電動(dòng)汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動(dòng)力電池,，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池,、鎳氫電池,。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源,。鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車,，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動(dòng)汽車電池,。鋰電池根據(jù)材料的不同,，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,，市面上采用鋰電池的車型基本都是這兩種電池,。

鉛酸蓄電動(dòng)汽車電池其實(shí)就是一般汽車上的電池，多塊串/并聯(lián)以后直接作為動(dòng)力源了,。放電電流較,，車型都跑不快，最快速度大概在60公里左右,，壽命也比較短,，3年左右的周期就必須更換了。

三元鋰電池特點(diǎn)是能量密度高,，同樣體積重量下,，電容量大。理論上循環(huán)壽命在1500次左右,，實(shí)際使用上,，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下,，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上,。完全循環(huán)的概念指的是電池充滿電，然后放完,，算一個(gè)循環(huán),。如果每天從100%用到75%，然后充滿,，那么4天才算一個(gè)完整循環(huán),，壽命可以達(dá)到10年。以一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航200公里算,，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里,，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減,，12萬公里也是沒什么壓力的,。

磷酸鐵鋰電池特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng),，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上。充放電倍率高,，也就是可以有更大的充放電電流,。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒問題,。缺點(diǎn)是能量密度低一些,，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車重和成本,；一致性差一些,，需要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯,，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右,，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

電動(dòng)汽車電池如何維護(hù)呢

1,、儲(chǔ)存

蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài),。虧電壯態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道,，造成充電不足,，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),，電池?fù)p壞越嚴(yán)重,。因此電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次,，這樣能較好地保持電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)健康狀態(tài),。

2、定期檢驗(yàn)

在使用過程中,，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降很厲害,，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。因此,，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,、修復(fù)或配組,。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命,，最大程度地節(jié)省開支。

3、避免大電流放電

電動(dòng)汽車在使用過程中,，盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能,。

4,、掌握充電時(shí)間

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明,，以及配套充電器的性能,、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右,。若是淺放電，電動(dòng)汽車蓄電池很快就會(huì)充滿,，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象,，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱,，降低電池壽命,。所以，蓄電池以放電深度為60%～70%時(shí)充一次電最佳,，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電,。

5,、防止曝曬

電動(dòng)汽車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開啟,，直接后果就是增加電池的失水量,，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化,，充電時(shí)殼體發(fā)熱,，殼體起鼓、變形等致命損傷,。