【充電樁運營】充電樁運營模式有哪些 電動汽車充電站盈利模式分析

什么是充電樁

充電樁,，其功能類似于加油站里面的加油機,，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇,、商場,、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電,。

充電樁的分類

①按安裝方式可分為：落地式充電樁,、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位,。

②按安裝地點可分為：公共充電樁和專用充電樁,。公共充電樁是建設在公共停車場(庫)結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁;專用充電樁是建設單位(企業(yè))自有停車場(庫),，為單位(企業(yè))內部人員使用的充電樁,，以及建設在個人自有車位(庫)，為私人用戶提供充電的充電樁,。充電樁通常結合停車場(庫)的停車位建設,。

③按充電接口數可分為：一樁一充和一樁多充。

④按充電方式可分為：直流充電樁,，交流充電樁和交直流一體充電樁,。

⑤按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據不同的車輛電池,、環(huán)境溫度等,，充電時間各不相同。慢充一般在5-10個小時充滿,，快充可以在20-30分鐘充滿80%,，1個小時完全充滿。

充電樁五大運營模式解讀

目前有五種建設運營模式：政府主導、企業(yè)主導,、用戶主導模式,、混合模式、眾籌模式,。

1,、政府主導模式

特點：作為公共基礎設施的電動汽車充電樁，其建設運營在大多數地區(qū)都由政府主導,，即政府作為投資主體,，負責充電樁的建設與運營。

優(yōu)缺點：政府主動的電動汽車充電樁運營模式有利于組織有序,、集約化發(fā)展路線，但是由于目前電動汽車充電樁運營普遍效率低下,，會長期增加政府財政壓力,，不利于電動汽車充電樁行業(yè)規(guī)模化發(fā)展,。

案例：北京奧運會,、上海世博會充電站。

2,、企業(yè)主導模式

特點：由作為市場主體的企業(yè)投資與運營充電樁,。

優(yōu)缺點：企業(yè)主導下的電動汽車充電樁運營模式運營管理效果要明顯高于政府主導，在資金方面壓力也較小,。但是企業(yè)主導需要配合政府政策,，否則對市場秩序造成影響，不利于有序化發(fā)展經驗,。

案例：特斯拉,。

3、用戶主導模式

特點：用戶為滿足自身車輛需要投資建設充電樁,。由于充電樁成本的下降速度很快,，家用充電設施推廣或將迎來高速增長的時機。

優(yōu)缺點：可以實現充電樁與客戶的有效連接,，但同時客戶需要承擔較高的建設成本,，也可通過經營成為一種營利模式。

案例：宗毅――通過社交平臺吸引商家,，眾籌充電網絡遍布全國,。

4、混合模式

特點：政府參與和扶持下的企業(yè)主導模式,，混合運營電動汽車交直流充電樁集中站,。

優(yōu)缺點：政府和企業(yè)互補能夠減少各自模式的不足，推動電動汽車充電樁產業(yè)進步發(fā)展。但是雙方協(xié)調要求高,，企業(yè)受到的約束會較多,。

案例：特銳德――通過與政府合作，推廣新能源,。

5,、眾籌模式

特點：整合企業(yè)、社會,、政府等多方面力量,，利用互聯(lián)網思維的眾籌模式推進充電樁建設。

優(yōu)缺點：眾籌有利于提高社會資源利用率,，并且有助于提高各個環(huán)節(jié)的工作效率,，在服務上也更注重用戶需求。眾籌模式目前得到政府大力支持和推廣,，但在停車位資源緊張的一線城市較難推廣,。

案例：星星充電

充電樁的產業(yè)鏈主要分為：設備生產商和充電運營商

充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一,，兼容性好,，質量穩(wěn)定，施工得當就可以,。競爭差異主要體現在所生產設備的穩(wěn)定性,、成本的控制、品牌口碑和招投標能力,。

充電運營則關系很多方面,。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價,、增值服務,，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業(yè),，又是涉足國家管控的電力行業(yè),，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價,，補貼幾何也未見具體數目,，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中,，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中,，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。