【輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)】汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)類型 WSB與PSB優(yōu)缺點(diǎn)比較

作為汽車重要的組成部分,，輪胎性能的主要考量的因素是輪胎的氣壓,，輪胎的氣壓過低或者過高都會影響輪胎的使用性能并且降低其使用壽命,，最終影響到行車安全。

TPMS全稱輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng),，是“tire pressure monitoring system”的縮寫,，TPMS的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測,，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全,。

汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)類型

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Wheel-Speed Based TPMS）又稱為WSB,，WSB需要通過汽車的ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的,。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死,，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí),，車輛的重量會使輪胎直徑變小,，車速就會產(chǎn)生變化。車速變化就會觸發(fā)WSB的報(bào)警系統(tǒng),，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足,。因此間接式的TPMS屬于被動(dòng)型TPMS。

直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)

直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Pressure-Sensor Based TPMS,，簡稱PSB），PSB是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓,，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng),，然后對輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓低或漏氣時(shí),，系統(tǒng)就會報(bào)警,。因此直接式的TPMS屬于主動(dòng)型TPMS。

WSB與PSB優(yōu)缺點(diǎn)比較

不論是WSB還是PSB,，都有各自的優(yōu)點(diǎn),。PSB提供更高級的功能，隨時(shí)測定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓,，很容易確定故障輪胎,。WSB系統(tǒng)在造價(jià)上比PSB要相對較低，只需要在四輪ABS上進(jìn)行軟件升級即可完成,。但是WSB沒有PSB的準(zhǔn)確率高,，同時(shí)WSB不能確定故障輪胎的真實(shí)情況。

除了PSB和WSB外,，市場上還有一種復(fù)合式的TPMS,，兼具有PSB和WSB兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。在兩個(gè)互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器,，并安裝一個(gè)四輪間接系統(tǒng),。與直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本,，同時(shí)克服間接式TPMS不能檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn),。但是這種復(fù)合式TPMS還是不能像PSB那樣提供所有輪胎的實(shí)際壓力實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示,。

直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)為傳感器供電的電池使用年限3年、5年和10年的不等都有,；而且,，接收器部分除了SCHRADER的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無需改動(dòng)原車電源以外，其他的均需改動(dòng)原車電路或者通過鏈接點(diǎn)煙器才能獲取電源：還有一些廉價(jià)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下是無法正確及時(shí)顯示胎壓和溫度的變化的,，必須要車子動(dòng)起來超過40碼以后才能監(jiān)測到信號,，無疑，這樣勢必會給行車安全造成巨大的安全隱患,。

1,、事前主動(dòng)型的安全系統(tǒng)

現(xiàn)有的汽車安全系統(tǒng)，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、電子速鎖,、電子助力轉(zhuǎn)向、安全氣囊等,，都是在事故發(fā)生后才能發(fā)揮其保護(hù)生命安全的功能,，屬于“事后補(bǔ)救型”的安全系統(tǒng)。然而TPMS不同于上述安全系統(tǒng),，其作用表現(xiàn)為當(dāng)輪胎的氣壓即將出現(xiàn)問題時(shí),，TPMS可以通過報(bào)警信號提醒駕駛員采取安全的措施，消除可能發(fā)生的事故,，屬于“事前主動(dòng)型”的安全系統(tǒng),。

2、提高輪胎的使用壽命

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：如果行駛中的汽車輪胎氣壓長期低于標(biāo)準(zhǔn)值的25%,，輪胎的使用壽命只能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的70%,。反之，輪胎的氣壓過高,，輪胎的中間部位損耗將加劇,，如果胎壓高于正常值的25%，輪胎的使用壽命將下降至設(shè)計(jì)要求的80-85%,，輪胎的使用的強(qiáng)度隨著輪胎溫度的升高而降低,，輪胎的彈性彎曲度也將增大，并且溫度每升高1℃,，輪胎的損耗就將增長2%,。

3、降低燃油消耗,，利于環(huán)境保護(hù)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),，輪胎的氣壓比正常值低30%，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的馬力來提供相同的速度,，汽油的消耗量將變?yōu)樵瓉淼?10%,。汽油過多的消耗,，不僅增加了駕駛?cè)说男熊囐M(fèi)用，而且燃燒更多的汽油也產(chǎn)生了更多的汽車尾氣,，影響了空氣質(zhì)量,。在安裝了TPMS后，駕駛?cè)丝梢詫?shí)時(shí)的掌控輪胎的氣壓值,，這樣不僅可以降低油耗,，還可以減輕汽車尾氣對環(huán)境所造成的污染。

4,、避免車輛部件非常規(guī)的損耗

如果汽車在輪胎氣壓過高的狀況下行駛,，長久下去將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底盤磨損嚴(yán)重；如果輪胎氣壓不均勻,，則會引起剎車跑偏,，從而加大懸掛系統(tǒng)的非常規(guī)損耗。