一般自行車的速度在15公里/小時左右,，騎山地車趕時間平均20公里每小時左右就不錯了,，一般要想達到20公里以上是比較費力氣的（如果想較為輕松的保持20公里每小時的速度,，建議使用公路車,，公路車比較快,，山地車稍慢。但公路車使用的局限性較大,，對路況要求高）,，影響行車速度的原因有很多：

1、車型,，公路車、山地車,、休閑車都會不同程度的影響人的發(fā)揮,。

2,、車況,，個傳動裝置之間的配合程度好壞,。是否適合騎行者體型,。

3,、自身的體質(zhì)，受訓(xùn)程度,，步頻，力量,。

4,、路況，路面好壞程度,，車流量,，上下坡等,。

總體來說一般要想長時間保持20公里/小時以上的行車速度是需要長時間訓(xùn)練的,。大部分人都是量的瞬時速度,，而評定自行車的速度，一般都需要一個小時以上的行車時間的,。

自行車變速器的作用就是通過改變鏈條和不同的前,、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢,。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大,，后齒盤越小時,，腳蹬時越感到費力,。前齒盤越小,，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松,。根據(jù)不同車手的能力,，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速,，或是應(yīng)對不同的路段,、路況。

1,、自行車的變速器,，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27,。

2,、旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn),，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤,，車輪就前進,。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大?。X數(shù)）決定旋動腳蹬時的力度。

3,、前齒盤越大,，后齒盤越小,，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。

4,、前齒盤越小，后齒盤越大,，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）,。

5,、自行車的騎行是起跑,、停止、上坡,、下坡、迎風(fēng),、順風(fēng)等情況下前進,。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進,，都能保持一定的踩蹬步速和力矩,，就要變速器。

6,、假若不要加大自已的力度,，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事,。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的,。加大齒輪比（高力矩,、低旋動）來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行（放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）,。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進,，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎么在意,，時間長了就會出現(xiàn)各種問題了）,。山地車變速器調(diào)整方法>>

變速器就像杠桿，是用來改變作功時所需施力的比例,，這個改變的比例就稱為齒輪比,。就自行車來說，齒輪比是視曲柄大齒輪及飛輪鏈盤的相對尺寸而定,。當曲柄完整轉(zhuǎn)動1圈,，52齒大齒盤會帶動13齒鏈盤轉(zhuǎn)動4圈，齒輪比為4:1.28齒大齒盤可帶動28齒鏈盤轉(zhuǎn)動1圈,，齒輪比為1:1.52/13齒的齒輪比大,，有助于加速，而28/28齒的齒輪比小,，雖然速度較慢,，但有助于爬坡。

在穩(wěn)定行進的狀態(tài)下,，騎行平均可產(chǎn)生0.125馬力,，且當踩踏節(jié)奏為每分鐘55-58圈時，能量的運用最為有效,。變速裝置的目的是幫助騎士維持有效的節(jié)奏,，而有效使用變速器的關(guān)鍵在于預(yù)測能力，也就是在實際需要變速之前就提早變速,，如此就能保持平穩(wěn)的節(jié)奏,。

為了爬坡而從高速切換至低速之際，預(yù)測能力最重要,，因為現(xiàn)代傳動裝置變速速度雖然快又確實,，但在爬坡前快半拍先行變速，就可減低踩踏時的壓力,。

但變速時絕對不可從最小的齒盤變換到最小的鏈盤,，或從最大的齒盤變換到最大的鏈盤，這種變速方式會使鏈條切換角度過大,，不僅降低效率,，還會增加磨損。

當鏈條在小齒盤及大鏈盤上的曲柄轉(zhuǎn)動1圈時，自行車移動的距離較短,；當鏈條在大齒盤及小鏈盤上時,，自行車移動的距離較長。自行車的變速比和變速常識>>