10A以上,,或電解液消耗過快,。

    原因:調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值過高;晶體管調(diào)節(jié)器大功率三極管不能有效截止或短路,;電磁震動式調(diào)節(jié)器的磁化線圈或調(diào)解電阻斷路,、高速觸點臟污等,;發(fā)電機(jī)的勵磁線路與“B+”短接。

    故障診斷維修:拆下調(diào)節(jié)器磁場接線,,逐步提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速并觀察電流表,。若仍指示充電,即為發(fā)電機(jī)的故障,;否則,,為調(diào)節(jié)器的故障,對于電磁震動調(diào)節(jié)器可進(jìn)行調(diào)整與檢修,;若是晶體管調(diào)節(jié)器,,則應(yīng)進(jìn)行更換。

    4,、發(fā)電機(jī)充電不穩(wěn):發(fā)動機(jī)在怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時,,電流表指示不穩(wěn)或開燈后又閃亮現(xiàn)象。

    原因:轉(zhuǎn)動帶松動有時打滑,;充電系導(dǎo)線接觸不良,;發(fā)電機(jī)故障;調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)觸點燒蝕或臟污,,觸點臂彈簧過軟等,。

    故障診斷維修:

    1)首先排除傳動帶打滑和導(dǎo)線基礎(chǔ)不良等外在故障。

    2)應(yīng)先檢查調(diào)節(jié)器的故障再檢查發(fā)電機(jī)的故障,。

    3)發(fā)電機(jī)故障:①軸承故障,;②轉(zhuǎn)子與定子相碰;③電刷磨損過大或與滑環(huán)接觸不良,;④轉(zhuǎn)子軸彎曲等,。

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