廈門大橋（英文:Amoy bridge）始建于1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工,，同年5月試通車,，總投資1.56億元人民幣。廈門大橋是中國跨越海峽的公路大橋,，由高崎引道,、跨海主橋和集美立交三部分組成。是廈門地區(qū)繼高集海堤之后具有歷史意義的一座橋梁,，現(xiàn)今依然是西出廈門本島的重要通道之一,。

橋梁簡(jiǎn)介

福建省的廈門海堤的建成，成為廈 門陸上的門戶走廊,，隨著廈門特區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，汽車流量大增，海堤原設(shè)計(jì)日流量2500輛,，1989年竟達(dá)12000輛,。終于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島,，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州,、經(jīng)過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門,，對(duì)廈門的國防和經(jīng)濟(jì)都有巨大貢獻(xiàn),。在1990年以前，高集海堤是廈門島內(nèi)對(duì)外聯(lián)系的通道,。

廈 門人民盼望再建一座海峽大橋,，為特區(qū)建設(shè)插上翅膀。廈門大橋于1988年1月正式動(dòng)工,，1991年5月1日正式通車"歷時(shí)僅三年四個(gè)月"大橋設(shè)計(jì)汽車日流量2.5萬輛,。

全橋分主橋、集美立交橋,、高崎引橋三個(gè)部分,。橋梁總長6599米，成為全國最長的跨海公路橋,。主橋?yàn)殡p線橋,，全長2070米，橋面寬23.5米,。大橋建成,，改善了廈門陸路運(yùn)輸條件,，每當(dāng)夜幕來臨，大橋上燈火輝煌,，與來往車輛燈光相輝映,，形成一道絢麗耀眼的彩虹，景色十分迷人,。

基本資料

功能用途：跨海公路大橋 　建設(shè)地點(diǎn)：高崎至集美

建設(shè)長度：全長6695米,，主橋長2070米

建設(shè)寬度：橋?qū)?3.5米，雙向4車道

通行能力：2.5萬輛次/日

建成時(shí)間：1991年4月

開工時(shí)間：1987年10月01日

竣工時(shí)間：1991年4月

正式通車時(shí)間：1991年12月19日

獲獎(jiǎng)情況：

1978－1993年全國十大公路工程（魯班獎(jiǎng)）

1999年度福建省雙十佳建筑

橋梁歷史

廈門大橋建設(shè)之前,，廈 門出島的通道是高集海堤,，海堤只有2個(gè)車道，而廈門島內(nèi)的機(jī)動(dòng)車在上世紀(jì)80年代已經(jīng)有近1萬部,。海堤已經(jīng)不堪重負(fù),，而且經(jīng)過幾十年“服役”，路面坑洼不平,，車速也上不去,，一旦發(fā)生事故，施救車都難進(jìn)去,，堵上半天更是家常便飯,。當(dāng)時(shí)他從島內(nèi)去同安，早上7點(diǎn)從輪渡出發(fā),，要到下午1點(diǎn)才能到,，一路都是堵車，尤其是海堤,。

1991年,，廈門大橋通車了，以后短短數(shù)年間,，廈門大橋又帶動(dòng)了島內(nèi)嘉禾路,、廈禾路的改造和建設(shè)，島外同集路的建設(shè),，島內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)迅速得到改善,。這時(shí)他從島內(nèi)到同安，只要一個(gè)小時(shí)就到了,，整整節(jié)省了5個(gè)小時(shí),。

廈門大橋是我國跨越海峽的公路大橋。廈門大橋1987年10月開工,，到1991年4月竣工,，12月正式通車，花了整整四年，相比之下,，建海滄大橋花了3年，杏林大橋花了2年多,，集美大橋只花了1年多,。

在建橋的過程中，建設(shè)者遇到了許多前人從未遇到過的困難,。他們克服了種種困難,，交出了一份滿意的答卷，也留下了對(duì)廈門海域水文,、地質(zhì)等方面的詳細(xì)記錄資料,，為后來幾座大橋和隧道的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

在建橋過程中,，建設(shè)者發(fā)揮聰明才智,，取得了許多技術(shù)創(chuàng)新，后來的許多工程都從中受益,。朱獎(jiǎng)懷回憶說,，在建廈門大橋之前，中國建橋一般都是立桿照明,，中間一排路燈,，兩邊兩排路燈，廈門大橋就取消了兩邊的路燈,，把燈光從下面打在扶手上,，這樣兩面的視覺就沒有了障礙，開車過橋就更順暢了,。這個(gè)做法后來在許多橋梁的建設(shè)中都得到了采用,。

1.5億元保障10年暢通

如今，對(duì)于廈門大橋當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)規(guī)模有不少質(zhì)疑的聲音,，不少人認(rèn)為當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)過于保守,，而導(dǎo)致新世紀(jì)以來廈門出島又陷于擁堵。

民盟廈門市委副主委朱獎(jiǎng)懷對(duì)此有自己的看法,，他認(rèn)為,，任何基礎(chǔ)設(shè)施工程都要講求性價(jià)比，也不必追求一步到位,。建設(shè)廈門大橋的時(shí)候,，廈門的財(cái)力還是很緊張的，最初建橋預(yù)算只有8000萬元,，后來幾次增加,，最終也不過是1.5億元?；?.5億元建起這樣一座橋,，而且管了至少10年的暢通,，性價(jià)比可謂非常突出。如果一開始就搞8車道,，起初的預(yù)算肯定要大大增加,，而當(dāng)時(shí)廈門機(jī)動(dòng)車數(shù)量并沒有那么多，車道得不到充分利用,，那就是資源浪費(fèi)了,。

橋梁概況

廈門大橋始建于1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工,，同年5月試通車,，總投資1.56億元人民幣。廈門大橋是我國跨越海峽的公路大橋,，由高崎引道,、跨海主橋和集美立交三部分組成。直通式集美立交橋由七座匝道橋組成,，分三主道：杏林,、灌口(324國道)、同安(翔安),。廈門大橋南側(cè),，建有橋頭公園；橋北側(cè)則有集美大學(xué),、華僑大學(xué),。

大橋全長6695.01米，主橋長2070米,，橋面寬23.5米,，設(shè)雙向四車道，車道凈寬19米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。結(jié)構(gòu)為46孔、45米等跨截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,。主體竣工通車后,，日通行能力達(dá)到2.5萬輛次，使由于車輛多,、海堤路況差造成的進(jìn)出廈門島難的問題得到極大改善,，使廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)實(shí)現(xiàn)了真正的騰飛，使廈門市與島外各區(qū),、省內(nèi)各地區(qū)及與臨近廣東省之間的聯(lián)系大大加強(qiáng),，進(jìn)一步增強(qiáng)了廈門特區(qū)發(fā)展的潛力。

中共中央總書記、中華人民共和國主席江澤民親筆題寫“廈門大橋”四個(gè)大字,，并于1991年12月19日親自為廈門大橋正式通車剪彩,。

地理位置

廈門市集美區(qū)集美-湖里