基本介紹

沈陽站（Shenyang Railway Station），位于中國(guó)遼寧省沈陽市,，是中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司管轄的客貨特等站,，是集鐵路、城市軌道交通,、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐,。

沈陽站始建于1899年，原名謀克敦,，后改稱奉天驛,；1946年4月，奉天驛改為沈陽南站,。1950年5月,，沈陽南站正式改名為沈陽站。1988年6月,，遷址重建新沈陽站,；

截至2010年5月，沈陽站建筑面積約為12.11萬平方米,，車場(chǎng)規(guī)模為10臺(tái)19線,。

建筑設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)理念

沈陽站平面上講究嚴(yán)格的軸線對(duì)稱，正立面橫,、縱分三段式,，中央及兩翼有穹頂，紅磚為墻,，線腳,、門窗框、墻角等用白石砌成,，紅白相間，色彩明快,。

沈陽站東站房紅色磚墻上檐頭及門窗洞口均設(shè)有白色裝飾線角,。站房外立面呈三段式構(gòu)造，鐵皮坡屋頂?shù)闹醒牒蛢梢砀髟O(shè)一座綠色彎頂,，中央大彎頂上設(shè)21個(gè)雕花圓窗,，彎頂四周為帶有瓶形浮雕欄桿的女兒墻和挑檐。東站房建筑風(fēng)格與東京站類似,，呈典型的辰野式建筑風(fēng)格,。

沈陽站西站房整體外觀為棕紅色，頂棚為深灰色,。

設(shè)計(jì)參數(shù)

沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米,，截至2002年10月,，沈陽站候車室建筑面積為9375平方米。 候車室中有效使用面積為5380平方米,，橫跨5個(gè)站臺(tái),，全長(zhǎng)108.75米。大廳共分4個(gè)候車室(每個(gè)候車室長(zhǎng)68米,，寬20米),，在第一候車室內(nèi)設(shè)336平方米的軟席，其余的都是普通型,，面積為5044平方米,。

整體布局

截至2009年4月，沈陽站西出口廣場(chǎng)仿造飛機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的進(jìn)出模式,，送客車輛可通過廊橋直達(dá)二樓候車大廳,，出站人員則走一樓。 在候車大廳左右兩側(cè)設(shè)立多個(gè)檢票口,，候車大廳頂部為玻璃穹頂,，采光良好又能隔離紫外線，具節(jié)能和美觀兩種功能,，同時(shí),，改造的沈陽站還預(yù)計(jì)在候車大廳內(nèi)設(shè)置“商鋪”，乘客還可在候車的同時(shí)進(jìn)行購物,。

東廣場(chǎng)由一條7米寬的“n”型環(huán)繞通道,，南、北兩處機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和中央廣場(chǎng)三部分組成,。廣場(chǎng)南,、北兩側(cè)的兩個(gè)大型的停車場(chǎng)，能夠同時(shí)容納133輛機(jī)動(dòng)車停放,。在廣場(chǎng)的東南側(cè)和東北側(cè)各設(shè)置一處進(jìn)出停車場(chǎng)的站廳,，一桿一車進(jìn)出廣場(chǎng)停車場(chǎng)。

地下通道的出入口寬12米,，出入口將設(shè)置一部步行梯和兩部電扶梯,，地下通道將連通東西廣場(chǎng)與地鐵口，出站旅客可由站臺(tái)下到地下通道,，選擇東西兩個(gè)方向出站或由東側(cè)“沈陽站站”B出入口搭乘地鐵,。

東站房及東廣場(chǎng)

沈陽站東站房原設(shè)有南北兩處售票大廳，2013年的改造工程僅保留并改擴(kuò)建北側(cè)的售票廳,。高架候車大廳與東廣場(chǎng)老站房之間,，已由長(zhǎng)度超過10米的空中連廊相連，旅客可從東站房入口進(jìn)入車站，然后通過自動(dòng)扶梯上到二層,，經(jīng)空中連廊直接進(jìn)入高架候車大廳,。

沈陽站車站一樓作候車室用，二樓起初曾被大和旅館使用,，設(shè)置20多間客房,。整體結(jié)構(gòu)分為四層，分別為商業(yè)層,、候車層,、站臺(tái)層和出站層。

東西通道

沈陽站的站臺(tái)和東西站房下面有條地下市政通道,，連接?xùn)|,、西站前廣場(chǎng)。完全貫通后,，市民即使不乘火車也能通過捷徑在和平與鐵西間穿行,，隨著沈陽站西出口的開通，地下市政通道的西段已投入使用,。

西站房及西廣場(chǎng)

西站房主體共分三層：第一層為站臺(tái)層,，第二層為候車層（9米層）。旅客進(jìn)入一層后,，可通過四部電梯或兩個(gè)樓梯上到二層候車,。由于西出口進(jìn)出站模仿了飛機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的進(jìn)出模式，所以送客車輛也可通過廊橋直達(dá)二樓候車大廳門前,，乘客直接進(jìn)站,。

功能價(jià)值

沈陽站成為東北第一大站，成為包括鐵路,、城市軌道交通,、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐。

參觀信息

公交線路

沈陽公交223路 （沈陽站南——江南水鄉(xiāng)） ?

