倫敦是全球最早開通地鐵的城市,，早在1863年，英國倫敦的第一條地鐵線,，也就是大都會線正式開通,，這是世界上第一條地鐵，第一天倫敦地鐵的乘客總數(shù)就達(dá)到了4萬人次,。該條地鐵初期干線長度約6.5km,，采用采用蒸汽機(jī)車牽引，隧道為磚砌結(jié)構(gòu),，由于蒸汽機(jī)車排放煙霧,，隧道設(shè)有通風(fēng)槽。之后經(jīng)過上百年的發(fā)展,，如今倫敦地鐵已經(jīng)是延長到了88.5千米,，中間設(shè)有61個車站，為世界上最長的地下軌道交通線,。該條地鐵在1890年成為第一個操作電動列車,，1933年成為綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。

匈牙利的布達(dá)佩斯也是全球最早建地鐵的城市之一,，在1896年,，布達(dá)佩斯地鐵便正式開通運(yùn)行，這是歐洲大陸最古老的電氣化鐵路系統(tǒng),，也是世界上僅次于倫敦地鐵的第二條電氣化地鐵線路,，于2002年被宣布為世界文化遺產(chǎn)。MAIGOO編輯了解,，匈牙利國會早在1870年便批準(zhǔn)了地鐵的建設(shè)工程,，經(jīng)過漫長的準(zhǔn)備工作，布達(dá)佩斯地鐵工程最終于1894年開始動工興建，并邀請了德國西門子公司(Siemens & Halske AG)參與工程,，布達(dá)佩斯地鐵的施工方式與倫敦地鐵相同,，為明挖回填施工法，1896年5月2日通車,。

格拉斯哥地鐵也是歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)之一,，地鐵最早于1896年12月，由一條閉環(huán)地鐵線構(gòu)成,，全長10.4公里,，共有15個車站（全部是地下站），僅有1條線路,。MAIGOO編輯了解,，格拉斯哥地鐵線路設(shè)計(jì)獨(dú)特，呈環(huán)形繞城,，分為內(nèi)環(huán)和外環(huán),，分別以順時針和逆時針方向行駛；全程票價為單程,，大約需要45分鐘,，途經(jīng)15個站點(diǎn)。早期,，地鐵使用蒸汽驅(qū)動,，每根電纜僅負(fù)責(zé)一個方向，車廂設(shè)計(jì)類似纜車,。如今,，地鐵已實(shí)現(xiàn)電氣化，但乘坐者仍能感受到其獨(dú)特的乘坐體驗(yàn),。

波士頓是美國最早建地鐵的城市,，于1897年開通了首條地下軌道線路供PCC有軌電車使用，由Boylston站至Park Street站,，位于波士頓公園東側(cè),。1901年，波士頓首條高架軌道線路建成（原為地鐵橙線南段,，沿Washington Street 分布,，現(xiàn)已拆除）；多條支線及沿線在不久后相繼開通,。迄今為止,，波士頓地鐵已開通六條主要線路，其中包含綠線（有軌電車系統(tǒng)）,，橙線，藍(lán)線，紅線,，瑪特潘線（高速獨(dú)立路權(quán)有軌電車線）及銀線（BRT系統(tǒng)）,。

巴黎是法國最先有地鐵的城市，于1900年開始運(yùn)營,，時至今日巴黎地鐵總長度215公里,，年客流量達(dá)15.06億。實(shí)際上早在1845年,，巴黎市政府便與鐵路公司討論興建巴黎地鐵的可行性,，只是對于整體路網(wǎng)的形式有爭執(zhí)：鐵路公司認(rèn)為，利用現(xiàn)有郊區(qū)的路線作延伸興建巴黎地鐵的基礎(chǔ),。市政府希望興建一條全新,、獨(dú)立于其他系統(tǒng)的地鐵。雙方爭執(zhí)將近數(shù)十年,，到最后由于巴黎人口增多,、交通問題層出不窮，當(dāng)局采用巴黎市政府的構(gòu)想興建地鐵,。

柏林地鐵最早運(yùn)營時間為1902年,，最初柏林地鐵是以城市高架鐵路的形式出現(xiàn)，隨著這種快速有軌交通工具的推廣,，居民們對它造成的城市噪音污染越來越不滿,，于是開始轉(zhuǎn)入地下，成為真正意義上的地鐵,。maigoo編輯獲悉,，在柏林墻落成后，東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林,，而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區(qū),，但禁止下車。直到柏林墻倒下,、兩德統(tǒng)一后得以恢復(fù)整體系統(tǒng)的營運(yùn),。早期的柏林地鐵采用了電氣化技術(shù)，并逐步擴(kuò)展到其他城市,，如慕尼黑,、漢堡和紐倫堡等。

希臘雅典的地鐵最早可追溯至1869年,，當(dāng)時雅典-比雷埃夫斯蒸汽鐵路的開通標(biāo)志著希臘第一條鐵路的誕生,。但直到1904年，該線路實(shí)現(xiàn)電氣化,，才標(biāo)志著真正意義上的地鐵成型,。maigoo編輯了解,，雅典地鐵的新階段建設(shè)始于1991年，目標(biāo)是緩解城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題,。最初的三條線路分別是綠線（1號線）,、紅（2號線）和藍(lán)線（3號線）。其中綠線于1869年開通,，連接雅典和比雷埃夫斯港口,，經(jīng)過多次擴(kuò)建和改造，至今仍運(yùn)營,；藍(lán)線（3號線）于2000年投入運(yùn)營,，連接市中心和國際機(jī)場?。

紐約地鐵最早開通時間為1904年,，是美國車站數(shù)目最多的地下鐵路系統(tǒng),，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，也是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員,，由紐約大都會運(yùn)輸署營運(yùn),。按通車?yán)锍逃?jì)算，紐約地鐵系統(tǒng)是美國和美洲路線長度最長的城市軌道交通系統(tǒng),，也是全世界路線長度排名前列的城市軌道交通系統(tǒng),，位居上海軌道交通、北京地鐵,、廣州地鐵,、倫敦地鐵和莫斯科地鐵之后。同時,，紐約地鐵系統(tǒng)也是美國和美洲最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng),。

費(fèi)城地鐵的歷史可追溯至1907年，是美國較早建成的地鐵系統(tǒng)之一,，最初由私營公司建設(shè),，后逐步整合為SEPTA（賓夕法尼亞州東南地區(qū)交通局）統(tǒng)一管理。費(fèi)城地鐵最初以兩條主干線（現(xiàn)藍(lán)線和橙線）為核心,，其中橙線（寬街線）大部分為地下線路,，藍(lán)線（市場·法蘭克福線）部分路段與輕軌共用軌道。之后港務(wù)局交通公司高速線在地圖上被標(biāo)為費(fèi)城地鐵紅線,，能在15街/16街車站及12街/13街車站換乘橙線主線的核桃·皂莢站,，能在8街站換乘藍(lán)線及橙線支線的同名車站。

漢堡是德國第二座開通地鐵的城市,，最早于1912年便正式開通地鐵服務(wù),，雖然名為地鐵，不過線路大多數(shù)的軌道是在地面,。時至今日,，漢堡地鐵已有四條線路共93個車站,，總長度大約為106公里。有趣的是,，運(yùn)營漢堡地鐵和公交的公司名為Hochbahn (直譯過來就是“高鐵”),，這也讓不少外國游客對其有些誤解。