建筑設(shè)計

徐州站建筑面積為3.3萬平方米,，主樓高45米,，高架候車室10000平方米，可同時容納1萬人候車,。主樓8層,，新建無柱風(fēng)雨棚4.6萬平方米，站內(nèi)有9臺10線,、10個候車室,，候車室面積共9851平方米，可同時容納1萬人候車,，采用高架進站,、線上候車,、地道出站的流程方式組織旅客。站內(nèi)設(shè)有旅客,、行包,、郵政地下通道。

功能價值

徐州站被稱為“淮海經(jīng)濟區(qū)第一窗口”,，位于江蘇省徐州市津浦西路西,、復(fù)興路東側(cè)，是徐州市淮海路東起點,，始建于風(fēng)雨飄搖的20世界初葉（1910年）,。在中國交通史上，素有“徐州通,，則全國通”的說法,。作為“中國鐵路之咽喉”，徐州站歷經(jīng)百年于今仍然是全國第二大鐵路樞紐和中國第八大火車站,。徐州站曾經(jīng)隸屬濟南鐵路局管轄,，一直到2008年3月18日，徐州分局劃歸上海鐵路局轄,?；疖囌镜闹匦聞潥w，是徐州以工業(yè)制造,、能源重鎮(zhèn)的身份正式步入長三角經(jīng)濟區(qū)的標(biāo)志之一。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐州汽車總站位于火車站南側(cè),，出站后步行10分鐘即可到達車站,。徐州汽車總站營運線路112條，日發(fā)班次816班,，班線覆蓋蘇,、魯、豫,、皖,、冀、津,、京,、陜、粵等十二個省市（直轄市）,。

公交線路

徐州站（朝陽） 的線路： 焦朝線 專1 13路 13路附 16路 25路 26路 29路 30路 36路 48路 51路 55路（白班線路） 62路 71路 75路 88路 89路 102路 106路 108路 118路 118路附601路 602路 815路 818路附 820路 829路 830路 831路 858路 966路

徐州站（藍天） 的線路： 焦朝線 專1 10路 18路（夜班線路） 36路 46路（白班線路） 71路 80路 83路 89路 199路 602路

徐州站（老火車站） 的線路： 1路 2路 3路 3路附 11路 11路附 19路 20路 50路 68路 92路 103路

徐州站（銅山汽車站） 的線路： 80路 83路 88路 89路 108路 199路 826路

軌道交通

截至2018年4月,，建設(shè)中的徐州地鐵1號線、3號線在此設(shè)置徐州站站點,。

建設(shè)沿革

1908年6月,，徐州府站始建,，由英國建筑師小古龍設(shè)計，中國人張伯,、陳正庭承建,。車站站址位于子房山（雞鳴山）西側(cè)。

1910年1月,，車站站房竣工,，稱徐州府站，為英國風(fēng)格的磚木結(jié)構(gòu)平房建筑,。車站站房竣工后,，接入津浦鐵路正線：鋪設(shè)了兩股旅客列車接發(fā)站臺；候車室用竹桿葦席搭起車站候車室,，內(nèi)設(shè)幾條條椅,；建筑面積為2736平方米的車頭房（機務(wù)段）亦同時興建。徐州府站建成通車,，徐州當(dāng)?shù)厥考潊⒓恿送ㄜ嚨涠Y,，當(dāng)?shù)鼐用褚矤幭鄧^。因位于東城門外,，徐州人習(xí)稱東站,。

1915年，由比利時承建的隴海鐵路接入徐州站,，與由英國負責(zé)的津浦鐵路負責(zé)各自獨立運營：兩線轉(zhuǎn)乘旅客需要在車站下車換乘,、貨物則在車站進行倒裝過軌的“聯(lián)票運輸”；但由于隴海線位于徐州境內(nèi)的銅山縣站（現(xiàn)徐州西站）無編組能力,，故隴海線列車均委托津浦鐵路管理局在徐州站南場進行編組,。

1927年，徐州府站改名徐州站,。

1931年6月,，津浦、隴海兩線列車開始試行直通運轉(zhuǎn),。

1936年,，車站又改名銅山站。

1938年,，徐州會戰(zhàn)時車站被日軍炸毀,，之后日軍掌握隴海線后對車站實施軍事管制。由于隴海線東段的連云港距離日本本土的門司港僅500海里,，使得利用隴海線將中國獲得的物資通過海運運送至日本本土十分方便,，因此日占當(dāng)局整修了徐州站站臺，修建了6股火車道和站臺旅客上下車的地下通道,。增加了機務(wù)段中機車的數(shù)量,，從原來的30輛增加到了40輛,。

