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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)4大發(fā)展推力是什么 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)層級

摘要:雖然說到2019年,,車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展不過只有短短的十年,,但是政府對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視讓整合車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來了快速的發(fā)展。此外,,行業(yè)升級驅(qū)動力,、消費(fèi)端用戶需求驅(qū)動力、企業(yè)端企業(yè)需求推動力共同推進(jìn)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)走向正軌,。那么你知道車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)層級包括哪些嗎,?下面就和小編一起了解一下吧,。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的推力

1、行業(yè)升級驅(qū)動力

汽車電子升級化為行業(yè)方向,,不管國內(nèi)外整車廠都要做升級,,車聯(lián)網(wǎng)的一切發(fā)展都是基于汽車平臺。后服務(wù)市場對于潛在用戶車況數(shù)據(jù),、UBI 保險(xiǎn)對于車輛使用情況和用戶駕駛習(xí)慣,、未來 Car-Sharing 對于汽車位臵/里程等信息都有著強(qiáng)烈的要求。

2,、消費(fèi)端用戶需求驅(qū)動力

個(gè)人用戶移動互聯(lián)生活向車內(nèi)延伸需要汽車聯(lián)網(wǎng)的支持,,如出行娛樂及安全用車。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了 PC 端,、移動端等多屏互動,,對于汽車內(nèi)的信息和應(yīng)用也提出了無縫融合的要求。

3,、企業(yè)端企業(yè)需求推動力

(1)商用車車隊(duì)管理:重卡,、工程機(jī)械等車輛多采用租賃形式運(yùn)行,必須進(jìn)行實(shí)時(shí)的定位,、監(jiān)管和遠(yuǎn)程監(jiān)控,。

(3)4S 及汽車后服務(wù)提供商:為爭奪高速增長的汽車后服務(wù)市場,廠商可以通過車載終端精確掌 握汽車車況,,及時(shí)獲取保養(yǎng),、維修、二手車臵換等商機(jī),,提前把握 客戶的每一次消費(fèi)需求,,提高用戶到店率。

4,、政策推動力

國家政府出于事故急救,、安全防盜等需求,以法規(guī)形式強(qiáng)制搭載車聯(lián)網(wǎng)專用系統(tǒng),,極大加速車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率的提升,。緊急情況下的數(shù)據(jù)自動傳輸,如發(fā)生事故/故障后的自動報(bào)警,,失竊后的自動定位等,。2015年 5 月 8 日,國務(wù)院印發(fā)《中國制造 2025》,,明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造,。隨后在 5 月 22 日,工信部進(jìn)一步發(fā)文對其進(jìn)行詳細(xì)解讀,,圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車,,將在以下幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域開展工作:一是基于車聯(lián)網(wǎng)的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng),,二是裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,三是裝備自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車等,。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈層級

1,、技術(shù)提供商

技術(shù)提供商為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最底層的服務(wù)商,它們負(fù)責(zé)為車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)基礎(chǔ)的搭建提供技術(shù)支持,,如 Wireless Car 搭建的 NGTP車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議,。目前世界上做的最好的技術(shù)提供商有三家,分別是Wireless Car,、ATX,、休斯,這三家為獨(dú)家運(yùn)營提供底層技術(shù)支持,。

2,、平臺運(yùn)營商

平臺運(yùn)營商為在底層車聯(lián)網(wǎng)技支撐之上,形成平臺運(yùn)營的服務(wù)商,。一般在國外由各個(gè)整車廠商主導(dǎo)并成立自己的平臺運(yùn)營商,,如通用便設(shè)立了自己的運(yùn)營平臺 OnStar 安吉星。這一層級中,,平臺運(yùn)營商擁有自己的服務(wù)云平臺及呼叫中心等,,可以為消費(fèi)者提供人工呼叫及通信資訊等服務(wù)。

3,、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的作用是,,當(dāng)市場上存在足夠多的運(yùn)營平臺時(shí),網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商將這些運(yùn)營平臺串聯(lián)形成單一網(wǎng)絡(luò),,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),。可參照互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程,,當(dāng)足夠多的局域網(wǎng)絡(luò)形成之后,,通用的協(xié)議便形成使其鏈接為互聯(lián)網(wǎng)。在這一層級中,,通信運(yùn)營商只是起到一個(gè)收取通信資費(fèi)的作用,,而真正意義上將不同運(yùn)營平臺串聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商尚未形成。

4,、應(yīng)用服務(wù)商

應(yīng)用服務(wù)為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中市場空間最大的一個(gè)層級,,在次層級不同服務(wù)商為車聯(lián)網(wǎng)推出各式各樣的應(yīng)用,,如智能導(dǎo)航,、天氣資訊、股票資訊,、娛樂視頻等,。目前國內(nèi)大量車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集中在這一層級上,。

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