虎門大橋(Humen Bridge)是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋,,位于珠江獅子洋之上,,為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線(原莞佛高速公路)的組成部分。
虎門大橋于1992年10月28日動(dòng)工建設(shè),;于1997年6月9日建成通車,;于1999年4月20日通過(guò)竣工驗(yàn)收。
虎門大橋東起東莞市太平立交,,上跨獅子洋入??冢髦翉V州市南沙立交,;線路全長(zhǎng)15.76千米,,主橋全長(zhǎng)4.6千米;橋面為雙向六車道高速公路,,設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí),;工程項(xiàng)目總投資額30.2億元人民幣。
2020年5月5日下午,,虎門大橋發(fā)生異常抖動(dòng),,全橋路段已實(shí)施雙向全封閉,禁止通行,;2020年5月6日,,廣東交通集團(tuán)通報(bào),虎門大橋振動(dòng)系渦振現(xiàn)象,,懸索橋結(jié)構(gòu)安全,。經(jīng)專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是由于特定風(fēng)環(huán)境條件下沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬,,改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形,,在特定風(fēng)環(huán)境條件下,產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象,。截至2020年5月6日,,水馬已經(jīng)撤離,大橋振動(dòng)幅度已經(jīng)減弱,?;㈤T大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)。
截至2020年5月7日,,虎門大橋仍有輕微振動(dòng),,暫未確定恢復(fù)通行的時(shí)間,管養(yǎng)單位已準(zhǔn)備對(duì)橋梁組織大修,。5月7日16時(shí)30分開(kāi)始,,虎門大橋通航水域恢復(fù)通航。
虎門大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程,全路段共有23座大小橋梁(包含3座特大橋),、三座隧道,、兩座大型互通立交橋和一座大型收費(fèi)站。其中,,大橋從東向西的主體建筑依次為太平立交橋,、白花山雙隧道、南面山隧道,、威遠(yuǎn)立交橋,、東引橋、主航道橋,、中引橋,、輔航道橋和西引橋;大涌橋(深灣高架橋)和坦尾立交橋?yàn)榛㈤T大橋西延線工程,;全線各立交橋段經(jīng)由匝道與其它公路銜接,;全橋主路段呈正東正西方向布置。
虎門大橋造型體現(xiàn)“長(zhǎng)虹臥波”,、“牽手兩岸”的意象構(gòu)思,,與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng),為東莞市地標(biāo)建筑以及旅游景點(diǎn),。
虎門大橋太平高架橋,、大石嚇高架橋,、威遠(yuǎn)高架橋,、深灣高架橋、東引橋,、中引橋以及西引橋均為連續(xù)剛構(gòu)梁式橋,;主航道橋?yàn)閱慰珉p鉸簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋,由東西索塔,、東西錨碇,、主纜、吊索和加勁梁等五大結(jié)構(gòu)部分組成,。
虎門大橋在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用GPS實(shí)時(shí)三維位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程,,全系統(tǒng)由基準(zhǔn)站、監(jiān)測(cè)站,、 數(shù)據(jù)通信鏈路和數(shù)據(jù)處理以及控制中心組成,。虎門大橋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理分析子系統(tǒng)組成,,在懸索橋箱梁的7個(gè)截面,、箱梁的頂板和底板處安裝有24個(gè)應(yīng)變計(jì);應(yīng)變數(shù)據(jù)經(jīng)電纜送至大橋東端的工控機(jī),再通過(guò)光纖傳輸至大橋外的監(jiān)測(cè)中心服務(wù)器內(nèi),,并通過(guò)工作站將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理和存儲(chǔ),。
虎門大橋高速公路交通工程設(shè)施齊全,有完善的收費(fèi)系統(tǒng),、監(jiān)控系統(tǒng),、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng),。大橋全線路段裝有300多盞LED路燈,,每一千米處設(shè)有一對(duì)緊急電話,配以閉路電視對(duì)全路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,?;㈤T大橋在中國(guó)內(nèi)地交通工程中首次采用“統(tǒng)一收費(fèi)、電腦分賬”的模式,,合理設(shè)置收費(fèi)站,。
