一、直升機(jī)原理和蜻蜓有關(guān)嗎

直升機(jī)原理和蜻蜓有關(guān),。

直升機(jī)是靠蜻蜓發(fā)明的,，直升機(jī)的原理是上方螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空氣流動(dòng)，使得空氣流速加快,，大氣壓強(qiáng)減小,，產(chǎn)生向上的升力。與蜻蜓滑翔時(shí)翅膀上方與下方空氣流速不同,，從而產(chǎn)生升力的道理相同,。

蜻蜓是昆蟲類的動(dòng)物中，可說(shuō)是飛行冠軍,。受它的啟示,，人們開始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機(jī),。萊特兄弟第一個(gè)造出一種直升飛機(jī)模型,。1907年，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機(jī)由法國(guó)工種師伯雷格和黎歇才研制成功,。這架直升飛機(jī)沒(méi)有翅膀,，機(jī)身兩旁各有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)臂,，每一機(jī)臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉(zhuǎn)的四葉螺旋槳,；當(dāng)四副螺旋槳轉(zhuǎn)時(shí)，直升機(jī)就可從地面上垂直升起,。在試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)振動(dòng)厲害,，安全性能差。人們通過(guò)試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),，直升機(jī)的關(guān)鍵是要設(shè)計(jì)出一種最理想的旋翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。對(duì)此，發(fā)明家們用了幾十年的時(shí)間，直到1930年,，德國(guó)的?？私淌诮?jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，終于設(shè)計(jì)出了一種理想的旋翼和機(jī)械傳動(dòng)裝置,，試飛時(shí)駕駛員不用為自己的安全擔(dān)心了,，飛機(jī)平衡地在天空進(jìn)行了飛行。2年后,，美國(guó)工程師西柯斯基設(shè)計(jì)出一種更為實(shí)用的直升機(jī),，西柯斯基駕駛著它作了成功的表演。又過(guò)了不到一年的時(shí)間,，前蘇聯(lián)工程師布拉圖欣也獨(dú)自設(shè)計(jì)制造出一架名為“歐米加號(hào)”的直升機(jī),。從此，直升機(jī)成為空中交通的重要工具,。它被廣泛運(yùn)用于軍事,、大地測(cè)量、森林防火,，農(nóng)業(yè)上施肥撒藥,、海上救援等許多領(lǐng)域。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,，直升飛機(jī)也在不斷改進(jìn),，性能更好。

二,、直升機(jī)飛行特點(diǎn)介紹

1,、能垂直起降，對(duì)起降場(chǎng)地要求較低,。

2,、能夠在空中懸停。

3,、可以沿任意方向飛行,。

4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí),，駕駛員可通過(guò)操縱旋翼使其自轉(zhuǎn),，實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)著陸。

5,、不同于固定翼飛機(jī)在飛行時(shí)有機(jī)翼產(chǎn)生升力,，直升機(jī)的旋翼既是升力部件又是操縱部件，所以直升機(jī)需要更大功率重量比的發(fā)動(dòng)機(jī)（通俗地講就是：與同樣重量的固定翼飛機(jī)相比,，直升機(jī)需要更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)）,。

6,、旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)左右氣流和氣動(dòng)力不對(duì)稱引起槳葉揮舞、擺振,、扭轉(zhuǎn),，產(chǎn)生了哥氏慣性力、交變載荷,，帶來(lái)了振動(dòng),、疲勞、噪聲問(wèn)題,，直升機(jī)操縱耦合較強(qiáng),，導(dǎo)致了平衡、穩(wěn)定性,、操縱性和飛控系統(tǒng)的復(fù)雜性等,。