蓄電池修復(fù)方法有哪些

1,、水療法

對已硫化電池，可以先將電池放電,，倒出原電解液并注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液,，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度,。采用20h率以下的電流,，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內(nèi)較長時間充電，最后在充足電情況下用稍高電解液調(diào)整電池內(nèi)電解液密度至標準溶液濃度,，一般硫化現(xiàn)象可解除,，容量恢復(fù)至80%以上可認為修復(fù)成功,。

此法機理,，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn),，最終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)中逐漸減輕或消除,。

此法特點對于加水蓄電池比較適用，對于硫化嚴重現(xiàn)象亦可反復(fù)處理,，無須投資設(shè)備即可自行修復(fù),，缺點是過程太繁瑣對密封電池不太實用。

2,、淺循環(huán)充電法

對已硫化電池,，采用大電流5h率以內(nèi)電流,，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%,，如此反復(fù)數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象,。

此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷,，使其脫附溶解并轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì),。

此法特點，對于輕微硫化可明顯修復(fù),。但對老電池不適用,，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產(chǎn)生強烈沖刷，使活性物質(zhì)變軟甚至脫落,。

3,、修復(fù)儀修復(fù)

對于硫化電池，可用一些專用的脈沖修復(fù)儀對電池充放電數(shù)次來消除硫化,。從固體物理上來講,，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿,，就會由絕緣狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)電狀態(tài),。如果對電導(dǎo)差阻值大的硫酸鹽層施加瞬間的高電壓，就可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶,。如果這個高電壓足夠短,，并且進行限流，在打穿硫化層的情形下,，控制充電電流適當(dāng),，就不會引起電池析氣。電池析氣量取決于電池的端電壓以及充電電流的大小,，如果脈沖寬度足夠短,，占空比夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下,，同時發(fā)生的微充電來不及形成析氣,，如果含有負脈沖去極化，就更能保證在擊穿硫酸鹽層時極板的氣體析出,，這樣就實現(xiàn)了脈沖消除硫化,。此法特點，市場上的脈沖修復(fù)充電器參差不齊,，很多脈沖充電器甚至是專用修復(fù)儀的脈寬比,、占空比、負脈沖設(shè)計得并不合理不能到去硫化的作用,。

4,、納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)

納米碳溶膠是納米碳材料的一種類型,。納米碳材料是指分散相尺度至少有一維小于100nm的碳材料。在電場的作用下,，活化劑的活性成份能固化極板,；崩解不可逆硫酸鹽結(jié)晶；均勻地吸附在極板表面形成保護膜,，防止極板活性物質(zhì)脫落和極板硫化,、極化、鉛枝晶化的形成,；激活電池的活性物質(zhì),；降低電池內(nèi)阻，增進電池電化學(xué)反應(yīng),。此類修復(fù)液只對電池的修復(fù)效果較好,，修復(fù)后的電池能用12個月以上。

如何判斷蓄電池是否需要修復(fù)

1,、電動車行程開始縮短（或電池容量不低于70%）,，說明電動車電池開始失水和硫化，應(yīng)補水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑,。

2,、電動車行程縮短一半以內(nèi)（或電瓶池量不低于50%），說明電池極板硫化嚴重,，輕度軟化,。應(yīng)馬上添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑或各類電池修復(fù)液配合脈沖電池修復(fù)儀修復(fù)。

3,、電動車行程縮短一半以上（或電池容量低于50%）,，說明電池極板硫化，軟化嚴重,。添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑配合脈沖修復(fù)儀修復(fù),。

4、電動車行程縮短3/4以上（或電池容量低于30%,，電池外形起鼓,，漏液），放棄修復(fù),，予以報廢處理,。

什么樣的電池故障能夠修復(fù)

電池故障分為好多種,，比如說硫酸鹽化,，失水，斷格,，極板軟化脫落,，內(nèi)部短路斷路等,，在這些故障當(dāng)中，只有硫酸鹽化和失水兩種故障可以分別通過脈沖修復(fù)和補水手段進行一定程度的修復(fù),。方法比較簡單也有一定的效果,。實際當(dāng)中出現(xiàn)這兩種問題的機率是非常小的。至于其它類型的故障,，在不分解電動車電池更換極板的情況下是無法修復(fù)的,，即便是想要分解電池，僅憑個人的技術(shù),，設(shè)備,，再想完整無痕的裝回去就很難了。