一,、飛機發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是多少

一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,，民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的,，只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣,。渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分,。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。

渦噴發(fā)動機是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機最為常用的主流發(fā)動機,，發(fā)動機通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射,，進而反推發(fā)動機，推動飛機飛行,，這種發(fā)動機的一大優(yōu)點就是可以帶來極高的飛行速度,，而這正是戰(zhàn)斗機所需要的。

民機渦扇發(fā)動機有兩個轉(zhuǎn)子,，所以有兩個轉(zhuǎn)速,。低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速叫N1轉(zhuǎn)速，高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速叫N2轉(zhuǎn)速,。這兩個轉(zhuǎn)速飛行員都需要監(jiān)控,。

不同型號的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是不一樣的。一般N2轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)/分以上,，N1轉(zhuǎn)速好幾千,。例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56-7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為:N1轉(zhuǎn)速5,，380rpm（轉(zhuǎn)/分）。N2轉(zhuǎn)速15,，183rpm,。

而世界上最大的民航飛機發(fā)動機，波音777的GE90發(fā)動機轉(zhuǎn)速為:N1轉(zhuǎn)速2304rpm,。N2轉(zhuǎn)速10396rpm,。

二、飛機發(fā)動機怎么啟動

多數(shù)情況下,，飛機發(fā)動機是通過APU引氣啟動,。同時，也可通過地面氣源或發(fā)動機交輸引氣啟動,，以及電動起動機啟動,。

APU又叫輔助動力裝置（Auxiliary Power Unit,，簡稱APU），是裝在飛機上的一套不依賴機外任何能源,、自成獨立體系的小型動力裝置,，其作用是在地面為飛機提供電源和氣源，用于起動主發(fā)動機以及向飛機提供壓縮空氣,，在空中提供備用電源和氣源,。

一般而言，APU主要在地面使用,，在飛機起飛以后即停止工作,。但當飛機在飛行過程中遇到發(fā)動機故障時，APU可重新啟動,，向飛機提供氣源或電源,，為發(fā)動機重啟提供動力。在大,、中型飛機和大型直升機上,，為了減少對地面（機場）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨立的輔助動力裝置APU,。

飛機在地面上起飛前,，由APU供電或供氣來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發(fā)動機,。降落后,，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動機提早關(guān)閉,，從而節(jié)省了燃油,。我們常常可以看到客機尾部都有一個圓形的口,，這實際上就是APU的排氣口,。

相較于汽車發(fā)動機，航空發(fā)動機實際上要比汽車發(fā)動機復(fù)雜得多,，航空發(fā)動機不管是渦扇發(fā)動機還是渦輪螺旋槳發(fā)動機,，都需要非常高的轉(zhuǎn)速才能將飛機推上天空。

航空發(fā)動機造價昂貴,，系統(tǒng)復(fù)雜,，而且體積巨大，像一般的渦扇發(fā)動機重量都會在1.5噸以上,，所以我們往往看到的發(fā)動機尾噴口都非常巨大,。

航空飛機發(fā)動機的啟動方式，由航空燃氣渦輪發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和循環(huán)過程，決定了它不能在靜止的發(fā)動機中直接噴油點火,，因為壓氣機沒有旋轉(zhuǎn),，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向后流動,，也就無法使渦輪轉(zhuǎn)動起來,。

所以，需要借助外力轉(zhuǎn)動渦軸和渦扇葉片（就好像手扶拖拉機,，先用外力推動發(fā)動機轉(zhuǎn)起來）,，只有速度達到一定水平后，發(fā)動機才能啟動,，而這個時間需要長達數(shù)分鐘的時間,。

在以前的小功率發(fā)動機上，帶動發(fā)動機到達一定轉(zhuǎn)速所需的功率小,，就采用了起動電機來帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn),。但是隨著大推力發(fā)動機的出現(xiàn)，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發(fā)動機,，達到點火燃燒時的轉(zhuǎn)速了,，因此需要更大的能源來帶動發(fā)動機。這時,，采用APU,，產(chǎn)生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發(fā)動機成為了現(xiàn)在所有高涵道比發(fā)動機的起動方式,。

在發(fā)動機需要啟動時,，APU會先工作壓縮氣體和發(fā)電，高壓氣體進入飛機的主發(fā)動機渦扇葉片,，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動,，到達一定的轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機噴油口開始噴油并點火燃燒,，不斷增速,，當轉(zhuǎn)速達到上萬轉(zhuǎn)時，發(fā)動機就能獨立工作,。此時則APU退出,，圓滿完成啟動工作。

APU實際就是一臺小型的燃氣渦輪發(fā)動機,，其主要由離心式壓氣機,、燃燒室和渦輪構(gòu)成,，其本身的啟動是靠電動機來啟動的,，啟動順序也與其啟動主發(fā)動機一樣，電機推動葉輪轉(zhuǎn)動，待轉(zhuǎn)速達到后點火,。這與我們的汽車發(fā)動機差不多,，即也是由啟動馬達起動的。

所以,，飛機發(fā)動機的啟動是一環(huán)套一環(huán),，最小的馬達啟動APU，APU運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生壓縮空氣驅(qū)動主發(fā)動機葉輪,，再啟動主發(fā)動機,。