一,、BMS電池管理系統(tǒng)常見故障原因及故障排除

BMS電池管理系統(tǒng)工作時,，可能遇到一些故障，一般常見的故障有：

1,、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作

（1）可能原因

供電異常,、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出,。

（2）故障排除

檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常,，是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設(shè)置,，導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功率不足,；可以調(diào)整外部電源，使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求,；檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路,，對線束進(jìn)行修改,，使其工作正常,；外部供電和線束都正常,，則查看管理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的DCDC模塊,。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊）未工作,、CAN信號線斷線,。

（2）故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插,；監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù),，是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。

3,、BMS與ECU通信不穩(wěn)定

（1）可能原因

外部CAN總線匹配不良,、總線分支過長。

（2）故障排除

檢測總線匹配電阻是否正確,；匹配位置是否正確,，分支是否過長。

4,、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定

（1）可能原因

通信線插頭松動,、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù),。

（2）故障排除

檢測接線是否松動,；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確,，分支是否過長,；檢查BSU地址是否重復(fù)。

5,、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池或驅(qū)動器漏電,、絕緣模塊檢測線接錯。

（2）故障排除

使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù),，查看電池母線電壓,，負(fù)母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻,。

6,、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負(fù)載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路,、預(yù)充電阻開路,。

（2）故障排除

使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),，查看電池母線電壓，負(fù)載母線電壓是否正常,；檢查預(yù)充過程中負(fù)載母線電壓是否有上升,。

7、采集模塊數(shù)據(jù)為0

（1）可能原因

采集模塊采集線斷開,、采集模塊損壞,。

（2）故障排除

重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓是否正常,，在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常,。

8、電池電流數(shù)據(jù)錯誤

（1）可能原因

霍爾信號線插頭松動,、霍爾傳感器損壞,、采集模塊損壞。

（2）故障排除

重新拔插電流霍爾傳感器信號線,；檢查霍爾傳感器電源是否正常,，信號輸出是否正常；更換采集模塊,。

9,、電池溫差過大

（1）可能原因

散熱風(fēng)扇插頭松動，散熱風(fēng)扇故障,。

（2）故障排除

重新拔插風(fēng)扇插頭線,；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常,。

10,、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散熱風(fēng)扇插頭松動，散熱風(fēng)扇故障,，溫度探頭損壞,。

（2）故障排除

重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電,，檢查風(fēng)扇是否正常,；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內(nèi)阻,。

11,、繼電器動作后系統(tǒng)報錯

（1）可能原因

繼電器輔助觸點斷線，繼電器觸點粘連,。

（2）故障排除

重新拔插線束,；用萬用表測量輔助觸點通斷狀態(tài)是否正確。

12,、不能使用充電機(jī)充電

（1）可能原因

充電機(jī)與BMS通信不正常,。

（2）故障排除

更換一臺充電機(jī)或BMS,，以確認(rèn)是BMS故障還是充電機(jī)故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常,。

13,、車載儀表無BMS數(shù)據(jù)顯示

（1）可能原因

主控模塊線束連接異常。

（2）故障排除

檢查主控模塊線束是否有連接完備,，是否有汽車正常的低壓工作電壓,，該模塊是否工作正常

14、部分電池箱的檢測數(shù)據(jù)丟失

（1）可能原因

整車部分接插件可能接觸不良,，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作。

（2）故障排除

檢查接插件接觸情況,，或更換BMS模塊,。

15、SOC異常

（1）現(xiàn)象

SOC在系統(tǒng)工作過程中變化幅度很大,，或者在幾個數(shù)值之間反復(fù)跳變,；在系統(tǒng)充放電過程中，SOC有較大偏差,；SOC一直顯示固定數(shù)值不變,。

（2）可能原因

電流不校準(zhǔn)；電流傳感器型號與主機(jī)程序不匹配,；電池長期未深度充放電,；數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變，導(dǎo)致SOC進(jìn)行自動校準(zhǔn),；

SOC校準(zhǔn)的兩個條件：1）達(dá)到過充保護(hù),；2）平均電壓達(dá)到xxV以上?？蛻綦姵匾恢滦暂^差,，過充時，第二個條件無法達(dá)到,。通過顯示查看電池的剩余容量和總?cè)萘?；電流傳感器未正確連接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準(zhǔn)電流,；改主機(jī)程序或者更換電流傳感器,；對電池進(jìn)行一次深度充放電；更換數(shù)據(jù)采集模塊,，對系統(tǒng)SOC進(jìn)行手動校準(zhǔn),，建議客戶每周做一次深度充放電；修改主機(jī)程序,，根據(jù)客戶實際情況調(diào)整“平均電壓達(dá)到xxV以上”這個條件中的xxV,。設(shè)置正確的電池總?cè)萘亢褪Ｓ嗳萘康?；正確連接電流傳感器，使其工作正常,。

16,、BSU電壓采集不準(zhǔn)

（1）可能原因

電池組PACK后沒有校準(zhǔn)。

（2）故障排除

重新校準(zhǔn),，誤差較大時檢測線束是否有接觸不良情況,。

二、電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些

當(dāng)BMS電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,，可以采取以下幾種方法進(jìn)行診斷：

1,、觀察法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時，觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警,，顯示屏上是否有報警圖標(biāo),，再針對得出的現(xiàn)象一一排查。

2,、故障復(fù)現(xiàn)法

車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn),，對問題點進(jìn)行確認(rèn),。

3、排除法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時,，應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件,，來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

4,、替換法

當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度,、電壓、控制等異常時,，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置,，來診斷是模塊問題或線束問題。

5,、環(huán)境檢查法

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,，如系統(tǒng)無法顯示，我們先不要急于進(jìn)行深入的考慮,，因為往往我們會忽略一些細(xì)節(jié)問題,。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關(guān)是否已打開,？是不是所有的接線都連接上了,？或許問題的根源就在其中。

6,、程序升級法

當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障,，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常,，可燒錄前一版程序進(jìn)行比對，來進(jìn)行故障的分析處理,。

7,、數(shù)據(jù)分析法

當(dāng)BMS發(fā)生控制或相關(guān)故障時，可對BMS存儲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，對CAN總線中的報文內(nèi)容進(jìn)行分析