這些公司在一份聯(lián)合發(fā)布的新聞稿中寫道：“《自動駕駛安全第一》這份白皮書涵蓋了來自汽車制造商,、供應(yīng)商以及技術(shù)這三大行業(yè)的專業(yè)知識,，能夠有助于直接開發(fā)安全的自動駕駛汽車。隨著這份報告的出版,，參與編纂的作者以及各成員公司的專家將于接下來的幾個月在國際性的工業(yè)和技術(shù)大會展示我們的成果,。”

該聯(lián)盟的一位發(fā)言人表示：我們制定這份白皮書秉承著“平等開放,，自愿參與”的原則,，對任何想要參與的一方都是一視同仁。鑒于這份白皮書的性質(zhì)及其背后的愿景,，我們歡迎越來越多的企業(yè)參與進(jìn)來,，我們會它視為一份“活文件”。

《自動駕駛安全第一》倡導(dǎo)12條自動駕駛指導(dǎo)原則:

安全運行

操作設(shè)計領(lǐng)域

車輛操作員發(fā)起的移交

安全

用戶責(zé)任

車輛發(fā)起的移交

車輛操作員和自動駕駛系統(tǒng)(ADS)之間的相互依賴性

安全評估

數(shù)據(jù)記錄

被動安全

交通行為

安全層

該聯(lián)盟建議,，如果與安全相關(guān)的功能或系統(tǒng)組件因任何原因變得不安全,，ADS能夠補(bǔ)償并將車輛轉(zhuǎn)移到安全狀態(tài)，同時確保司機(jī)有足夠的時間接手,。它還規(guī)定了接手和脫離接手機(jī)制,，這些機(jī)制要求明確的駕駛員交互、防范安全威脅,，并識別駕駛員的狀態(tài),，以便讓他們了解自己的職責(zé)和駕駛模式轉(zhuǎn)換。