一,、電動車電機有幾種類型

1、按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機,。

直流電機：按結構及工作原理可劃分：無刷直流電機和有刷直流電機,。又可分為永磁直流電機和電磁直流電機。永磁直流電機按材料又分為稀土,、鐵氧體,、鋁鎳鈷永磁直流電機。電磁直流電機按勵磁方式又分為串勵,、并勵,、他勵和復勵直流電機。

交流電機可分：單相電機和三相電機,。

2,、按結構和工作原理劃分：可分為直流電機、異步電機,、同步電機,。異步電動機的轉子轉速總是略低于旋轉磁場的同步轉速。同步電動機的轉子轉速與負載大小無關而始終保持為同步轉速,。

3、按用途分：有驅動電機和控制用電機,。

4,、按運轉速度分：有高速電機、低速電機,、恒速電機和調速電機,。低速電動機又分為齒輪減速電動機、電磁減速電動機,、力矩電動機和爪極同步電動機等,。

最后電機肯定有分品牌、國產或者是進口的,，車子的價格也決定著電機的質量,，所以老是想買便宜車的朋友，可以多多了解這些電機的區(qū)別,，再選購,。

二、電動車常用電機的優(yōu)缺點

1,、串勵直流電動機

優(yōu)勢：超大扭矩

串勵直流電機是動力電機中的王者,，啟動時能夠輸出巨大的扭矩,，絕對可以稱得上是動力之王！裝有串勵直流電機的電動汽車,，起步稍稍加油,，就可以燒胎起步絕塵而去，留下兩道長長的黑色輪胎印,。裝備串勵直流電機的普通電動汽車,，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串勵直流電機具有體積小,、輸出扭矩大的特性,，在電動方程式賽車中也有應用。

串勵直流電機名字聽起來很復雜,，但在生活中大部分人都用過,，那就是電鉆，所以知道電鉆的力很大的原因了吧,。串勵直流電機啟動時巨大的扭矩輸出特性,，特別適用于陡坡工況，并且不需要變速機構,，就能輸出燃油車無法達到的扭矩,。

劣勢：高速特性差

串勵直流電機在輸出扭矩上有天生的優(yōu)勢，但串勵直流電機并不完美,，其中最顯著的是不能在勻速狀態(tài)下適應不同的扭矩輸出,，這就是早期的電動汽車選擇串勵直流電機后又放棄的原因，串勵直流電機的這一致命缺點導致電動汽車中高速性能較差,，影響使用體驗,，如果強行大功率輸出扭矩和轉速，還會加速電機自身的損壞,。

2,、永磁直流電機

優(yōu)勢：超低成本

早期的電動汽車出于技術和成本的原因，選擇安裝永磁直流電機作為動力來源,，永磁直流電機的確結構簡單,、穩(wěn)定可靠、成本低廉,，越來越多地用在低速電動汽車或電動工具車上,。

劣勢：噪音較大

永磁直流電機的一大缺點是噪聲很大，并且噪聲的頻率隨電機轉速提高而增加,，達到一定轉速時就變得非常刺耳無法讓人接受且無法消除,，同樣地，電動汽車很快也放棄了直流永磁電機，但直流永磁電機在“老年人代步車”上大放異彩,，盡管這類電動汽車不是合規(guī)電動汽車,。

3、三相交流電動機

優(yōu)勢：超控性好

三相交流電機與前面兩種直流電機工作原理不同,，在可控性方面表現(xiàn)良好,，直流電機很難做到精確控制轉動角度，因此裝有直流電機的電動汽車,，在堵車工況慢速行駛時非?？简烋{駛技巧,，一加油門就竄動導致駕駛體驗很糟糕,。三相交流電機除了可控性很好以外,，還有大扭矩,、高轉速輸出特性。

劣勢：配套設備多

電動汽車電池輸出直流電,，要驅動三相交流電機工作,，就要配套專門的電機控制器,，將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電,，同時增加了系統(tǒng)復雜度和成本,。另外為了三相交流電機輸出轉速較高，使用三相交流電機的電動汽車還需要配備減速機構,，也就是一個簡單的變速箱,，將轉速與扭矩以最合適的狀態(tài)輸出。

目前主流的純電動汽車都是使用三相交流電機來驅動電動汽車,，日漸成熟的三相交流電機技術已經(jīng)成為了電動汽車的標配,。