變速器跳檔的原因

1,、操縱機(jī)構(gòu)桿系磨損松曠、失調(diào)，使齒輪嚙合不到位,，汽車在行駛中受顛簸時，變速桿搖擺,，變速器蓋下部撥桿前后撬動,，致使撥叉移動，齒輪或接合套退出而跳擋,。

2,、撥叉軸定位凹槽磨損松曠，鋼球磨損失圓,，定位彈簧過軟或折斷,，使撥叉軸定位無力，軸向前后竄動,。

3,、撥又固定螺釘松動，齒輪前后振動,，超過了自鎖裝置的彈簧的壓力,，使變速桿回到空擋位置。

4,、撥叉彎曲變形,，工作面磨損過大，使齒輪不能正常嚙合,；或者由于撥叉與環(huán)槽間隙量增大,，使齒輪前后移動而出現(xiàn)跳擋。

5,、齒輪或齒套沿齒長方向磨損成梯形或錐形,，使齒與齒間隙過大，齒面產(chǎn)生沖擊,，或產(chǎn)生軸向力,，使齒面滑移而跳擋。

6,、齒輪與軸的花鍵磨損,，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動,，滑動齒輪逐漸移位而出現(xiàn)跳擋,。

7、軸與軸承磨損松曠,，使兩個嚙合齒輪軸線不平行而產(chǎn)生軸向力,，或使一、二軸不同心旋轉(zhuǎn)，軸徑向跳動而形成齒面不正常嚙合,，造成接合套或齒輪退回空擋,；輸出軸常嚙合齒輪襯套，止推墊片磨損松曠,，同步器散架或同步器鎖銷松動而導(dǎo)致跳擋,。

變速器跳擋診斷與排除

確認(rèn)跳擋后，體察變速桿換擋操作時的手感,，若阻力甚小或于阻力感時,，系撥又軸自鎖不良；若變速桿移動距離變短,，系叉彎曲變形,。如果手感明確，嚙合到位,，則拆下變速器蓋查看滑動齒輪嚙合長度,，齒端是否磨成梯形或錐形。若齒形良好,，則晃動滑動齒輪,，檢查花鍵槽與花鍵的配合是否松曠。

當(dāng)上述檢查均系正常時,，則進(jìn)一步檢查輸入軸軸承是否松曠,，方法是：

（1）踏下離合器踏板，用撬棍扳動齒輪軸,，查看軸承松曠量,，松曠則修復(fù)或更換新件。

（2）帶同步器的變速器若有跳擋,，應(yīng)檢查錐環(huán)牙齒和摩擦錐面磨損情況（滑塊式同步器）或鎖銷有無松動（鎖銷式同步器）,。

（3）若掛擋行駛中有嘯叫聲，變速桿振擺后跳擋,，應(yīng)檢查輸出軸常嚙合輪襯套及止推墊片磨損程度,。當(dāng)均未發(fā)現(xiàn)故障所在，則應(yīng)檢查一軸與曲軸的同軸度,?？尚勺兯倨鞴潭菟ǎ瑨熘苯訐?，松開手制動,，用手搖柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)。如果變速器與飛輪殼接觸面的間隙不均勻（有大有?。?，則將縫隙塞住,，再將變速器緊固，試車若故障好轉(zhuǎn)或消失,，說明這是一軸與曲軸不同軸而造成跳擋,，必要時予以換件修復(fù)。