建筑設計

設計理念

呼和浩特東站設計主題以“草原穹廬,、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng),、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性,、系統(tǒng)性,、前瞻性、文化性和經(jīng)濟性,，將現(xiàn)代交通建筑,、綠色建筑與地域文化特色有機融合。

設計參數(shù)

截至2016年08月26日,，總體建筑面積98300平方米,，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數(shù)6000人設計,，總體建筑長315米,、寬80米、高45米,。截至2016年08月26日,，總占地面積約1500畝。

整體布局

呼和浩特東站整體設計布局由客運站房,、站臺風雨棚,、鐵路站場、高架人行平臺以及站前高架公路橋,、地下人行通道,、停車場和客運廣場組成。呼和浩特東站采用高架候車與線下出站布局方式,，即“上進下出”的形式,，將車站分為高架層、站臺層,、出站層三個層面,。呼和浩特東站售票廳共設30個售票窗口,，候車大廳面積比呼和浩特站大近5倍。

功能價值

呼和浩特東站建立后將有力提升首府形象和城市品位,，為全區(qū)人民出行提供更加舒適便捷的條件,，對提高內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部鐵路運輸能力將起到積極的促進作用。（網(wǎng)易新聞 評）

呼和浩特火車東站是自治區(qū)首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線的終點,，按期完成普速場施工任務,，對于加快推進高速場建設，按計劃完成張呼鐵路客運專線全線建設任務具有十分重要的意義,。（新華網(wǎng) 評）

呼和浩特東站的落成及運營情況鼓舞人心,，東站的建筑體現(xiàn)了濃郁的地方特色，管理運營質(zhì)量高,、水平高,，在各項服務中體現(xiàn)了以人為本的理念，將鐵路工作運行融入到自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中,，能夠為全區(qū)各族人民群眾提供更好的服務,。（內(nèi)蒙古新聞網(wǎng) 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1呼和浩特公交5路

內(nèi)蒙古人民會堂

火車東客站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

2呼和浩特公交22路

內(nèi)蒙古北方建設機械有限公司

火車東客站

06:10-20:00

1.00

3呼和浩特公交28路

呼和浩特火車站

火車東客站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

4呼和浩特公交k1路

公交六公司

火車東客站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

空鐵互通

在航站樓到達廳出口對面機場巴士乘降點乘坐“機場巴士1號線”可到達，發(fā)車時間：早8:00至晚22:00每30分鐘一班,，22:00至航班結束,，按航班計劃發(fā)車，發(fā)車間隔不超過60分鐘,。

在火車客運站站前廣場,，公交站牌東側機場巴士乘降點乘坐“機場巴士1號線”可到達，首班車5:40,，早7:00至9:00每60分鐘一班,，9:00至晚21:00每30分鐘一班。

建設沿革

2006年9月10日,，呼和浩特東站開工奠基,。

2010年12月25日，呼和浩特東站開辦客運業(yè)務,。

2011年2月28日,，呼和浩特東站正式投用。

2016年2月,，呼和浩特東站進行改造擴容,。

2016年8月，呼和浩特東站北場各項施工順利完成,，2016年8月25日起正式啟用,。

2017年10月，呼和浩特東站開啟“刷臉”進站模式。

活動及其他

站臺線路

截至2016年08月26日,，呼和浩特東站的站場規(guī)模是9臺20線,，普速場3臺7線，高速場6臺13線 ,。呼和浩特東站途經(jīng)唐呼鐵路,、呼張高速鐵路。

運營情況

自助購票

截至2013年12月,，呼和浩特東站共有2臺自動取票機,。2014年春運期間，呼和浩特東站新增4臺售取票機,。

便民設施

截至2017年,，呼和浩特東站設有免費輪椅服務項目，方便老人,。

客運流量

截至2011年1月,，呼和浩特東站日均發(fā)送旅客3500人次左右。