一、直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些

直升機(jī)是一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來(lái)源,，能垂直起落及前后,、左右飛行的旋翼航空器。那么你了解直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些嗎,？

1,、直升機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，可以垂直起落,，空中懸停和定點(diǎn)回轉(zhuǎn),，并可實(shí)現(xiàn)前飛，后飛和側(cè)飛,。

2,、對(duì)起降場(chǎng)地的要求很小，不需要特定的機(jī)場(chǎng)和跑道供其起降,，且對(duì)起降環(huán)境要求低,，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。

3,、突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）,、低速（從懸停開(kāi)始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行。

4,、直升機(jī)是目前業(yè)務(wù)應(yīng)用最為廣泛的航空器,，駕駛體驗(yàn)感更強(qiáng)，操縱的樂(lè)趣更大,，細(xì)微的駕駛動(dòng)作都可以影響直升機(jī)姿態(tài)的改變,，可做更多特技動(dòng)作，輕松實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛行,。

5,、容易操作與學(xué)習(xí)，理論知識(shí)要求相對(duì)較低,，使更多人可在短時(shí)間內(nèi)熟練操作,。

6,、無(wú)論是用于通勤或商務(wù)包機(jī)；航空救援,、醫(yī)療救援,、農(nóng)林用機(jī)等，都具有其它航空器無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),。

7,、短途運(yùn)輸時(shí)，不同噸位的直升機(jī)航程可以達(dá)到直線距離500-1000公里,。

8,、速度就像一輛空中跑車(chē)，高達(dá)300公里/小時(shí),。在地面上完全無(wú)法達(dá)到直線行駛毫不費(fèi)力,，無(wú)需擔(dān)心因路況而采取的制動(dòng)措施。

9,、物有所值,，等級(jí)與配置越高，處理噪音的設(shè)備功能越發(fā)顯著,。

二,、直升機(jī)為什么不能當(dāng)客機(jī)

前文已經(jīng)簡(jiǎn)單的了解到了直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)多多，那么直升機(jī)為什么不能當(dāng)客機(jī)呢,？

這就不得不說(shuō)一下直升機(jī)的缺點(diǎn)了,，我們從電視中就能看出，直升機(jī)的噪音非常大,，并且載客量很小,，無(wú)論怎么擴(kuò)充直升機(jī)的集體容量，它所容納的人數(shù)也不過(guò)只有幾十人,。

而一架普通中型的民航客機(jī),，可以一次輕松容納150人以上，這樣來(lái)算的話,，用直升機(jī)做客機(jī)實(shí)在有些不劃算,。

不過(guò)這都不是重點(diǎn)，最重要的是,，直升機(jī)的航程以及航行速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足同級(jí)別的固定翼飛機(jī),，這也就是說(shuō)直升機(jī)不僅載客量少，飛的還慢,，也飛不了太遠(yuǎn)距離,，自然不會(huì)成為民航客機(jī)的首選。

而且從安全角度來(lái)說(shuō)，直升機(jī)也不如固定翼飛機(jī),，一旦直升機(jī)螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng),，面臨的就是直接墜毀,，而固定翼飛機(jī)還能在空中滑行一會(huì)兒,。

我們發(fā)現(xiàn)直升機(jī)和民航飛機(jī)的飛行高度有很大差別，一般民航客機(jī)的飛行高度都在萬(wàn)米高空,，這是為什么,？難道低飛不省油嗎？

事實(shí)上,，飛機(jī)在空中飛行都有著固定的航線,，一般情況下，民航客機(jī)的飛行高度在7000米到12000米之間,，這個(gè)高度剛好處于氣流平穩(wěn)的平流層,。

在這里飛機(jī)所受的阻力相對(duì)較小，可以讓機(jī)身保持一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài),，減少波動(dòng),，同樣也能節(jié)省不少燃油，另外,，民航客機(jī)飛的高,，也是為了避免發(fā)生“鳥(niǎo)撞飛機(jī)”事故。

雖然直升機(jī)的起降要求比固定翼飛機(jī)小很多,，但是在民用航空領(lǐng)域中,，它并不適合作為載客運(yùn)輸，畢竟航空公司的營(yíng)業(yè)目的是盈利,，同時(shí)也要保證乘客的人身安全,，所以總得來(lái)說(shuō)，直升機(jī)都不適合,。對(duì)此你怎么看呢,？