一,、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的整體結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類似于早期的女式自行車，它因?yàn)椴捎昧艘粋€(gè)下壓式的彎型大梁而得名,，具有操作便捷,，騎行容易,，油耗低的特性。

彎梁車所體現(xiàn)出來(lái)的共性主要有：車身輕,，輪胎細(xì),，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小（110cc）,，并采用了雙離合自動(dòng)分離有級(jí)變速箱（也有單離合）,，這就使得這類車型的平均油耗都會(huì)比較低，現(xiàn)階段的大多數(shù)國(guó)四車型,，基本上都可以保持一個(gè)1.6升左右的百公里油耗,。

二、什么是踏板摩托車

所謂踏板車,，從字面意思來(lái)看就是擁有一定尺寸和規(guī)格的平地板設(shè)計(jì)的摩托車,，它相比彎梁車對(duì)于女性會(huì)更友好，因?yàn)檫@類車已經(jīng)沒有了明面上的大梁,，騎行將會(huì)更加的方便,，并且隨著自動(dòng)分離無(wú)級(jí)變速箱的應(yīng)用，它們的操作將會(huì)更加簡(jiǎn)單,，給點(diǎn)油就可以跑,。

踏板摩托車所體現(xiàn)出的共性有：地板平整，儲(chǔ)物空間多,，外觀包裹比較嚴(yán)實(shí)幾乎看不到任何裸露的不屬于外觀的部件,，這就使得這類車型具有了一個(gè)優(yōu)于彎梁車的儲(chǔ)物空間，以及擋水能力,，并且隨著它們身材的更加豐滿,，前后車輪的更小，還會(huì)體現(xiàn)出較低的座椅高度和寬大的乘坐面積,，進(jìn)而就會(huì)讓騎行人員更加舒適,。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區(qū)別

彎梁摩托車和踏板摩托車之間的區(qū)別主要集中在以下幾點(diǎn)：

1,、傳動(dòng)系統(tǒng)

這兩類車型在操作方式上雖然都具備操作簡(jiǎn)單的特性,，但踏板摩托車屬于無(wú)極自動(dòng)變速，而彎梁摩托車屬于有級(jí)自動(dòng)分離變速,。

2,、性能表現(xiàn)

同排量彎梁車和踏板車它們?cè)谛阅苌系牟町悾饕性谟秃谋憩F(xiàn)上,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不同和傳動(dòng)系統(tǒng)的差異,，彎梁車油耗表現(xiàn)明顯會(huì)好于踏板車，彎梁車比同排量的踏板車省油,。

3,、車型坐姿

彎梁車和踏板車因?yàn)檐囆徒Y(jié)構(gòu)上的差異,，它們的坐姿是不一樣的。踏板車腿部空間相對(duì)會(huì)比較充足,，座椅對(duì)于屁股的支撐也會(huì)更有力。而彎梁車座椅窄,，騎行三角并不會(huì)絕對(duì)絕對(duì)直立,，這樣的差異直接帶來(lái)的就是騎行舒適性，在這方面踏板車明顯就會(huì)好于彎梁車,。

4,、負(fù)重能力

同樣因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的差異，踏板車在負(fù)重能力方面會(huì)更出色,，它平整的地板,，坐下空間都可以擴(kuò)展使用，而彎梁車就沒有這方面的優(yōu)勢(shì),。

除此以外,，踏板車雨天的擋水功能會(huì)更好，駕駛?cè)藛T腳部位根本就不會(huì)被雨水打濕,，并且原車的擋風(fēng)板,，擋風(fēng)效果也會(huì)更理想，而彎梁車擋風(fēng)板基本上就是個(gè)雞肋,。

5,、價(jià)格差異

彎梁車整體的價(jià)格普遍都比較低，化油器時(shí)代基本上都在5000左右,，即便進(jìn)入了電噴時(shí)代,，也只是有了小幅度的增長(zhǎng)，但同級(jí)別的很多踏板車,，基本上都跨入了萬(wàn)元俱樂部,。

6、騎行質(zhì)感

也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和價(jià)格,，左右了兩款車型,，實(shí)際的騎行中踏板車整體質(zhì)感會(huì)更棒，因?yàn)閺澚簽榱丝刂瞥杀?，注重油耗,，所以懸掛，輪胎等?guī)格都比較常規(guī),，因此整車的騎行質(zhì)感明顯會(huì)差于踏板車,。

四、踏板車和彎梁車哪個(gè)好

通過(guò)以上的介紹,，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處,，又有非常明顯的區(qū)別,。簡(jiǎn)單總結(jié)一下的話，彎梁車除了油耗上有優(yōu)勢(shì)以外,，其次最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是價(jià)格,，除此以外在踏板車面前并沒有過(guò)多的優(yōu)勢(shì)，而踏板車整車最大的亮點(diǎn)就是操作將會(huì)更簡(jiǎn)單,，騎行舒適,，負(fù)重能力強(qiáng)，擋水功能棒,，不過(guò)會(huì)存在油耗略高,，保養(yǎng)繁瑣的短板。

另外,，踏板車和彎梁車都有一個(gè)非常突出的軟肋,，就是它們的油箱容積普遍都不大，彎梁車基本上也就4L左右,，而通路踏板車也就五六升,，不過(guò)作為短距離的通勤代步工具它們也是夠用的，只不過(guò)頻繁的往加油站跑還是有點(diǎn)麻煩,。

那么通路狀態(tài)下這兩類車型哪種更好呢,？其實(shí)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它們之間是沒有好壞之分的,，不同的摩友會(huì)有不同的看法,，它更多還是一個(gè)個(gè)人騎行習(xí)慣和認(rèn)可度的問(wèn)題。雖然現(xiàn)階段踏板摩托車的市場(chǎng)表現(xiàn)要好于彎梁車,，但曾經(jīng)彎梁車也大紅大紫過(guò),，只不過(guò)隨著惡意競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，車型的多年未曾升級(jí),，就使得通路踏板車有了上位的機(jī)會(huì),。

因此就當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)和車型區(qū)別而言，踏板車還是會(huì)略好于彎梁車,，畢竟彎梁車所剩下的優(yōu)勢(shì)就是油耗低,，不知道在高油價(jià)時(shí)代是否能夠帶動(dòng)這類車型再火一把？