過去幾年由于補貼政策的存在，中國新能源汽車得到了迅速的發(fā)展,。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2011年-2018年之間，我國新能源汽車市場從銷量不足1萬輛,，達(dá)到了125.6萬輛,，進(jìn)入了爆發(fā)式增長期，增長率達(dá)到了120%以上,。截止至2019年上半年中國新能源汽車銷量達(dá)到61.7萬輛,。這主要得益于如下幾點：

過去幾年由于補貼政策的存在，中國新能源汽車得到了迅速的發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2011年-2018年之間,，我國新能源汽車市場從銷量不足1萬輛，達(dá)到了125.6萬輛,，進(jìn)入了爆發(fā)式增長期,，增長率達(dá)到了120%以上。截止至2019年上半年中國新能源汽車銷量達(dá)到61.7萬輛,。這主要得益于如下幾點：

1,、石油資源匱乏，且不可再生,，無法繼續(xù)滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求量,。

2、傳統(tǒng)燃油車排出的尾氣嚴(yán)重污染環(huán)境,，危害了人們的身體健康,。

3、國家對新能源汽車大力倡導(dǎo),，并推出了一系列鼓勵和推進(jìn)的政策,。

4、人們對低碳生活和健康出行的追求不斷提高,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，2019年7月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%,。其中純電動汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛,，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛,，比上年同期增長1.6%,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%,。

2019年1-7月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛,，比上年同期分別增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長15.6%和18.9%,；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛,，比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。

從6月26日開始,，新能源汽車的地方政府補貼將取消,，而國家補貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上，整體的補貼退坡幅度將超過50%,。2020年,，我國全面普及國六的實行標(biāo)準(zhǔn)，國五標(biāo)準(zhǔn)將成為歷史,。一些汽車品牌為了盡快銷售國五汽車,，不得不采取大幅度降價優(yōu)惠措施，這大大提升了非限行地區(qū)的燃油車購置需求,。

7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季,，環(huán)比呈現(xiàn)下降，新能源汽車也隨之迎來淡季,，經(jīng)銷商的促銷活動也相對較少,，對消費者的購車吸引力并不足。而這也導(dǎo)致7月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑,，直接影響新能源車整體增速,。

受到政策的影響，新能源汽車開始進(jìn)入技術(shù)升級階段,，各大廠商既需要保證新能源汽車在技術(shù)上實現(xiàn)突破,，提高續(xù)航、縮短充電市場等,，又要避免出現(xiàn)類似于“小鵬汽車”事件的問題,，減緩升級的速度，因此在銷售的腳步上會有所減緩,。

新能源汽車有啥缺點？因為現(xiàn)在新能源汽車暫未普及,，因此很多城市或地區(qū)都缺少供新能源汽車充電的充電樁,，所以給汽車充電不太方便。除此之外,，新能源汽車動力裝置系統(tǒng)并不是很成熟,，充電比較慢，一般需要數(shù)小時,，這就不太方便,。

對于采用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續(xù)行駛的里程也會受限,，一般不能進(jìn)行較長距離的行駛,。因此，新能源汽車多在城市居民上下班時使用,。

新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”,，各方面都還在摸索、改善中,，對于新能源汽車的售后維修,，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修,，畢竟傳統(tǒng)汽修很多零配件與新能源有所區(qū)別,，這就給車主帶來很大不便。