變速自行車幾檔最快

1檔提速快,，6檔速度快，但費(fèi)力。

變速自行車正確使用方法：

1,、變速自行車最大的特點(diǎn)在于能調(diào)節(jié)前后的齒輪以達(dá)到使用不同的速度和不同的力量,。 后輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快,，有幾個(gè)齒輪代表著幾個(gè)檔,。

2、調(diào)后輪的檔一般在自行車的右把手,，如圖,，共分7個(gè)檔，分別對應(yīng)著不同的齒輪,，只要來回?cái)[動(dòng)就可自行調(diào)檔啦,。

3、前輪主要控制力量,，使用的齒輪越大蹬自行車時(shí)使用的力量越大,，有幾個(gè)齒輪代表著幾個(gè)檔。

4,、調(diào)后輪的檔一般在自行車的做把手,，如圖，共分前中后3個(gè)檔,，分別對應(yīng)著不同的齒輪,，只要來回?cái)[動(dòng)就可自行調(diào)檔啦。

5,、騎變速自行車的正確姿勢,，一般要把握2點(diǎn)：

（1）坐墊的高度，腳后跟踩著踏板到底部時(shí)整條腿正好是伸直狀態(tài),。

（2）調(diào)整坐墊的角度和把手的角度,，使騎得時(shí)候背部是弓著的狀態(tài)，不能是直的,。

6,、調(diào)速的原則：

使用用的后輪越小，速度越快,，前輪越大,，越費(fèi)力，根據(jù)自己的體力情況和路面情況自行調(diào)節(jié),。比如在平地上，可以使用小后輪和大前輪,，而上坡時(shí)力氣不濟(jì)時(shí)可以使用小前輪和大后輪（很省力的,，但是速度慢）。

自行車的變速比和變速常識(shí)

對于變速器的使用，首先要說明：沒有徹底研究過變速器構(gòu)造的朋友最好不要自行調(diào)節(jié),，盲目的操作可能導(dǎo)致變速器劣質(zhì)工作甚至不能工作,。所以，在此不談維修只傳授騎行技術(shù),。

1,、新手往往常在看到一個(gè)大坡時(shí)立即的變速，使用較小的傳動(dòng)比,，這樣直接導(dǎo)致頻率的突然上升,，在肌肉沒有適應(yīng)的情況下，會(huì)立即感覺到肌肉疲勞,，而且由于齒比一下過輕,，會(huì)導(dǎo)致速度的立即下降，當(dāng)見到其他車手超越的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致本來已經(jīng)突然疲勞的腿頻率再次上升,，這樣只要經(jīng)過一兩個(gè)坡,，傳動(dòng)比較小的就會(huì)立即顯現(xiàn)弱勢，所以正確的爬坡變速應(yīng)該是單車已經(jīng)行進(jìn)到了半坡,，腳開始感覺壓力上升,，然后在開始變速，而且調(diào)整的范圍一般一次2片飛或3片飛,，看具體的坡度提升來決定,，這不僅需要體力還需要經(jīng)驗(yàn)，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供較大的速度,，而且可以延緩齒比的變小,，然腳對頻率有跟充足的適宜時(shí)間。

另外,，半坡變檔常碰到鏈條由于張力太大而導(dǎo)致前撥無法退檔,，這里有一個(gè)小技巧，在前盤退檔時(shí)腳要稍輕一下,，這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解,，更容易的讓鏈條退如小盤。同樣對后飛變檔在半坡鏈條崩的很緊壓力很大時(shí)也要使用同樣的技巧,，這樣對整個(gè)系統(tǒng)都有一定保護(hù)作用,。

2、變速車選擇太大和太小的齒比都是不合適的,，采用大盤對大飛和小盤對小飛都是不正確的變速方式,，大盤對大飛會(huì)使得鏈條張力過大，對于后撥是有一定損害的,，而這樣的變速方式也會(huì)因?yàn)殒湕l張力過大而導(dǎo)致摩擦加劇,。而小盤對小飛也是一種不正確的變速，因?yàn)檫@樣會(huì)使得鏈條過于松垮，在劇烈顛簸時(shí)造成故障（比如鏈條打擊車架,，鏈條晃動(dòng)碰到輪胎邊緣）,，而且小盤和小飛都是前后傳動(dòng)系統(tǒng)中磨損最快的零件。所以高速應(yīng)該是大盤對小飛,，而爬坡最輕也應(yīng)該是小盤對大飛,，這樣才是比較正確的變速使用方法。

另外山地車的22牙最小盤其實(shí)是使用頻率最低的一個(gè)零件,，這個(gè)小盤的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時(shí)直接掉落,，而使用22牙小盤對大飛時(shí)很容易導(dǎo)致后輪打滑和失去速度，所以山地車變速要盡量避免使用到這一層,，只有在超級陡坡的時(shí)候才會(huì)少量用到,，并且一但用到這層的時(shí)候就一定要注意蹬踏的圓滑，否則反而很難攀登陡坡,。

3,、業(yè)余車手各人身體狀態(tài)不同，器材的重量差異也很大（一般輕的車和重的車后面可以差一到兩齒,，而以同樣的蹬踏頻率行進(jìn)）,，但是輕車雖然加速性和爬坡很好，但是卻受風(fēng)阻的影響比重車更大,，所以使用輕車必須有更好的變速技巧才能發(fā)揮其長處,，同樣體重大和體重輕的選手也是一樣的道理來控制自己的變速。但是最大齒數(shù)比和較小的齒比都是不好的,，很多愛好者以為前面最大后面最小,，就能以最低頻率獲得較好的速度，其實(shí)這是不對的,，因?yàn)榇筠D(zhuǎn)動(dòng)比會(huì)導(dǎo)致每一腳力量更大,，而且頻率更低，使得血液循環(huán)速度變慢,，更容易導(dǎo)致肌肉缺氧,，同時(shí)11齒或12齒的飛片都是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中最不耐用的，而真正這些是用在下坡時(shí)的高頻率高速度下的,。

一般熱身那幾公里可以先用個(gè)略小的齒比,，這樣讓血管膨脹，讓肌肉活動(dòng)開,，進(jìn)入真正高速時(shí)齒比可以逐漸調(diào)大,，隨著路面發(fā)生上下的變化情況靈活的變化，終點(diǎn)沖刺時(shí)反而要略微的調(diào)小齒比,，這樣當(dāng)頻率稍微適應(yīng)高速后啟動(dòng)最后那一瞬間在調(diào)整變輕一檔,，因?yàn)檫@樣可以很容易的突然加速,，以最快的頻率進(jìn)行沖刺,，將所有保留最后一瞬間耗盡,，但是距離時(shí)機(jī)都必須很重要。

由于變速車種和業(yè)余愛好者的具體情況不同,，所以這里就不提供具體的參考標(biāo)準(zhǔn),，總之變速是一項(xiàng)很重要的技巧，合適的變速可以幫您騎的更快更輕松,。