抗戰(zhàn)勝利后車站復(fù)名徐州站。1948年車站以及隴海線線路在淮海戰(zhàn)役中再次被毀,。1948年12月1日解放軍攻占徐州后,，徐州鐵路和徐州政府緊急搶修在戰(zhàn)爭中被毀的鐵路。

1949年5月,，全線修復(fù)通車,，此時車站配有客場（客車到發(fā)線5股、停車線2股,、旅客站臺3座,、站房和票房各1座），貨場（貨車到發(fā)線7股,、調(diào)車線12股,、小貨臺4座、貨房1座）,、停車場（6股停車線）各1個及三角線1處,。到發(fā)線有效長650米，調(diào)車線有效長400米,，4條牽出線長的403米,，短的341米，道岔144組,。

1956年,，擴建編組場，使得到發(fā)線均延長至850米,，牽出線亦相應(yīng)延長,，增加了平行進路；

1957年10月,，擴建了東站廣場，新建了候車室,。新候車室由建筑工程部北京第二工業(yè)建筑設(shè)計院設(shè)計,，為紅白相間的兩層樓房，建筑面積4364平方米,，可同時容納兩千多人候車,，于1959年2月建成；

1958年6月,，又由于大躍進后突然增長的運量,，車站新建東編組場，1959年12月竣工,。之后徐州站又進行了多次編組站的擴建計劃,，但由于鐵道部意識到南京長江大橋通車后會導(dǎo)致徐州站不合理設(shè)計的編組場變得不堪重負,，加之經(jīng)濟困難等因素，因此改為在孟家溝站（現(xiàn)徐州北站）新建編組站,，徐州站編組場改為一級三場,。

1979年，由于津浦,、隴海復(fù)線的相繼建成,，運量逐年遞增，徐州樞紐各項能力已屆飽和,，常處于半堵塞狀態(tài),。

1984年，僅貨物列車在站外等線一項,，就造成直接經(jīng)濟損失150.8萬元,。

1985年，徐州樞紐擴建工程被列為國家“七五”期間建設(shè)項目,。徐州樞紐擴建工程涉及徐州站的項目包括：將津浦與隴海正線采用立交疏解,，不再交叉干擾；擴建徐州機務(wù)段,；擴建徐州客站,；改建徐州車輛段為客車車輛段，遷建客車整備所,。但客站相關(guān)工程直至1991年仍未開工建設(shè),，因此1991年鐵道部責(zé)成第四勘測設(shè)計院修改原設(shè)計。

1992年8月,，徐州新客站工程正式開工,，車站改造期間客運被分流至徐州西站和徐州站西運轉(zhuǎn)場處理。

1996年,，新客站竣工并投入使用,，徐州站站房通過白色貼磚外立面、青色濾光玻璃,、拱形天頂組成了類似風(fēng)帆的造型,，頗有即“一路順風(fēng)”的寓意，站名則由李可染題寫,。

2007年4月18日,，京滬鐵路開行動車組列車，但運行初期并沒有列車?？啃熘菡?。6月1日開始，D31/32次列車?？啃熘菡?。9月10日開始,，開行鄭州到上海的D88/5、D82/3次列車,，徐州站是其中的一個?？空荆煌?2月21日起,，新增加青島至漢口的D151/153次和濟南至鄭州的D157/158次兩對動車組列車?？啃熘菡尽?/p>

2008年3月18日開始,，徐州站由濟南鐵路局改為上海鐵路局管轄,。隨后徐州市政府和上海鐵路局決定對徐州站進行進一步改造。同年4月18日,，徐州站開行至上海站的D473/474次動車組列車,。2008年9月，徐州站改造工程啟用,。改造工程分為兩期：第一期為車站站場改造工程,，工程總投資2.5億元，包括興建無站臺柱雨棚,。工程于2008年年底完工,；第二期工程為站房外立面改造，于2009年底開工,，2010年2月14日完工,。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站站內(nèi)設(shè)有旅客、行包,、郵政地下通道,，截至2017年底，售票員大廳設(shè)有35個人工售票窗口,，10臺自助售票機,。

便民設(shè)施

徐州站主站房設(shè)有4部旅客自動扶手電梯、2部行包電梯,、6部升降電梯,。

旅客運量

徐州站日均接發(fā)旅客列車176趟，換掛機車223臺次,，平均每8分鐘接發(fā)一列客車。2015年,，徐州站發(fā)送旅客1902.47萬人,，完成運輸收入255502.08萬元。