基本介紹

據(jù)專家介紹,，烏龍江河道具有南淺北深的特點(diǎn)，因而北汊橋梁是整個項目的主體工程,。北汊橋梁的主橋部分將采用三塔自錨式懸索橋型,，主塔高53.5米。

螺洲大橋主橋跨徑496米,，是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋,；主橋橋面寬43米，是福州迄今為止最寬的大橋,，橋面路線全長4.95公里,。

建筑特色

螺洲大橋已成為福州南向進(jìn)出城路程最短,、最便捷的通道。向北通過螺洲互通,，可實(shí)現(xiàn)與三環(huán)路二期,、環(huán)島路的對接，并可延伸連接南臺大道和六一路,；向南與省道203線連接,，并與福銀高速路、青口市政道路及324國道連接,。

從福州主城區(qū)可直通青口汽車城,，烏龍江大橋的交通量會得到合理分流。

因螺洲大橋主橋所在的烏龍江北汊,，承擔(dān)著閩江貨運(yùn)船舶的通航任務(wù),，為確保安全，主橋鋼箱梁施工采用了國內(nèi)頂尖技術(shù)--步履式平移頂推法,，即用千斤頂將鋼箱梁逐節(jié)從南岸推至北岸,，然后焊接成整體主橋。只用半年時間就完成了,，比傳統(tǒng)頂推法節(jié)約了半年多的時間,。

螺洲大橋全長4.95公里，規(guī)劃設(shè)6車道,，遠(yuǎn)期設(shè)8車道,，大橋主橋跨徑496米，是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋,。螺洲大橋由北往南分別為北接線工程,、北汊主橋、龍祥島立交,、中汊橋,、南汊橋及南接線省道203線立交等。

寬闊的烏龍江上,，一座雄偉的懸索橋飛架南北,。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，銀灰色的鋼索顯出優(yōu)美的弧線,，與龐大的橋身隱約勾勒出了福州“三山”的形狀,。

螺洲大橋、螺洲大橋南接線,、南臺立交南連接線力已通車,，可從南三環(huán)—螺洲大橋—福銀高速南連接線，直通福清相思嶺隧道方向，成為進(jìn)出福州南大門最短,、最便捷的通道,。

順著螺洲大橋的輔橋下去，兩側(cè)還建有盤旋立體式的人行通道,，外觀極具現(xiàn)代美感,。驅(qū)車?yán)^續(xù)向前,，就會抵達(dá)龍祥島,。據(jù)悉,，螺洲大橋工程北起在建的南臺大道螺洲立交,，經(jīng)在建的環(huán)島路，跨越烏龍江南,、北汊及龍祥島,。

螺洲互通進(jìn)出城匝道、螺洲大橋及南連接線通車后，從南三環(huán)到閩侯青口方向會“截彎取直”,，比走現(xiàn)有的沈海高速公路福州連接線縮短了5公里以上。市民驅(qū)車從福州南向出城去閩南方向,，可選擇走南二環(huán)、福灣路,、三環(huán)路螺洲互通、螺洲大橋和螺洲大橋南接線,，不必再繞道倉山秀宅、長樂黃石互通,，比南向進(jìn)出城方式節(jié)省半個小時左右。

功能價值

螺洲大橋完工后,，共有7座大橋橫跨烏龍江水域,，從上游往下依次有：洪塘大橋,、橘園洲大橋、浦上大橋,、福州灣邊大橋,、螺洲大橋,、烏龍江大橋,、烏龍江特大橋,。

作為福州城市快速路的重要組成部分,，螺洲大橋及接線項目將是福州南向進(jìn)出城的主通道，合理分流烏龍江大橋的交通量,，對推動福州城市向青口,、濱海新城方向發(fā)展有重要作用,。

活動及其他

福州螺洲大橋于2013年2月7日正式通車,。

因大橋通車,，延續(xù)百年的擺渡也將完成它的使命。這條福州市最寬的大橋，全長4.95公里,，橋面寬43米,，有6條機(jī)動車道,、2條非機(jī)動車道和2條人行道。道路于7日零時通車,。