①燃料電池汽車的制造成本和使用成本過高,。
②啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),系統(tǒng)抗震能力還需提高,。
③經(jīng)濟(jì)且無污染地獲取純氫燃料還存在技術(shù)難點(diǎn),。
④氫燃料電池汽車燃料的供應(yīng)還有大量的技術(shù)問題有待解決。通常氫能以三種狀態(tài)存儲(chǔ)和運(yùn)輸:高壓氣態(tài),、液態(tài)和氫化物形態(tài),。用常用的壓縮氣體罐儲(chǔ)存的氫,只能供燃料電池汽車行駛150km,,續(xù)駛里程太短,,還不如蓄電池驅(qū)動(dòng)的汽車。由于氫氣是最小的分子,,很容易造成泄漏,。哪怕是微量的泄漏,都有可能造成極度可怕的后果,。而在-253℃的條件下儲(chǔ)存液氫的深度制冷技術(shù)目前還很不成熟,。就全球來說,目前能夠加液氫的加氫站也沒有幾家,。值得欣慰的是,,儲(chǔ)氫材料的開發(fā)已取得了一定的進(jìn)展。
⑤供應(yīng)燃料輔助設(shè)備復(fù)雜,且質(zhì)量和體積較大在以甲醇或者汽油為燃料的FCEV中,,經(jīng)重整器出來的“粗氫氣”含有使催化劑“中毒”失效的少量有害氣體,,必須采用相應(yīng)的凈化裝置進(jìn)行處理,增加了結(jié)構(gòu)和工藝的復(fù)雜性,,并使系統(tǒng)變得笨重。