基本介紹

三縣洲大橋位于中國(guó)福建省福州市城區(qū)內(nèi)部,，主橋上跨閩江河道及其三縣洲江心島嶼；北端位于臺(tái)江區(qū)蒼霞,，接白馬南路,；南端位于倉(cāng)山區(qū)上渡，接上渡口立交橋,。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

三縣洲大橋以江心洲三縣島為界分北汊橋和南汊橋,，全段呈南北方向布置于閩江水道上。

三縣洲大橋是當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)單伸臂最大的預(yù)制懸拼獨(dú)塔預(yù)應(yīng)力混凝土單索面斜拉橋,。主塔為倒Y形結(jié)構(gòu),，坐落于江心洲三縣島北側(cè)岸邊上，如同一架巨大的豎琴立在閩江智商,；其上部直柱部分為斜拉索錨固區(qū),，空心箱形截面，斜索直接錨固于塔壁的錨固槽中,。錨固區(qū)塔柱平面縱橫向均設(shè)有預(yù)應(yīng)力筋,，為改善主塔橫向線形，錨固區(qū)直塔柱和兩傾斜塔柱交叉處設(shè)大半徑圓弧過(guò)渡段,；為改善主塔縱向景觀,，主塔外側(cè)留有景觀凹槽。主梁橫截面為倒梯箱形,，單箱三室結(jié)構(gòu),，主塔與主梁相交處兩塔柱之間設(shè)置一道橫梁。斜拉索采用鍍鋅高強(qiáng)度平行鋼絲索體系,，兩端采用冷鑄錨頭,，索外包裹雙層高密度聚乙烯護(hù)套,。主墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁，樁尖潛入基巖,，基礎(chǔ)采用上下兩個(gè)分離式承臺(tái),；其余輔助墩和邊墩均采用圓形柱式墩。北汊橋主體為斜拉橋,，南汊橋主體為利用地形多跨布置的互通式立交橋,。

設(shè)計(jì)參數(shù)

三縣洲大橋線路總長(zhǎng)4913米，其中引道段全長(zhǎng)3420米,，橋梁段全長(zhǎng)1493米，橋?qū)?0米,，塔高125米,；大橋主跨238米，大邊跨179米（小邊跨76米+56米+47米）,，最大伸臂211.5米,；全橋共有116根斜拉鋼索。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí)

城市一級(jí)主干路

荷載等級(jí)

汽車－超20,、掛車－120,、人群－3.5千牛/平方米、雙側(cè)管線－10千牛/米

車道規(guī)模

雙向六車道

設(shè)計(jì)速度

50千米/小時(shí)

橋面寬度

30米：欄桿0.25米+人行道1.25米+行車道12米+中央分隔帶和錨索區(qū)3米+行車道12米+人行道1.25米+欄桿0.25米

路面坡度

縱坡2.5%,、橫坡1.5%,、豎曲線半徑5000米

抗震等級(jí)

按Ⅷ度設(shè)防

抗風(fēng)等級(jí)

41米/秒

通航等級(jí)

最高通航水位+6.13米；北汊通航2×500噸級(jí)分節(jié)駁船,，四級(jí)航道,，通航凈高8米；南汊不設(shè)等級(jí)航道

功能價(jià)值

三縣洲大橋與六一路,、湖東路,、白馬路等連接形成內(nèi)環(huán)，推進(jìn)了福州城市“東擴(kuò)南進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,。（新華社 評(píng)）

建設(shè)沿革

1996年底,，三縣洲大橋動(dòng)工建設(shè)，為福州境內(nèi)跨越閩江的第四座大橋,。

1997年起,，三縣洲大橋進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。

1998年12月27日,，三縣洲大橋完成合龍工程,。

1999年5月1日，三縣洲大橋建成使用,。

2006年10月3日,，三縣洲大橋吊桿啟動(dòng)防腐處理工程,。

活動(dòng)及其他

設(shè)備設(shè)施

2007年，三縣洲大橋安裝景觀照明燈,，作為夜景工程組成部分,。

建設(shè)成果

●技術(shù)難題

三縣洲大橋建造特點(diǎn)是斜拉橋主跨箱梁采用分塊預(yù)制拼裝法施工，邊跨箱梁采用分段現(xiàn)澆方法施工,。常規(guī)建橋需先占用200米長(zhǎng),、30米寬空地，做好全部混凝土箱梁,，分塊吊裝上橋,，以減少預(yù)制誤差。三縣洲大橋空地只有一塊60米長(zhǎng)菜地,，為解決建設(shè)用地問題,，工程設(shè)計(jì)師高宗余提出主跨部分采用懸臂拼裝法施工，懸臂拼裝共4聯(lián),，每聯(lián)49米,，分成14塊，每拼裝塊長(zhǎng)3.5米,，各聯(lián)之間設(shè)置一濕接頭,，以減小誤差。