虎門大橋位于中國(guó)廣東省廣州市南沙區(qū)南沙街道與東莞市虎門鎮(zhèn)之間,主橋橫跨珠江獅子洋水域,,北距上游虎門二橋約10千米,、南距下游深中通道約30千米;大橋東起珠江東岸東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)山,,向西依次經(jīng)過(guò)大石嚇山谷,、珠江干流上的虎門水道、上橫檔島和蒲州水道,,止于珠江西岸廣州市南沙街道南北臺(tái),;向西經(jīng)深灣水庫(kù)后延伸至飛沙角山。截至2018年12月,,虎門大橋全路段為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線(原莞佛高速公路)(國(guó)家高速G9411)的主體部分,。虎門大橋線路起于東莞市太平立交,,接京港澳高速公路兼沈海高速公路(原廣深高速公路)東莞段,;沿途向西下穿廣深沿江高速公路東莞段,止于廣州市南沙立交,;通過(guò)大涌橋西延至廣州市坦尾立交,,接廣澳高速公路廣州段。
1981年6月,,廣東省公路建設(shè)公司與香港合和中國(guó)發(fā)展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書(shū),。
1991年5月,虎門汽車渡口竣工運(yùn)營(yíng),,很快就出現(xiàn)因運(yùn)力不足問(wèn)題,,廣東省政府隨即推進(jìn)虎門大橋項(xiàng)目。
1992年春季,廣東省委,、省政府決定把虎門大橋工程項(xiàng)目從廣深珠高速公路的項(xiàng)目合作合同中分離出來(lái),,由省交通廳組織實(shí)施,采用中外合作集資修建,,以獨(dú)立核算,、自負(fù)盈虧的方式,籌建一個(gè)新的項(xiàng)目公司進(jìn)行建設(shè)和管理,;同年5月27日,,虎門大橋舉行開(kāi)工奠基儀式;同年10月28日,,虎門大橋動(dòng)工建設(shè),。
1992年夏季至1994年春季,廣東省交通廳聘請(qǐng)以李國(guó)豪,、曾威為首的22名中國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁專家共同組成虎門大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì),,對(duì)重大的設(shè)計(jì)施工方案決策進(jìn)行咨詢。
1995年3月28日,,虎門大橋舉行先導(dǎo)索過(guò)江暨上部構(gòu)造開(kāi)工儀式,,大橋的“六大件”工程完工。
1997年5月1日,,虎門大橋試通車,,同年6月9日,虎門大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。
1999年4月20日,,虎門大橋通過(guò)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收。
虎門大橋是聯(lián)系珠江兩岸城市的咽喉通道
虎門大橋工程是連接珠江東,、西兩岸,,廣東省東,、西翼的重要交通樞紐,,是貫穿深圳、珠海,、香港,、澳門的咽喉;大橋的建成使東莞,、深圳以及粵東地區(qū)到珠海,、中山江門粵西地區(qū)的交通無(wú)須繞道,行車?yán)锍炭煽s短一百二十多千米,,對(duì)廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義,。(港珠澳大橋管理局 評(píng))
作為首座跨越珠江口東西兩岸的大型橋梁,虎門大橋不僅支撐了珠三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改寫(xiě)了粵港澳三地“一水隔天涯”的格局,,還引領(lǐng)了中國(guó)橋梁建造史上的技術(shù)創(chuàng)新,。擁有18項(xiàng)中國(guó)國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)水平工程技術(shù)和工藝的虎門大橋,標(biāo)志著二十世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的最高成就,?;㈤T大橋的建設(shè),為后來(lái)建造廈門海滄大橋,、江蘇江陰大橋,、潤(rùn)揚(yáng)大橋等大跨徑懸索橋提供了許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn);廣東因此成為中國(guó)橋梁工程師取經(jīng)學(xué)習(xí)的“圣地”,,“廣東的橋,、山東的路”這句話逐漸在中國(guó)各地傳開(kāi)。(《南方日?qǐng)?bào)》 評(píng))
1.虎門大橋 第二屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)
2.《虎門大橋CH-150型架橋機(jī)》 1997年廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)
3.《虎門大橋建設(shè)成套技術(shù)》 2001年中國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)
4.《虎門大橋建設(shè)成套技術(shù)》 1999年中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
5.虎門大橋 1999年度中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公路工程優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)
6.虎門大橋東錨深開(kāi)挖與防護(hù)技術(shù) 1997年廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)
7.液壓提升跨纜吊機(jī) 1996年廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)