一、新能源大巴車能跑多少公里

現(xiàn)在很多大巴車也在使用新能源客車,，對(duì)于大巴車來說,，續(xù)航能力是比較重要的，那么新能源大巴車的續(xù)航能力怎么樣呢,？

新能源客車有純電動(dòng)客車,、混合動(dòng)力客車、燃料電池客車等多種,，不同類型續(xù)航能力也有所不同,，一般純電動(dòng)客車只依靠電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航較短,，充滿電一次大概能跑一兩百公里的樣子,；混合動(dòng)力客車和燃料電池客車的續(xù)航里程會(huì)長一些，不過也沒有長太多，大概也在兩三百公里的樣子,，部分燃料電池客車在測試工況下可達(dá)到五六百公里的續(xù)航,，不過實(shí)際使用達(dá)不到這一效果，因?yàn)檩d重量,、路況,、氣溫、是否開空調(diào),、駕駛速度等也會(huì)影響到續(xù)航里程,。

總的來說，受限于技術(shù),，新能源大巴車的續(xù)航能力還是比較差的,，而且由于充電時(shí)間長、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不配套,，主要還是在城市里使用,，絕大部分都無法跑長途。

二,、純電動(dòng)客車的續(xù)航能力與哪些因素有關(guān)

純電動(dòng)客車的續(xù)航能力相比其他兩種新能源客車要差一些,，不過如果僅僅是在城市內(nèi)部使用的話，基本續(xù)航也夠了,，不過在行駛過程中,，有時(shí)可能因?yàn)楦鞣N原因無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程，影響純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航能力的因素主要有：

1,、車輛使用工況

測試得出的續(xù)航里程一般是在標(biāo)準(zhǔn)工況下測試得到的結(jié)果,，從車輛實(shí)際使用的角度來說，由于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)工況的要求,，駕駛員的駕駛習(xí)慣,、電動(dòng)客車的行駛路線、環(huán)境溫度的變化,、載重量等,，都會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成一定影響。

2,、整車設(shè)計(jì)

從整車設(shè)計(jì)方面來看,，影響純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程的因素主要有三大方面，分別是性能設(shè)計(jì),、動(dòng)力系統(tǒng)以及整車的系統(tǒng)優(yōu)化：

（1）性能設(shè)計(jì)

純電動(dòng)汽車在行駛過程中，受到的阻力越大,，用于克服阻力而消耗的蓄電池電能就越多,，相應(yīng)的續(xù)航能力就越差，換而言之，減小阻力可以起到增加續(xù)航的作用,，要想減小阻力,，一是要從整車的造型設(shè)計(jì)著手去優(yōu)化，合理的車身形狀,，可以減小迎風(fēng)面積,，降低空氣阻力系數(shù)，進(jìn)而降低整車空氣阻力,；二是提高車輛的制造精度,，車身曲面質(zhì)量越高，車身越光滑,，風(fēng)阻系數(shù)就越?。蝗墙档驼囐|(zhì)量,，控制總的質(zhì)量,。

（2）動(dòng)力系統(tǒng)

純電動(dòng)客車是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)力電池中的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛的,，因此續(xù)航里程與電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)（電池,、電驅(qū)、電控）直接相關(guān)：動(dòng)力電池的容量,，直接決定了續(xù)航里程的長短,，電池的穩(wěn)定性也會(huì)影響到續(xù)航；電池容量確定后,，在相同的電壓下,，輸出能量的高低就由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率來決定的；整車控制系統(tǒng)主要是指協(xié)調(diào)電池,、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤剎車能量回收的關(guān)系,，新能源客車往往需要頻繁加速、減速,，因此能根據(jù)電池的狀態(tài),、剎車需求來動(dòng)態(tài)調(diào)整能量回收，就可以起到提高續(xù)航能力的效果,。

（3）系統(tǒng)優(yōu)化

由于不同的工況下,，電池耗費(fèi)的能量完全不同，在電池管理系統(tǒng)和VCU里面就需要有專門的軟件,，來預(yù)測可行駛里程,。在優(yōu)化階段，主要是標(biāo)定車輛的不同工作模式,，協(xié)調(diào)整車的動(dòng)力性和續(xù)航里程的經(jīng)濟(jì)性,。