一,、BMS電池管理系統(tǒng)開發(fā)流程

電池管理系統(tǒng)作為新能源汽車的核心系統(tǒng)之一,，其開發(fā)和設(shè)計成本占據(jù)了整個電池包的20％，可見其重要性，一般電池管理系統(tǒng)的開發(fā)分為三個階段：

1,、電池管理系統(tǒng)開發(fā)的前期工作

電池管理系統(tǒng)的開發(fā)過程是從“確定BMS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”、“確定BMS的各項功能”、“動力電池特性測試”這三項工作開始的：

（1）確定BMS的各項功能

指的是根據(jù)整車對動力電池及其管理系統(tǒng)所提出的需求,，選定各項基本功能的一部分或者全部，確定系統(tǒng)的全部功能,，編寫功能說明書,。

（2）確定BMS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

指的是根據(jù)整車對動力電池及其管理系統(tǒng)所提出的需求,，確定BCU、BMC與所有單元電池之間的拓?fù)潢P(guān)系,，繪制電池管理系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖,。

（3）動力電池特性測試

這是一個在電池管理系統(tǒng)開發(fā)過程中常被忽視的重要環(huán)節(jié),。實際上，在進(jìn)行BMS的軟硬件設(shè)計之前,，必須要對動力電池的充放電特性,、容量特性、內(nèi)阻特性等進(jìn)行測試,，以便相應(yīng)地進(jìn)行硬件保護(hù)電路設(shè)計,、SoC評估算法設(shè)計以及能量管理策略設(shè)計等。

2,、電池管理系統(tǒng)軟硬件設(shè)計及實現(xiàn)

軟硬件設(shè)計及其實現(xiàn)是電池管理系統(tǒng)開發(fā)的主體工作,，軟件的開發(fā)與硬件的開發(fā)工作是相輔相成的，即進(jìn)行軟件開發(fā)的時候需要兼顧到各部分硬件的可執(zhí)行為,，而進(jìn)行硬件設(shè)計的時候需要充分考慮到軟件算法復(fù)雜度,。

（1）硬件設(shè)計及實現(xiàn)

在進(jìn)行BMS硬件設(shè)計的過程中，除了實現(xiàn)傳統(tǒng)意義上的電路板設(shè)計及元器件選型等工作以外,，還需要特別注意耐壓絕緣設(shè)計,、抗電磁干擾設(shè)計、電磁兼容設(shè)計,、通風(fēng)散熱設(shè)計以及通信隔離設(shè)計等五項工作,，因為這些內(nèi)容對于電動汽車而言有著非常特殊的重要意義。

（2）軟件設(shè)計及實現(xiàn)

電池管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計實際上是由許多個功能模塊的詳細(xì)設(shè)計組合而成的,。這些功能模塊包括：安全保護(hù)策略,、（充放電）能量控制策略、電池均衡控制策略,、SoC評估算法,、SoH評估算法等。除此以外,，還要為通信及智能故障診斷機(jī)制留有足夠的資源以及保證足夠快的響應(yīng)時間,。

3、BMS單元測試及動力電池組整體測試

在完成電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計,、制作以及軟件系統(tǒng)的編程,、調(diào)試以后，所制訂的電池管理系統(tǒng)的各項基本功能就可以實現(xiàn)了,。接下來需要做的就是大量的測試工作,，其中包含BMS本身的單元測試以及整個動力電池組的整體測試。

（1）BMS的單元測試

BMS的單元測試,，主要包括各項功能測試,，即要測試BMS的各項策略、功能是否滿足設(shè)計要求,。此外,，還需要進(jìn)行BMS的電磁兼容性測試、抗電磁干擾測試等,。

（2）動力電池組整體測試

從根本上說,，電池管理系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性等需要與動力電池組的整體測試聯(lián)合進(jìn)行,。

二,、開發(fā)電池管理系統(tǒng)需要注意的事項有哪些

電池管理系統(tǒng)在確保電池安全運行、充分發(fā)揮電池性能,、保護(hù)電池等方面發(fā)揮著重要的作用,，在進(jìn)行電池管理系統(tǒng)的開發(fā)時，主要注意以下五大事項：

1,、注意測量的準(zhǔn)確度和速度

一直以來,，工程師首先關(guān)注的是 BMS 的測量準(zhǔn)確度。如果系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,，缺乏有價值的信息,，用戶將會有巨大的挫敗感,。因此，在BMS 測量每個電池單體的狀態(tài)時,，準(zhǔn)確度必須非常高,，而且速度也必須非常快,，否則,，當(dāng)芯片讀完電池組的最后一個單體時，第一個單體的報告測量值已經(jīng)不再準(zhǔn)確,，應(yīng)用系統(tǒng)無法提供真實反映電池荷電狀態(tài)的結(jié)果,。

2,、注意安全性

BMS 安全性往往會被很多設(shè)計人員所忽視,。BMS系統(tǒng)的測量準(zhǔn)確度有助于提高電池性能，還可以確定在電池上是否存在過壓和欠壓,，或者是否出現(xiàn)過熱或過流,。如在發(fā)生碰撞事故時,，電動汽車必須能夠判斷電池參數(shù)不在正常安全值內(nèi)，并立即啟動電池關(guān)閉程序,，否則會造成災(zāi)難性損失,。

3、注意性價比

隨著新能源汽車越來越便宜,，成本制約因素變得越重要,，功能強(qiáng)大但價格太高的系統(tǒng)會失去大部分吸引力，如果在滿足需求的前提下降低成本是開發(fā)工程師需要重點考慮的,。

4,、注意生態(tài)系統(tǒng)

一個優(yōu)秀的BMS離不開一個良好的生態(tài)系統(tǒng)。電子工程師需要根據(jù)客戶的需求,，去了解電池的生態(tài)系統(tǒng),，熟悉各個電池單元的作用及組成，知道怎么搭配電子元件,，采取措施預(yù)防BMS系統(tǒng)出錯,，也要清楚BMS的軟硬件生態(tài)系統(tǒng)。

5,、注意新技術(shù)

通常,，電子工程師在設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品時力圖著眼于未來。但是對于BMS來說不一樣的,，工程師設(shè)計不僅需要考慮到以后的電池變化趨勢,，也要考慮到目前正在使用BMS的所有新產(chǎn)品。