沈陽公交225路?（沈陽站南——東塔機(jī)場(chǎng)）

沈陽公交324路區(qū)間（沈陽站南-----蘇家屯）

沈陽公交327路（沈陽站南——碧桂園鳳凰城）

沈陽公交523路（沈陽站南——東方威尼斯）

沈陽公交206路（沈陽站南——沈陽化工大學(xué)）

沈陽公交152路（沈陽站——沈陽理工大學(xué)）

沈陽公交220路（沈陽站——金山小區(qū)）

沈陽公交221路（沈陽站——沈陽東站）

沈陽公交232路（沈陽站——三臺(tái)子）

沈陽公交246路（沈陽站-------方凌路）

沈陽公交271路（沈陽站——炮兵學(xué)院）

據(jù)2019年4月,，沈陽公交網(wǎng)顯示,，沈陽站共布設(shè)12條公交路線。

軌道交通

截至2012年7月,，乘坐地鐵的旅客可在沈陽地鐵1號(hào)線沈陽站站下車,。

沈陽地鐵一號(hào)線沈陽站站共有4個(gè)出入口，A出入口位于中華路路北,，B出入口位于沈陽站廣場(chǎng)，C出入口位于中華路路南,、勝利南街路東,，D出入口位于中華路路南；目前站廳層共有兩個(gè)乘客服務(wù)中心，分別位于A出入口和C出入口旁,；共有兩臺(tái)安檢機(jī),，分別位于B出入口和C出入口進(jìn)站方向。 ?

出租汽車

截至2014年4月,，沈陽站于二樓設(shè)有候車大廳,，旅客可前往該處進(jìn)行交通換乘。

建設(shè)沿革

奉天站時(shí)期

清光緒十七年（1891年）,，為了奪取中國(guó)東北地區(qū),，沙俄政府提出了把西伯利亞鐵路延伸到中國(guó)東北境內(nèi)的要求。

清光緒二十五年（1899年）11月,，在今沈陽站北1.2千米的位置修建了一座俄式青磚平房作為奉天站站舍,，俄國(guó)人稱為“茅古甸”，站內(nèi)的鐵路線只有5股,，屬于四等站,。

清光緒二十九年（1903年）1月14日，奉天站開始臨時(shí)辦理旅順至寬城子業(yè)務(wù),。

奉天驛時(shí)期

清光緒三十年（1904年）,，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，奉天站被日本占領(lǐng)并改名為奉天驛,。

清光緒三十三年（1907年）,，為滿足旅客需求，日本以安奉鐵路與“南滿本線”接軌為名,，建筑新火車站“奉天驛”（沈陽站的前身）,。

清宣統(tǒng)二年（1910年）10月1日，奉天驛搬遷,。

奉天驛建成后,，先后經(jīng)歷了民國(guó)15年（1926年）和民國(guó)23年（1934年）兩次擴(kuò)建，陸續(xù)建成四個(gè)候車室,，建筑面積為6555平方米,，是當(dāng)時(shí)中國(guó)東北地區(qū)最為重要的客運(yùn)中轉(zhuǎn)車站。

民國(guó)33年（1944年）12月至民國(guó)34年（1945年）1月,，在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中,，對(duì)日作戰(zhàn)的美軍轟炸機(jī)先后3次轟炸奉天，將5座貨物倉庫炸毀,。

沈陽南站時(shí)期

民國(guó)34年（1945年）后,，奉天驛被更名為“沈陽南站”。

民國(guó)37年（1948年）10月,，由于沈陽市尚未解放,，秘密進(jìn)行沈陽南站的接收工作,。

沈陽站時(shí)期

1950年5月1日，沈陽南站更名為“沈陽站”,，并升至特等站,。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，沈陽站成為向前線運(yùn)輸物資的集散地,。為改善旅客候車條件,，滿足旅行需求，沈陽站進(jìn)行了多次改擴(kuò)建,，但樣式,、比例、色彩等方面仍然延續(xù)原有建筑的風(fēng)格,。

2010年4月,，沈陽站進(jìn)行改造工程。

2012年7月9日,，沈陽站候車室投入使用,。

2014年2月19日，沈陽站改造工程完工,。