在科技圈，我們能看到的有關(guān)于汽車的新聞大概有三類：傳統(tǒng)汽車廠商利用新技術(shù)推出新車型,，如豐田推出Mirai氫燃料電池車,；“新汽車公司”主打能源概念推出新能源車，如特斯拉推出的Model S 和Model X,；還有互聯(lián)網(wǎng)公司利用互聯(lián)網(wǎng)的噱頭推出互聯(lián)網(wǎng)汽車,，如樂視推出的超級(jí)汽車。其實(shí)這些汽車的出現(xiàn)主要就是在打兩個(gè)點(diǎn),，一個(gè)是“新能源”,，一個(gè)是“新科技”，我們先來談一下“新能源”,。

新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車與燃料電池汽車三類，這三類汽車的主要優(yōu)缺點(diǎn)如下：

電動(dòng)汽車好不好 電動(dòng)汽車真的環(huán)保節(jié)能嗎>>

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)來看,，2016年1－6月，我國的新能源汽車產(chǎn)銷17.7萬輛和17.0萬輛,，同比增長125.0%和126.9%,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷13.4萬輛和12.6萬輛，同比增長160.8%和161.6%,；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷4.3萬輛和4.4萬輛,，同比增長57.1%和64.2%。所以,，現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)的主力軍其實(shí)仍然是純電動(dòng)汽車,。

為什么純電動(dòng)汽車產(chǎn)量和銷量最高呢？其實(shí)從上圖中的對(duì)比中我們也能找到一些原因,，但最主要的還是政策上的不限行,、不限購以及城市短途出現(xiàn)需求龐大。而就未來發(fā)展來看,，其主要的好處在于全自動(dòng)電控使得我們現(xiàn)在所講的車聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛等技術(shù)都更容易實(shí)現(xiàn)。但純電動(dòng)汽車的充電基站普及度以及充電的速度卻不敢恭維,，拿目前電動(dòng)汽車充電速度最快的特斯拉舉例,，20分鐘充電可以達(dá)到240公里的續(xù)航,，但速度卻只有加油的十分之一，并且充電基站的成本還要高于加油站,。

當(dāng)然,，不同類型的新能源汽車市場(chǎng)中，廠商和品牌也都不同,。下圖是騰訊科技整理的目前新能源汽車市場(chǎng)上各類型車的主要品牌及車系,。而就目前的國內(nèi)市場(chǎng)來看，比亞迪毫無疑問是新能源汽車市場(chǎng)的龍頭,，占據(jù)著約40%左右的市場(chǎng)份額,。

新能源汽車品牌及車系/型（2016年7月整理）

另一類主打“新科技”的汽車其實(shí)我們更加了解，這類汽車一般由沒有造車經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司/科技公司發(fā)起打造,，主打汽車科技的概念而非技術(shù),。從蘋果造車到樂視推出超級(jí)汽車，再到阿里巴巴與上汽合作推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車,，這些“新車”的出現(xiàn)也無疑是科技圈的熱點(diǎn),。

就拿阿里巴巴與上汽推出的榮威RX5來說，主推的其實(shí)就是Yun OS智能操作系統(tǒng),，這個(gè)操作系統(tǒng)增強(qiáng)了汽車的娛樂屬性,、數(shù)據(jù)屬性和網(wǎng)絡(luò)屬性。目前還沒有看到榮威RX5推出混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本車型,，據(jù)說日后將逐漸推出,。而除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，李斌與Autohome創(chuàng)始人李想也創(chuàng)建了蔚來汽車來進(jìn)行高性能智能電動(dòng)汽車的研發(fā),。同時(shí),，李想還成立了車和家，想要專門打造“小而美”的電動(dòng)車,。

其實(shí),，大多數(shù)科技公司造車都選擇與傳統(tǒng)的汽車企業(yè)合作，除了阿里和上汽外,，北汽與樂視,、東風(fēng)汽車與華為等等也都有合作。合作有兩方面的原因,，一方面是科技公司缺乏技術(shù)及制造基礎(chǔ),，軟件層面的想法難以落地；另外一方面則是大多數(shù)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)對(duì)車載科技方面的創(chuàng)新度相對(duì)較弱,，它們需要的不僅僅是在汽車能源方面進(jìn)行創(chuàng)新,，更要在汽車的使用上采用新科技來使得汽車變得更加現(xiàn)代化。